試駕2013款江淮悅悅 實用便宜代步小車

　　【太平洋汽車網 評測頻道】不知不覺中，江淮悅悅已經上市兩年多了，在微型車領域也站住了腳跟，現在說起便宜小車，目光也不再僅僅局限于F0、QQ之類的。老款的悅悅比較偏向于女性化，主要體現在騷紅色的內飾上，而2013款的到來，就變得更陽光了一些，受眾面也會更廣。此次試駕的，就是即將在上海車展上市的新悅悅。

　　2013款的悅悅改動并不大，樣子小改，然后動力也進行了小幅度的修正。新款分為國際以及CROSS兩個版本，其起步售價與老款維持一致，都為3.78萬元。按照官方的說法，新悅悅是增配不加價的。

● 外觀小改，LOGO往上移

　　CROSS版新悅悅與老款沒什么區別，畢竟CROSS版也才剛出來不久。而國際版本的中網等都進行了重新設計，變得更加寬大，而且加上了鍍鉻包圍，檔次感更足了一點；五星車標則被移到了中網上方。

　　而尾部與側身的變化就微乎其微了，小編眼拙，真沒看出不同點在哪。實拍的車型多了個條狀天線，也算是新增的配置之一。

　　實拍的車型為低配的舒適版，輪轂采用鋼制材料，外面加了一層塑料蓋。考慮到價格因素，成本控制，這些還算理所當然。

● 內飾新增“運動”顏色

　　老款悅悅的內飾色調比較少，基本上都是以紅色為主流，而這個顏色對于堂堂男子漢來說是比較難接受的。新款的選擇性更多，試駕的車型中，就多了白色與黑色的選擇。

從左到右分別為：左后窗、駕駛座車窗、副座車窗、右后窗

　　而在細節做工方面，悅悅在同級別車型中還算是不錯的了，起碼接縫等都處理得很到位。當然，還是受限于成本控制，硬塑料件依舊占據了相當大的部分。哦，方向盤采用軟性塑料材質，手感要更好一些。

　　外貌可愛，內裝略精致，這就是新悅悅給我的第一印象。但我肯定會期待更多的改變，尤其是駕乘方面的。

● 小個子表示空間還不錯

　　 新悅悅的座椅新增了全黑色調選擇，凸顯運動氣息，前排寬大舒適，但后排的坐墊有些偏硬，久坐會感到些許不舒服。

　　一米八幾的漢子，估計對微型車沒啥興趣，但對于小編這種170cm的五短身材來說，空間就真的算不上是關鍵因素。小編親自上陣體驗了回悅悅的空間，還別說，真的不錯！

　　前排調好位置后，頭部空間很可觀，幾乎達到了兩拳的水平。轉戰后排，頭部依舊有1拳半的余量，而腿部空間大概還有10cm的距離，翹個二郎腿什么的還是無壓力的。

　　日常儲物空間的表現也算不錯，據統計，全車共有17處小物件的儲物格；而后備廂的潛力也大，將座椅放倒后，空間也可以從原來的125L容量提升至800L，這對微型車來說已經算是相當不錯的水平。

● 1.0L+5MT，提速尚可

　　新悅悅全系裝載1.0L小排量發動機，稍大點的還有1.3L的動力選擇，不過江淮并沒有主推這個“大排量”，消費者也鮮有人問津。先總結地說一句，這個1.0L發動機，表現比我預想中的要好上一些。

　　試駕的地點是一個空闊的平坦路段，因為還沒正式通車，所以車跡稀少，比較適合地板油的暴力駕駛。為了徹底釋放悅悅的野性，我們可是一點都沒吝嗇油耗。不過所配輪胎極限比較低，轟高轉速瞬間提速就會出現燒胎的現象，輪胎開始痛苦地嘶叫。

　　也許是車上坐著3個大老爺們的關系，當我們踩盡油門，將速度提升至110km/h時，這個身材嬌小的微型車依舊沒有出現太明顯“飄”的現象；但當編者自己一個人駕駛悅悅時，卻沒有那個勇氣突破這個速度，發動機嘶吼的聲音時刻刺激著我的神經，猛然發覺，小家伙發飆時也能如此歇斯底里。

　　悅悅全系都僅僅配備5速手動變速箱，這個傳動系統我會給個6分（滿分10分）。換擋還不算生澀，行程略長，稍微有點吸入感。但存在的問題是擋位較模糊，經常會忘記了掛的是什么擋。而動力的銜接還是不錯的，一卡一頓的現象很難會出現。

　　有一點需要吐槽的是悅悅的離合踏板，有些偏高，而且反彈力度稍微欠缺，動力結合點也比較模糊。這致使你得慢慢抬離合去感受動力輸出，好處就是不容易死火。而油門踏板前半段的虛位比較大，必須踩夠2/3行程才會感覺到較大的動力輸出。

　　悅悅的懸掛調校算是偏軟的，日常行駛很舒適，但卻讓你沒有足夠的信心用比較高的速度入彎，往往在彎道前就得乖乖制動。當然，同行不信這個邪，拉個手剎來了個甩尾過彎，姿勢華麗麗的。

● 總結

　　新悅悅總體的表現還是讓我印象比較深刻的，對于我這樣的外貌協會成員來說，它的樣子足以引起我的注意力；內飾的設計也比較有意思的，而且還挺耐看；動力的表現同樣超出我的想象，一直以為1.0L的發動機完全是個有氣無力的樣，但悅悅低擋高轉的動力輸出還是較為明顯。綜上所述，對于這個不足4萬起步的小車子來說，它算是物有所值了。