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感受篇：
中華2.0L AT作為定位于中高檔的公務(wù)用車(chē)，后排的乘客很有可能才是它的主人。所以后座乘坐舒適性，對(duì)中華2.0L AT來(lái)說(shuō)，也是比較重要的。這輛車(chē)長(zhǎng)4.88米，后座內(nèi)部空間足夠?qū)挸āＨ齻�(gè)成年人并排坐在后面也不會(huì)擁擠。
以小編1米8幾的身材坐在后排座位上，頭部、肩部、腿部都絲毫感覺(jué)不到局促。座椅承托力良好，對(duì)腰部的支撐也足夠，即使是在高速過(guò)彎接近甩尾的情況下，乘客也不會(huì)東倒西歪。此車(chē)的懸掛有點(diǎn)偏硬，可能是出于對(duì)國(guó)內(nèi)路況以及用車(chē)的習(xí)慣而做得調(diào)整吧。在經(jīng)過(guò)路面的一些不平處時(shí)，震動(dòng)會(huì)比較明顯地傳到車(chē)廂內(nèi)部。
空調(diào)制冷能力良好，并設(shè)有后座獨(dú)立送風(fēng)口，開(kāi)車(chē)不久車(chē)內(nèi)溫度便迅速降下來(lái)了。但空調(diào)預(yù)冷時(shí)噪聲過(guò)大是其不足之處。此外發(fā)動(dòng)機(jī)隔音做得不夠好，尤其是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，噪音都比較明顯地傳到車(chē)廂里面。值得一提的是，這輛中華轎車(chē)在中央手枕后，行李箱下，均設(shè)有車(chē)載電器的接口，是為了方便商務(wù)人士在車(chē)內(nèi)使用筆記本電腦等其他便攜設(shè)備。
這種設(shè)計(jì)理念，正好契合了中華轎車(chē)的市場(chǎng)定位。如果在懸掛調(diào)節(jié)，隔音處理等細(xì)節(jié)上做足功夫的話，相信能為其贏來(lái)更多的訂單。
| PCauto綜合點(diǎn)評(píng) | | 外型 | ★★★★ | | 內(nèi)飾 | ★★★ | | 動(dòng)力性 | ★★☆ | | 操控性 | ★★★ | | 制動(dòng)性 | ★★★☆ | | 越野性 | 暫缺 | | 平穩(wěn)性 | ★★★★ | | 實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分 |
 [優(yōu)點(diǎn)] 外形吸引，渾厚敦實(shí)，制作工藝水平上乘，在此價(jià)位車(chē)中競(jìng)爭(zhēng)力很大，“中華”品牌的認(rèn)知感和民族親切感較其他品牌好（希望也是給廠家的一種無(wú)形的鞭策）；
[缺點(diǎn)] 自動(dòng)檔配三菱2.0發(fā)動(dòng)機(jī)加速能力較差，動(dòng)力性相對(duì)車(chē)身有些“力不從心”。
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