挑戰(zhàn)新朗逸 測試2013款寶來1.4T豪華型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】“請系好安全帶，握緊方向盤...”,這是新寶來在電視廣告中的一句廣告語。實話說這廣告要比去年新速騰“平底鍋”的廣告實在強(qiáng)太多了，不知您是否和我有一樣的同感呢。

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    如果您對寶來感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到寶來的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

　　由于大眾的“套娃戰(zhàn)略”，其車型中套娃式的設(shè)計已經(jīng)在汽車圈內(nèi)引起了不小的爭議，新寶來自然也沒有避免被“手術(shù)”的命運(yùn)。當(dāng)然也不光是在外觀內(nèi)飾上，動力總成上也是一再沿襲，使得新寶來的對手直接鎖定了同門師兄新朗逸。下面我們?yōu)榇蠹規(guī)淼氖切聦殎?.4T車型性能測試部分的文章。

　　我們在早前的文章中已經(jīng)對全新寶來的外觀、內(nèi)飾、空間作過了詳細(xì)介紹，所以下面就不在做過多贅述了。如果您想回顧請點擊以下鏈接，以進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容：

● 駕馭：動力未做改變 底盤更為扎實

　　新寶來搭載的這套動力系統(tǒng)想必大家已經(jīng)再熟悉不過了，它被廣泛應(yīng)用在許多大眾車型上。1.4T的發(fā)動機(jī)也充分體現(xiàn)了小排量渦輪機(jī)節(jié)能的優(yōu)異特點，而最重要的是在購買1.4T車型的時候還可以獲得國家3000元的節(jié)能惠民補(bǔ)貼。 

　　7速DSG變速箱和1.4T發(fā)動機(jī)可是老搭檔了，“高效、敏捷、平順、舒適...”等等這些都是7速DSG的代名詞，在配合上S檔位的使用，可以讓新寶來擁有著相當(dāng)不錯的運(yùn)動特質(zhì)。

　　選擇家庭用車，大多數(shù)人都想著既能有著不錯的經(jīng)濟(jì)性又能在提速超車時不會那么吃力，在試駕新寶來的時候筆者一度認(rèn)為1.4T這個排量真的太適合此類消費者了。理由很簡單，新寶來1.4TSI+DSG車型搭載的動力總成，在功率和扭矩上不管是低速還是高速都表現(xiàn)出了很好的動力輸出。

　　在正常駕駛時路況較為良好的情況下，7速DSG變速箱換擋十分積極，上升到7擋時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅為2000轉(zhuǎn)左右。但當(dāng)你需要加速時，請盡管把油門踹到底，這時變速箱會馬上做出減小2-3檔的反應(yīng)，而發(fā)動機(jī)迅速提升轉(zhuǎn)速，輸出1.4T發(fā)動機(jī)的全部扭矩。

　　開慣了大眾車的人再去駕駛新寶來會發(fā)現(xiàn)，新寶來在方向盤轉(zhuǎn)向力度上變得稍有沉重，可能初次接觸它的朋友不太習(xí)慣，但這正是新寶來帶給你最直接的駕駛感受。當(dāng)把車開上高速路段的時候會深有體會，沉當(dāng)然有它沉的好處。

　　懸掛方面，新寶來并沒有做出改變，依然使用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，但底盤的厚重感有所提升，顯得更為扎實。雖然調(diào)校方式仍然偏向舒適性，但還是保留了德系車一貫給人的駕駛感受，這一點要比新朗逸要強(qiáng)不少。

● 更多體驗：

　　新寶來換裝的儀表盤樣式不光改為了雙炮筒式，并且中央液晶屏也得到升級，看起來更有科技感。駕駛時可以更直接的了解當(dāng)前車輛的行駛信息。

　　我們本次試駕車型是新寶來的1.4T自動豪華型，也就是頂配那款車型，它裝配的大眾RNS315導(dǎo)航系統(tǒng)在行駛時可以為駕駛者提供導(dǎo)航幫助，這是項非常實用的配置，并且觸摸的操作方式上手也比較容易。

● 測試：加速剎車中規(guī)中矩 靜音是亮點

　　加速測試

　　從圖中上可以看出，在起步的一瞬間新寶來的加速度很低，這是由于行車電腦處于保護(hù)DSG變速器的原因把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在較低的范圍內(nèi)。因此起跑時渦輪增壓器沒有獲得足夠的增壓壓力，動力輸出自然大打折扣。另外韓泰輪胎的胎質(zhì)較硬，屬于那種偏重耐磨和舒適的經(jīng)濟(jì)性輪胎，抓地力方面表現(xiàn)一般，這也是其影響最終加速成績的一大因素。

　　制動測試

　　新寶來在制動測試環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出了德系車一貫的穩(wěn)定感，減速的過程持續(xù)而且平均，在慣性的作用下車頭有一定程度的下沉，但并沒有達(dá)到令人害怕的程度。而且整個制動過程中新寶來的循跡穩(wěn)定性很好，給人以不錯的安全感。

　　噪音測試

　　我們在駕駛體驗時就可以感覺到新寶來的噪音控制的相當(dāng)不錯，測試結(jié)果也印證了我們的主觀感受。尤其是怠速時的噪音只有39.8分貝，這樣的噪音值在超過同級車的同時，已經(jīng)達(dá)到了中高級車的平均標(biāo)準(zhǔn)。

　　60公里、90公里、120公里時速下的車內(nèi)噪音值分別是64.3、68.1、71.2分貝。需要說明的是，高速行駛時的噪音控制沒有像怠速時那樣出色，這主要來源于行駛時的風(fēng)噪和胎噪的聲音。

● 總結(jié)：

　　對于消費者而言，車型的外觀仍然是國人選車的一個重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，所以新寶來最大的變化都只集中在外觀及內(nèi)飾的設(shè)計還有配置上的升級和改進(jìn)。而動力系統(tǒng)和駕駛方面都和老款沒有太大差異，其測試結(jié)果亦是如此。

　　從新寶來這些具有針對性的改動來看，這是已經(jīng)在對新朗逸下戰(zhàn)書了，這對“南北兄弟”誰能贏到最后目前還是個未知數(shù)，唯獨只有用日后的銷量來判定了。

　　優(yōu)勢：

　　外觀內(nèi)飾大氣多了

　　配置多處升級

　　不足：

　　動力總成沒新意

　　DSG穩(wěn)定性問題