強調(diào)個性化定制 試駕捷途X70 Coupe 1.6T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】前不久我的同事剛剛對這臺捷途X70 Coupe進行了實拍解析，這是奇瑞旗下捷途品牌當下最新的車型，新車是依托捷途X70衍變而來，并且后綴也是時下比較流行的Coupe，從命名就可以看出它將更加傾向年輕化的駕駛體驗，所以我們趁熱打鐵，在實拍過后火速對這臺車進行了試駕體驗，看看它開起來是不是依然能吸引年輕人。

　　可以看出捷途X70 Coupe與其X70M和X70S車型在價格上還是有少許差異的，在豐富產(chǎn)品線的同時也給了消費者更多樣的選擇，而捷途X70 Coupe雖然價格與X70S差距不大，但定位還是更加傾向年輕人的，在價格有誘惑力的同時在配置上也更全面。

　　談到外觀或許您有些疑惑，捷途X70 Coupe打破常規(guī)，并沒有跟風采用溜背設(shè)計，在不失動感設(shè)計的同時對于后排乘客的承載空間相比其競品車型來說有了明顯提升，可謂一舉兩得。

　　車側(cè)部分配備了后視鏡自動折疊、電加熱、自動防炫目功能，底部配有全景攝像頭。而整體線條勾勒的很舒展，車門下方的銀色裝飾條則對時尚屬性更凸顯。

　　輪圈和輪胎提供了多種選擇方案，除了輪圈、輪胎之外，捷途X70 Coupe的個性化定制服務(wù)也非常全面，包括車身、車頂、格柵、護板、卡鉗均可以提供26種個性化定制和4種內(nèi)飾顏色定制，高度的定制化也是捷途X70 Coupe吸引年輕人的一方面。

　　科技配置也有很大優(yōu)化，12.3英寸智能觸控大屏功能覆蓋全面，除了常規(guī)功能外還配備了百度Carlife，語音指令、以及豐富的行駛主動安全科技配置，只不過并不支持蘋果CarPlay還是稍顯遺憾了。

　　空間表現(xiàn)是其一大亮點，在沒有溜背設(shè)計之后，后排的頭部空間更寬裕了，地板也很平整，三人乘坐完全不是問題。并且后排座除了4/6調(diào)節(jié)之外還可以對靠背分段式調(diào)節(jié)，非常人性化。除此之外后備廂地臺平整并設(shè)置了隱藏式儲物格，可以臨時放一下個人物品。

　　捷途X70 Coupe動力總成搭載的是一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的傳動系統(tǒng)為7速DCT變速箱，最大功率145kW（197PS），最大扭矩為290N·m。整體動力表現(xiàn)在同級別還是有不俗表現(xiàn)的，對于行駛來說，給我印象最好的就是換擋時的平順性和加速時隨踩隨有的線性動力輸出。

　　首先說說對于主打運動的SUV車型，油門遲滯和換擋的匹配是對加速有很大影響的，但捷途X70 Coupe對于動力調(diào)校部分還是做足了功課，油門踏板開度不大，并且踩下去反饋非常直接，幾乎察覺不到遲滯。配合著經(jīng)過調(diào)校的7速雙離合變速箱，讓它的換擋更平順，這不僅開起來非常痛快，對燃油經(jīng)濟性也有提升。

　　其次在隔音降噪表現(xiàn)上做到了超越同價位車型的水平，要知道一臺10萬左右的SUV對隔音材質(zhì)的品控還是有提升空間的，但捷途X70 Coupe從做工用料上下功夫，加上整車工藝的優(yōu)勢，然它在時速80km/h行駛時座艙內(nèi)并沒有感受到明顯的風噪，而胎噪抑制上選用了馬牌UC 6專供SUV車型的靜音胎，很好的吸收掉了絕大部分路面噪音。最后就是只有當你急加速時才可以通過轉(zhuǎn)速的拉高聽到發(fā)動機工作的聲音，而當穩(wěn)定在1500rpm時，機艙與座艙之間的隔音材質(zhì)還是很好的將噪音做了不錯的阻隔。

　　底盤表現(xiàn)上采用了前麥弗遜式獨懸+后帶穩(wěn)定桿的多連桿獨懸，讓其本就注重行駛舒適性的懸掛結(jié)構(gòu)相比同級別競品來說還是有更大優(yōu)勢了，在通過一些溝坎和路肩時懸掛壓縮行程足夠充分，后懸可以很好的抑制住回彈，對于一款運動型SUV車型來說已經(jīng)足夠值得肯定了。

　　編輯總結(jié)：最后要說一下，試駕車型是1.6T中配版，按照現(xiàn)有的預(yù)售價格來說12.9萬元的售價已經(jīng)非常有市場競爭力了，如果不出意外的話，正式上市時的價格往往會低于預(yù)售價，照這么看來對于捷途X70 Coupe會進一步凸顯其性價比，這么一臺有顏值、高配置、大空間的城市運動風格SUV想必也會更加被年輕人喜歡，如果您的預(yù)算在10萬元左右的，那么等它5月份正式上市后或?qū)⑹悄阋粋€不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）