操控

　　新甲殼蟲的路面感足，駕駛盤亦爽朗輕盈。較高的引擎轉(zhuǎn)數(shù)，使車子能爽快地超車，加速和排擋更換都極為順暢。

　　隔音方面，引擎轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)4000rpm時(shí)略為吵雜，風(fēng)噪聲并不明顯，輪胎噪音也不強(qiáng)，基本上屬于相當(dāng)舒適的家用車。

　　新甲殼蟲有不錯(cuò)的抓著力，懸掛系統(tǒng)不論在路峰或急彎時(shí)軟硬度都合理。由壓縮Golf車架改成的新甲殼蟲，抗扭能力更高，嶄新的電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP, Electronic Stability Programme），提升了車子的循跡力，增添安全感。

內(nèi)部

　　新甲殼蟲的內(nèi)外設(shè)計(jì)都很一致，車內(nèi)中控臺(tái)的鋪排以圓形線條為主，儀表板用了新潮的藍(lán)底光，有點(diǎn)“明”，但很耀眼。除了速度計(jì)、轉(zhuǎn)數(shù)表及油量繼續(xù)以指針運(yùn)作，車內(nèi)的磨沙鋁合金裝飾，增添了高科技感。

　　最花哨的設(shè)計(jì)就是駕駛盤旁的花瓶，這恐怕是汽車市場(chǎng)上唯一有花瓶的車，車商安排試駕時(shí)還特地插了一朵有露珠的塑膠太陽花，非常風(fēng)騷。

　　比較不習(xí)慣的是略為前伸的儀表板，浪費(fèi)了很多空間，也稍為影響視野，所幸甲克蟲的車頭不長(zhǎng)，在計(jì)算位置舉例方面還不至于太難。

　　車子只有兩個(gè)門，進(jìn)出后座因此得掀起前座椅背。還好車門夠大，移動(dòng)座位時(shí)座椅幾乎整張升起向前傾，進(jìn)出后座相當(dāng)容易。車內(nèi)也有吊環(huán)，則既可當(dāng)作扶手，亦可用來掛起一些如衣衫的雜物。

安全

　　新甲殼蟲的安全配備十足，除了ABS防鎖死煞車系統(tǒng)外，還有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及EDL電子差速鎖系統(tǒng)。安全氣袋方面，前座有正側(cè)共4個(gè)安全氣袋，而車頭引擎位置與駕駛艙有一段緩沖空間，也能夠減低撞擊時(shí)的巨大壓力。

　　根據(jù)資料，在歐美多個(gè)安全和撞擊測(cè)試中，新甲殼蟲都獲得極高的評(píng)價(jià)。

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