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如果設定在手動模式下，事情變得激動起來了。在最低DriveLogic設定下，換檔很慢，沒有什么激情，但在最高設定時就不一樣了，高轉速時換檔快速。在最大（maximum）DriveLogic設定下急加速，換檔非常快，比你自己換檔的速度還要快——寶馬聲稱最快的換檔時間僅僅需80毫秒而已，真是驚人！而且激烈的程度足夠使車后部震動得十分猛烈。
此外，如果駕駛員選擇最高的（highest）DriveLogic設定，并且關閉DSC（動態穩定控制）的話，SMG換檔時間“與一輛真正的賽車的運動性能相當”，寶馬的報告是這樣形容的。在這種情形下，駕駛員可以尋求所謂的“加速助手”的幫助。當汽車靜止時，向前推動變速桿，并保持在那個位置，然后把油門踩到地，之后發動機轉速會升到“最適宜的”起動轉速。駕駛員松開變速桿，M3就會“用最佳的控制滑動”來加速了。寶馬公司說這項功能只有M3獨有。
我現在還不能確定是否M3 SMG在直線公路上的行駛速度要比標準的6速手動變速器M3快。但就更快的變速時間來看，我懷疑有可能M3 SMG的0至100/h加速時間要比M3 Coupe 6速的5.5秒加速時間快上半秒。
如果使用槳式變速桿換檔的話，降入低檔的時間因DriveLogic設定的不同而不同：低的DriveLogic設定與慢換檔相配，高的DriveLogic與快換檔相配。最神奇的事情就是SMG系統做了它的雙離合的工作，這個工作就是在降檔的時候，控制油門使得發動機轉速與變速器的換檔速度相配合，讓換檔過程更加平順。而且它的換檔速度非常快，任何一位駕駛員操控標準的手動變速器的換檔時間都比不上。如果別人不知道你的車有SMG變速器的話，就會認為你是一個真正的換檔高手了。
雙手緊握方向盤，體驗賽車感覺
如果你開車的時候喜歡雙手緊握方向盤的話，那這個SMG系統就最適合你了。因為在SGM系統上，雙手緊握方向盤可以給你帶來更佳的操控性能。不過，有一些情況，特別是在你用方向盤槳式變速桿變速的時候，是很難把雙手都放在方向盤上的。舉個例子，如果你從靜止加速起步，并且要轉一個90度的大彎，那么你就要在彎轉完之前換上2檔，但是方向盤這樣一個大的角度下，你的右手是很難觸摸到變速桿的。同樣的事情在很多時候都會遇到，像轉急彎的時候，而這時又要換檔，所以還是有點難度。像這些情況，我都是使用地板變速桿變速的。
盡管SMG與手動變速器很像，車子在斜坡起步的時候，有向后退的傾向。為了防止這種傾向發生，M3 SMG使用了一種叫“攀登輔助”的特別功能技術，無論是在手動模式還是自動模式，無論是前進還是后退，這項功能都會起作用。駕駛員所要做的僅僅是踩下制動踏板和拉動變速漿一會兒，當再次釋放制動踏板時，M3已經準備好在2秒內起步了，這樣汽車就自動克服了后退傾向的危險了。
SMG當然還有一些其他的安全特性：如果你把車速慢下來準備停車，而又沒有降入低檔的話，SMG就會自動的把檔位降入1檔或2檔。然而反過來就不行啦，如果加速時忘記升檔，SMG就不會自動的升入下一檔了（與許多像Tiptronic這樣的自動/手動變速器不同）。不過，有一點是肯定的，SMG不會讓你超速運轉它昂貴的發動機的。
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