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Galant獨特的折疊后座椅背，僅僅一邊的座椅可以折疊放下，以便通向行李箱的空間。通過座椅頂部的拉桿或者拉動行李箱內的皮帶就可輕松把座椅放倒，而且可以從行李箱內鎖住它。
寬敞的413L行李箱內部完完全全被地毯覆蓋，可以有效的保護物件。另外，還設置了4個綁緊的夾子，方便固定物品。最體貼的功能要算是遙控開門的功能了，只要在鑰匙上按下一個按鈕，就能輕松自動的打開行李箱門。
操控容易舒適
因為Galant底盤低，在高度上比它的競爭車型像Camry和Accord要矮，所以你感覺到駕駛位置像是貼近地面也不足為奇了，有趣的是，當你把車停在其它車子后面的時候，你可能感覺到前面的行李箱好高，而你就像低人一等一樣。如果你被其它車子包圍住的話，視野就不會好到哪里去了。
但是，換一個視角來看的話，小的離地距離也有它的道理。它帶來的好處不言而喻，在你行駛時保持更加穩定的行駛姿態，提高穩定性，就算轉彎也是非常的穩定。事實上，在我看來，Galant的最佳特性是它有舒適的高速行駛能力和十分安靜的車廂，這對追求高舒適性的人來說可是一個福音喔。盡管全獨立懸架（前麥佛遜支柱/后多連桿螺旋彈簧）有點偏軟，它吸收不平道路的顛簸，工作性能非常好。但高速過彎時，車身由此帶來較多的傾斜。經過我這個星期來每天的駕駛，總體感覺它還是一款非常舒服的汽車。我這輛試駕的Galant裝配了固特異Eagle LS 195/65R 15寸輪胎，性能優秀的輪胎為行車帶來很小的路噪和舒適的駕駛樂趣，但好像在濕滑的路面轉彎會有一點不穩定的感覺。
Galant的103kW2.4L 4缸發動機動力不敵它的大多數競爭者，像118kW的Accord和127kW的Altima，都比Galant要強勁，但我認為在典型的市內和高速公路使用的話，Galant的動力并不會顯得不足。這部分的原因可能是因為Galant的發動機在4000rpm輸出它的最大扭矩209N.m，大約與其它競爭車型發動機相同。Galant的發動機有一條不錯的平滑動力曲線，而且表現很自信。在高速公路上，時速在100km/h時發動機轉速上升到2400rpm，在120km/h時大約是2800rpm，應該算是比較低的轉速了，難能可貴的發動機聲浪非常小。
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