拒絕粗制濫造 北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)試駕體驗(yàn)

        我們給菲斯塔純電動(dòng)充滿電之后，車輛顯示續(xù)航里程為418km，空調(diào)關(guān)閉狀態(tài)為454km。挺意外的一點(diǎn)是，當(dāng)我們調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和風(fēng)速的時(shí)候，續(xù)航里程數(shù)據(jù)是會(huì)實(shí)時(shí)變化的，比方說，將空調(diào)溫度調(diào)低0.5℃，那么續(xù)航里程就會(huì)掉1km。不僅如此，切換不同駕駛模式的時(shí)候，它也會(huì)實(shí)時(shí)變化。現(xiàn)代工程師的想法就是，即便不能做到百分百準(zhǔn)確，但也要在現(xiàn)有條件下盡量嚴(yán)謹(jǐn)。

        本次進(jìn)行的是城市工況測(cè)試，路況為50%的城市快速路和50%的市區(qū)道路，伴隨有少量擁堵。測(cè)試時(shí)戶外氣溫在35℃左右，我們將車內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)為22℃，2擋風(fēng)，駕駛模式為折中的COMFORT模式，能量回收等級(jí)起初調(diào)至1擋（過程中會(huì)根據(jù)需要切換）。

        在跑完101公里之后，表顯續(xù)航里程為336km（表顯損耗82km），如果按比例來折算的話，意味著在這樣有利于純電動(dòng)車的天氣和路況下，實(shí)際大概能跑515km，比官方給出的NEDC綜合續(xù)航里程490km還要多一點(diǎn)。另外，這組數(shù)據(jù)也可以反映出，在日常市區(qū)通勤中，菲斯塔純電動(dòng)的表顯續(xù)航里程是很有參考價(jià)值的（工況好，掉得慢，很符合實(shí)際）。

        測(cè)試電耗是一件有點(diǎn)無聊的事情，不過菲斯塔純電動(dòng)有不少智能駕駛輔助和主動(dòng)安全功能，包括ASCC智能自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BCA盲區(qū)防撞輔助等，我們途中順便對(duì)它們進(jìn)行了體驗(yàn)。

        菲斯塔純電動(dòng)的ASCC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在速度30km/h以上可以啟動(dòng)，操作方法相對(duì)比較通用，通過前置攝像頭自動(dòng)確定好前車之后，接著便是選擇最高時(shí)速和跟車距離，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車。

        當(dāng)前車車速有較大變化時(shí)，它會(huì)很快做出反應(yīng)，加速或減速都比人為操作要細(xì)膩、線性；當(dāng)我們與前車之間有其他車輛插入時(shí)，它能在極短的時(shí)間內(nèi)重新定位前車，確保無縫銜接；當(dāng)需要人工加速，而且時(shí)速超過設(shè)定值時(shí)，它并不會(huì)失效，而是在加速完成過后，緩緩地回歸到設(shè)定值；當(dāng)前車短暫剎停以及重新起步時(shí)，它始終都能保持跟隨；當(dāng)紅燈轉(zhuǎn)綠燈時(shí)，只要前車已經(jīng)出發(fā)，我們按一下方向盤上的“RES+”或“SET-”，就能繼續(xù)跟隨。總的來說，這套系統(tǒng)處于中等偏上水平，在市區(qū)擁堵路況中也可以使用。

        菲斯塔純電動(dòng)的LKA車道保持輔助系統(tǒng)有三種模式可以選擇，分別是車道中心保持、車道保持輔助、車道偏離警告。第三種就是單純警告，沒有執(zhí)行，而第一種和第二種從字面上來看，想必大家都有點(diǎn)難以理解它們的區(qū)別。

        車道中心保持就是車輛在行駛中不斷識(shí)別和進(jìn)行微調(diào)，確保車輛處于車道中央，面對(duì)簡(jiǎn)單的彎道也是如此，但稍微復(fù)雜就不行了；車道保持輔助則允許稍微跑偏，在即將偏離車道的時(shí)候，它會(huì)把方向拉回來，伴隨著明顯的拖拽感。這兩種模式都是在60km/h以上才可以使用，意味著在城市路況中稍微體驗(yàn)一下還行，并不能真的指望，實(shí)用性還有不小的進(jìn)步空間。

        BCA盲區(qū)防撞輔助分單純警告和警告+執(zhí)行，處于后者時(shí)，車輛可以通過雷達(dá)監(jiān)測(cè)左后和右后車輛，如果左后或右后車輛出現(xiàn)在危險(xiǎn)范圍之內(nèi)，那么相應(yīng)一側(cè)的車外后視鏡便會(huì)亮燈提醒駕駛員不要變道。如果駕駛員依舊準(zhǔn)備變道的話，那么系統(tǒng)在必要時(shí)便會(huì)執(zhí)行單邊制動(dòng)控制，防止與側(cè)后方車輛碰撞。

        除了上述功能之外，菲斯塔純電動(dòng)還有FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、RCCA后方交叉防撞輔助、LVDA前車出發(fā)提醒、SEW乘客安全下車提醒等智能功能，這里就不一一介紹了。

        同個(gè)車系的純電動(dòng)車型相比于燃油版車型，顏值方面大打折扣是司空見慣的事，不過菲斯塔純電動(dòng)并不存在這種情況。這臺(tái)車雖然很大程度改變了前臉造型，但看起來還是比較順眼的，而且運(yùn)動(dòng)氣息絲毫沒有減弱。

        相比于頗具魅力的外觀，菲斯塔純電動(dòng)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面則顯得平淡了許多，無法讓人覺得眼前一亮。不過，這臺(tái)車在內(nèi)飾用料方面倒是挺厚道，配置豐富度也延續(xù)韓系車的優(yōu)良作風(fēng)，包括了皮質(zhì)座椅、主/副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)、前排座椅加熱、手機(jī)無線充電、自動(dòng)空調(diào)、后視鏡自動(dòng)折疊等眾多功能，領(lǐng)先于同級(jí)別主流水平。

        主流傳統(tǒng)汽車品牌當(dāng)中，北京現(xiàn)代是在純電動(dòng)領(lǐng)域做得非常認(rèn)真的一個(gè)。從菲斯塔純電動(dòng)這臺(tái)車上，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)不少用心打磨的細(xì)節(jié)痕跡，這些組合起來能夠讓人很快適應(yīng)純電動(dòng)車的使用，并且感受到其獨(dú)特魅力。而續(xù)航里程、智能化、顏值、功能等重要方面，它也沒有讓人失望。所以說，菲斯塔純電動(dòng)不同于那些粗制濫造、應(yīng)付規(guī)則的同類產(chǎn)品，它是一臺(tái)品質(zhì)型純電動(dòng)家轎。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）