誰(shuí)說(shuō)電動(dòng)車都是傻快 本田VE-1 S+不同意

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)車已經(jīng)成為當(dāng)下車企不得不面對(duì)的一個(gè)時(shí)代大潮，新興造車勢(shì)力帶著巨額資本空降入場(chǎng)，傳統(tǒng)車企迫于壓力也要轉(zhuǎn)型求存。我一直認(rèn)為，相比于機(jī)械構(gòu)造復(fù)雜且玩味十足的燃油車，驅(qū)動(dòng)原理簡(jiǎn)單直接的電動(dòng)車，除了零排放的優(yōu)勢(shì)之外，能給我們的好像就只有傻快的加速了。但廣汽本田VE-1 S+，給了我不一樣的體驗(yàn)。

　　VE-1是本田在國(guó)內(nèi)的首款純電動(dòng)車，今年的北京車展上，廣汽本田帶來(lái)了它的升級(jí)版VE-1+，在配置和售后服務(wù)提升的同時(shí)，全系NEDC續(xù)航里程增加至470km，并增加了運(yùn)動(dòng)款版本VE-1 S+。本文為您帶來(lái)廣汽本田VE-1 S+的試駕體驗(yàn)。

　　VE-1 S+的造型設(shè)計(jì)以“Sporty Dynamic”為理念，羽翼式LED前大燈、專屬運(yùn)動(dòng)包圍以及蜂巢式動(dòng)感前格柵，打造動(dòng)感激進(jìn)的前臉。凌厲且具有行進(jìn)感的雙腰線、回旋式尾燈、17英寸運(yùn)動(dòng)切削輪轂，尾門處的“SPORT”徽標(biāo)，進(jìn)一步強(qiáng)化了它的調(diào)性。

　　總的來(lái)說(shuō)，VE-1 S+的造型還是保持了本田的風(fēng)格和顏值水平，大量的紅色裝飾元素確實(shí)大大提升了它的運(yùn)動(dòng)氛圍，細(xì)節(jié)上的雕琢也十分花心思。不過(guò)就個(gè)人而言，前臉連接兩側(cè)車燈的紅色飾條有些過(guò)于粗壯，乍看之下稍顯突兀。

　　VE-1 S+擁有專屬紅色氛圍內(nèi)飾，車內(nèi)加入了大量的紅色元素點(diǎn)綴，整體顯得熱情活潑，迎合年輕人喜好。配置方面提供了Smart Entry智能無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)、數(shù)字化觸控式自動(dòng)空調(diào)、高效PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、多源輸入音響系統(tǒng)等實(shí)用性功能。

　　8英寸彩色智能觸控屏集成Carlife車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持Android和iOS雙操作系統(tǒng)，覆蓋多種主流手機(jī)品牌，能夠提供天氣預(yù)報(bào)、周邊搜索、語(yǔ)音識(shí)別、智能撥號(hào)、地圖導(dǎo)航、在線音樂(lè)等多重功能，全方位滿足消費(fèi)者日常用車的多元化需求。

　　以繽智為原型的VE-1在空間方面自然沒(méi)得說(shuō)，雖說(shuō)乘坐空間屬于該級(jí)別的常規(guī)水平，但儲(chǔ)物空間表現(xiàn)就碾壓同級(jí)了，儲(chǔ)物格的數(shù)量多且設(shè)計(jì)十分人性化，日常用車過(guò)程中非常便利。

　　VE-1+搭載永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率為120kW（163PS），最大扭矩為280N·m。全系使用寧德時(shí)代電池，通過(guò)升級(jí)電芯，電池容量提升至61.3kwh，NEDC綜合續(xù)航里程也相應(yīng)提高到470Km，續(xù)航能力超過(guò)了豐田的C-HR EV的400km，行駛100公里大約需要耗電13度。

　　VE-1+提供Normal（普通）、Sport（運(yùn)動(dòng)）兩種駕駛模式，且兩種模式下都可以B擋（強(qiáng)回收模式）搭配，從而實(shí)現(xiàn)四種不同的駕駛方式，滿足大部分用車場(chǎng)景。

　　在普通模式下，動(dòng)力會(huì)受到一定的限制，此時(shí)的加速柔和輕快，既不會(huì)向汽油車一樣有一個(gè)轉(zhuǎn)速爬升的過(guò)程，也不會(huì)說(shuō)太過(guò)于亢奮，非常適合日常駕駛。

　　當(dāng)你需要急加速時(shí)，按下Sport按鍵，強(qiáng)大的扭力馬上能夠?yàn)槟銕?lái)難以想象的窒息感。輕踩油門，車輛就會(huì)有非常強(qiáng)的推背感，如果深踩，你會(huì)有原地起飛的感覺(jué)，尤其在低速狀態(tài)下，即便是在高速上，超車也非常輕松。

　　打開B擋，可以感覺(jué)到動(dòng)能回收的幅度明顯增強(qiáng)，不過(guò)在實(shí)際體驗(yàn)中，松開油門后車輛不是立刻減速，而是延遲了1秒左右才開始出現(xiàn)動(dòng)能回收的減速效果，這個(gè)時(shí)間差一定程度上影響了駕駛體驗(yàn)，需要一定的適應(yīng)才能更好地把握車距和制動(dòng)時(shí)機(jī)。

　　總體上VE-1 S+緊湊的車身和暢快的加速讓整臺(tái)車開起來(lái)非常靈活，電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向也不是一味地輕，保留了合適的回饋力度和機(jī)械質(zhì)感。通過(guò)方向盤你可以清晰地感知到路面的小溝槽，打方向時(shí)則是低速不費(fèi)力，高速不發(fā)飄，給人很強(qiáng)的操控信心。

　　快速過(guò)彎時(shí)懸掛對(duì)側(cè)傾的抑制也還比較到位，不會(huì)有SUV那種明顯側(cè)翻傾向，這主要得益于布置在車底的電池組讓整臺(tái)車的重心相對(duì)汽油版的繽智要低了一些，因此在彎道中會(huì)有更高的極限。

　　行駛靜謐性方面的表現(xiàn)值得點(diǎn)贊，由于電動(dòng)車少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音之后胎噪和風(fēng)噪會(huì)更加明顯，但VE-1 S+由于隔音材料較為下本，因此對(duì)于這兩種類型的噪音也隔絕得比較好。值得一提的是，加速和減速的電流聲都非常明顯，讓你會(huì)有一種置身科幻電影的感覺(jué)。

　　總的來(lái)說(shuō)VE-1 S+作為一款十多萬(wàn)元的電動(dòng)車，它并不像其他同價(jià)位車型那樣徒有猛烈加速，而是有著更接近于運(yùn)動(dòng)型轎車的駕駛感受，同時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)獨(dú)特的聲音還會(huì)帶來(lái)很強(qiáng)烈的科幻感，這是一種奇妙的感覺(jué)。

　　目前全球的車企都在往電動(dòng)化和互聯(lián)化的方向發(fā)展。除了硬件方面外，顧客服務(wù)越來(lái)越受到廠家的重視。而WOW STATION，就是廣汽本田推出第一款電動(dòng)車后同步推出的一個(gè)新的服務(wù)模式。

　　伴隨著VE-1的進(jìn)化，WOW STATION也得到了同步優(yōu)化，進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn)。用戶可以通過(guò)WOW STATION這個(gè)APP實(shí)時(shí)查看續(xù)航里程、充電等車況信息，可以一鍵獲取充電樁位置、電池使用報(bào)告及故障救援等，還可享受VE-1+專屬銷售服務(wù)政策，包括車輛檢查、充電服務(wù)、超長(zhǎng)三電質(zhì)保、上門服務(wù)和救援服務(wù)等，另外還新增了查看前一周期電池使用情況的功能。

　　APP上還增加了資訊和社交功能，通過(guò)互動(dòng)分享，增加廣大車主之間的互動(dòng)體驗(yàn)和用車交流，用戶甚至可以通過(guò)充電和行駛等日常用車行為來(lái)獲取積分并換取禮品。

　　目前多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的憂慮依然在于“三電”的可靠性上，而本田在為VE-1+提供專業(yè)的售后服務(wù)保障體系的同時(shí)，向車主推出了“e路無(wú)憂”服務(wù)套餐，其基礎(chǔ)服務(wù)內(nèi)容包括1年2次的基礎(chǔ)保養(yǎng)、1年3次的到店充電服務(wù)、1年1次的電池診斷報(bào)告、1年1次的全車檢查。增值服務(wù)則提供了：維保上門取送車、劃痕噴漆、代客充電（上門取/送車輛至就近充電站進(jìn)行充電）。

　　經(jīng)過(guò)這次升級(jí)，本田VE-1+在外形設(shè)計(jì)、續(xù)航能力、駕控感受等方面都有了提升，而運(yùn)動(dòng)款S+也進(jìn)一步提升了它對(duì)于年輕人的吸引力。有一點(diǎn)遺憾是VE-1+即使高配車型上也不提供主動(dòng)安全配置，不過(guò)這也讓它得以壓低產(chǎn)品定價(jià)來(lái)達(dá)到這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。再考慮15.98-18.38萬(wàn)元這個(gè)定價(jià)，在限購(gòu)限行的地區(qū)，擁有合資品牌背景和本田技術(shù)實(shí)力加持的VE-1+，確實(shí)能夠成為都市年輕人解決通勤剛需的首選。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）