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外觀值回票價 試駕傳祺M8 大師系列

2020-11-19 05:15:46 作者:潘洪瀚
1造型足夠霸氣回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】二胎政策、6年內7-9座非運營小微型車免上線檢測等一系列消息,讓7座車市場變得更加火熱。另外要想舒舒服服地坐滿7個人,MPV還是大家的首選。在20萬級的MPV市場上,雖然合資MPV占據了很大的市場份額,但在自主品牌里,傳祺GM8是最有實力挑戰它們的一員。最近新款車型來臨,并且以全新的車型名字——傳祺M8詢底價|查參配)來征戰市場。

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  目前2021款傳祺M8的官方售價為17.98-25.25萬,它擁有領秀版和大師版兩個產品分支共七款車型,這兩個車型版本之間的設計有很大的不同,其中大師版的整車造型充滿視覺沖擊力,無疑能吸引一批外觀控。本次試駕的車型為大師系列 390T 尊貴版,官方指導價格為23.98萬。雖然它不是頂配車型,但價格相對親民,并且擁有豐富的舒適性配置。

傳祺M8 官方指導售價
車型  售價(萬元)
 領秀390T豪華版 17.98
 領秀390T尊享版 19.28
  領秀390T尊貴版 21.98
領秀390T至尊版  23.28
領秀390T旗艦版   26.48
 大師390T尊貴版 23.98
 大師390T至尊版25.28
  注:數據來源 制表: 太平洋汽車網  

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前臉是“吸睛利器”

  大嘴式前臉已經成為MPV好看與否的重要審美標準,傳祺M8的大師系列也緊貼這個審美要求。它不僅擁有氣勢感超強的豎狀格柵前臉,在車身側面以及尾部都配有運動套件。哪怕它是一款偏向務化的MPV,但年輕人看到傳祺M8大師系列車型后,也會對這副造型表示贊嘆。

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(領秀系列的中網前臉)

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2內飾檔次感提升回頂部

 
內飾:擺脫“油膩”,檔次感更高

  全新傳祺M8的內飾相比以往有了很大的變化,沒有大量繁瑣的物理按鍵,取而代之是少量鋼琴按鍵和鋼琴亮黑面板,同時增加了儲物格。另外機械式儀表盤變更為全液晶儀表盤、中控屏界面UI和流暢度相比舊款車型提升明顯。

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3寬敞且舒適的乘坐空間回頂部

 
乘坐體驗

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4以舒適為主基調的駕控體驗回頂部

 
駕駛:以舒適為主基調

  傳祺G8搭載的是廣汽傳祺自主研發的第三代390T發動機,在自家旗艦車型上(如傳祺GA8、傳祺GS8等)也能看到這款發動機的身影,它擁有最大功率185kW(252PS),峰值扭矩390N·m的漂亮數據,環比市面上一些熱銷品牌的2.0T發動機,也是接近于領先的地位。它采用GCCS燃燒控制專利技術,擁有雙流道增壓器、電加熱式調溫器、雙平衡軸木塊、內冷油道活塞、350bar高壓直噴燃油系統、電控廢氣旁通閥等。

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  和2.0T發動機相匹配來自日本愛信的8速手自一體變速箱,扭矩容量大、體積小、重量輕、速比范圍寬、鎖止區域大等是它的優點,另外它以電子擋把的形式存在,配備了S擋和獨立的ECO模式按鈕。

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  雖然傳祺M8這臺發動機擁有出色的賬面成績,但實際開起來不會有任何的“暴躁感”,要知道這是一臺MPV,里面坐著是最重要的人。起步時輕踩油門,動力響應及時,整體加速感顯得柔和。另外行駛在走走停停的城市路面,哪怕你的腳不停在油門和剎車踏板之間切換,它的動力輸出還能跟得上節奏。過后持續加速,發動機輸出沒有乏力的表現,動力儲備充沛。哪怕行駛在高速路上做出超車動作,它的加速步伐依舊迅速,給人十足的信心感。

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  相比上一代車型,傳祺M8把運動模式不那么刻意地展現出來,在D擋摸下再往下拉動電子擋把才能切換到運動模式,這時候動力輸出強烈,油門踏板的靈敏度也變得更高,可以說踩下油門踏板到車輛加速這個過程時間縮減了不少。而按下ECO模式按鈕是啟動最經濟的駕駛模式,整車動力輸出會變得懶惰不少,變速器會將發動機轉速壓得更低;再次按下ECO模式,會切換到NORMAL模式,動力輸出比ECO模式要積極不少。

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  8AT變速箱由于擋位數目更多,齒比更密,日常巡航時在1500轉左右就會往上升一擋,這對燃油經濟性起到促進的作用。另外它換擋動作快,換擋過程柔和且不易讓人察覺,動力平順性會表現更佳。哪怕你在加速(深踩油門)完成后,變速箱會立即升擋,以保持當前轉速下最為經濟的行駛擋位。

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  傳祺M8可以通過中控屏去調節轉向力度。不過兩者之間不會有太明顯的區別。就拿標準模式來說,轉向力度較為輕柔,不會隨著速度的變化而變化。這種調校對于大部分用戶面對體量這么大的MPV來說,會讓他們的駕駛變得更加輕松。

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  底盤調校以追求舒適性為主,對于來自路面的細微顛簸和震動都能隔絕,哪怕是沖擊力較大的減震帶,也不會對車內的乘坐舒適性帶來“減法”的效果。但如果是連續減速帶,彈簧減震器處理可能會跟不上節奏。另外高重心和懸掛偏軟等因素,傳祺M8在快速過彎或者高速變道,車身傾側較為明顯,不過買這臺車的人一般都不會開著它去劈彎。

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  傳祺M8對外界的噪音都能隔絕到位,在速度上到100km/h以上,才會開始感到輕微的風噪聲音,而急加速時,發動機的噪音也會傳遞到車內。

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  全文總結:2021款傳祺M8的到來不僅有改名字這么簡單,它還帶來不少迎合當下消費者需求的提升,產品力相比舊款是提升明顯。擁有雙外觀的MPV在國內汽車市場是幾乎沒有,傳祺M8算是踏入這設計布局領域的“第一人”,其中大師系列造型突出,在這個以顏值來買車的社會有一個好的外觀會更加得心應手,而第二排座椅依舊是整車最尊貴的位置,價格23萬多的它擁有座椅通風、加熱和按摩功能,空間也一如既往的寬敞;最后開起來還是以舒適作為主基調??偟膩碚f傳祺M8還是這個級別里自主MPV最有實力的選手。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)

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