豐田都要寫(xiě)個(gè)“服”！ 試駕比亞迪唐 DM-i

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】老鐵，別關(guān)！這唐不是那唐，雖然這個(gè)Dragon Face早已經(jīng)是老熟臉了，但眼前的這臺(tái)唐 DM-i除了肉眼看見(jiàn)的相同之外，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)都是全新的。另一個(gè)重要點(diǎn)是，它的預(yù)售為19.78-22.48萬(wàn)（4月19日上市），而且當(dāng)我試駕完之后，我可以拍桌子肯定，它將會(huì)是整個(gè)唐家族當(dāng)中最值得購(gòu)買(mǎi)的。

　　比亞迪唐現(xiàn)在的產(chǎn)品線真的太豐富了，有燃油版的唐，有純電的唐EV，插電DM車(chē)型還分成了DM-i和DM-p。

　　全新的混動(dòng)技術(shù)DM-i已經(jīng)搭載在秦和宋等車(chē)型上，而且媒體和各種營(yíng)銷(xiāo)事件的轟炸下，相信大家已經(jīng)不陌生了，但作為唐 DM-i最重要的亮點(diǎn)，還是略微跟大家聊一聊。

　　目前比亞迪的插電技術(shù)分成兩個(gè)路線，一個(gè)是DM-p，代表了power，強(qiáng)調(diào)的是性能，而DM-i，則代表intelligent，強(qiáng)調(diào)的是高效能效。DM-p集繼承了比亞迪DM3.0系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并且在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了整合優(yōu)化，之前上市的唐DM已經(jīng)搭載。

　　DM-i系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的機(jī)械變速器，取而代之的是EHS電混系統(tǒng)。EHS電混系統(tǒng)本質(zhì)是兩個(gè)平行軸的電機(jī)（一個(gè)為發(fā)電機(jī)一個(gè)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)）以及一個(gè)離合器。通過(guò)EHS電混系統(tǒng)，DM-i系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)純電、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四種模式。

　　按照官方的說(shuō)法，唐 DM-i即使在虧電狀態(tài)下，52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km；這樣的數(shù)字真的非常夸張，畢竟這也是一臺(tái)體積不小的SUV。

　　DM-i的工作原理跟本田插電版的i-MMD很相似，四種驅(qū)動(dòng)模式可以讓車(chē)輛在不同工況下都有最高效的工作狀態(tài)。即使虧電下，HEV串聯(lián)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)只作為發(fā)電源，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的是電機(jī)。這種工作模式的好處是可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高效區(qū)間內(nèi)工作，不會(huì)明顯受到路面工況的影響。

　　比亞迪唐 DM-i搭載了驍云-插混專(zhuān)用的1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是更追求經(jīng)濟(jì)性的米勒循環(huán)，熱效率達(dá)到了40%。最大功率：102kW(139PS)，最大扭矩為231N·m。

　　電池方面采用的是比亞迪看家的磷酸鐵鋰電池刀片電池，刀片電池的優(yōu)勢(shì)就不敘述了，就是通過(guò)堆疊的物理結(jié)構(gòu)，減少電池體積和提高安全性。唐 DM-i提供了9.98kWh和21.5kWh兩種容量，對(duì)應(yīng)純電續(xù)航分別是52km和112km，兩者對(duì)應(yīng)的EHS機(jī)電耦合單元也有所不同，具體可以看下表：

　　從兩種續(xù)航的版本可以很清晰的看出，52km主要是給無(wú)樁用戶(hù)，或者平時(shí)充電比較麻煩的，直接把唐 DM-i當(dāng)油車(chē)開(kāi)就行了，反正油耗低；而112km是給充電方便的用戶(hù)，112km的純電續(xù)航，基本可以滿(mǎn)足大部分人一天通勤的需求。

　　另外，唐 DM-i還有一個(gè)非常值得吹牛逼的能力，雖然它只配備了一個(gè)慢充口，除了進(jìn)行交流充電和放電之外，它的112km的純電續(xù)航版本還能通過(guò)一個(gè)快充轉(zhuǎn)換器進(jìn)行快充，這一首創(chuàng)技術(shù)還真是新能源領(lǐng)導(dǎo)者的風(fēng)范！

　　我們這一次試駕的是純電續(xù)航112km的版本，唐 DM-i作為插電混動(dòng)車(chē)型，虧電狀態(tài)下的表現(xiàn)怎么樣？相信是很多人關(guān)心的問(wèn)題。但其實(shí)從它的機(jī)械原理能看出，虧電狀態(tài)下更多采用的是串聯(lián)的工況，即發(fā)動(dòng)機(jī)并不是直接輸出，因此體驗(yàn)上并不會(huì)有太大差異，最大的特點(diǎn)就是輸出特別的穩(wěn)，特別平順，這與增程式混動(dòng)系統(tǒng)有些類(lèi)似。

　　而增程式混動(dòng)結(jié)構(gòu)的痛點(diǎn)往往在于發(fā)動(dòng)機(jī)充電時(shí)帶來(lái)的噪音和震動(dòng)，包括本田i-MMD也經(jīng)常招人詬病，而唐 DM-i確實(shí)在車(chē)外能聽(tīng)到不小的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲，但車(chē)內(nèi)卻絲毫感受不到，采用的方式就是隔絕。雖然我們不能把車(chē)剖開(kāi)，但在NVH上肯定下足了猛料，包括對(duì)于環(huán)境噪音的隔絕也很到位，關(guān)上窗戶(hù)之后，車(chē)內(nèi)會(huì)明顯安靜許多。

　　不過(guò)，唐 DM-i的動(dòng)力表現(xiàn)肯定是無(wú)法跟動(dòng)輒4.3s的唐DM相比，官方給出的52km版本百公里加速8.7s，112km版本百公里加速8.5s。這種極為爽快且甚至恐怖的加速是沒(méi)了，但是作為家用的SUV肯定是夠用的，畢竟搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的漢蘭達(dá)也要9s左右。

（測(cè)試數(shù)據(jù)純電電量只剩下20%，僅作為參考）

　　我們上儀器做了一次加速，不過(guò)當(dāng)時(shí)的純電電量只剩下20%左右，因此這個(gè)數(shù)據(jù)也僅作為參考就好。后續(xù)我們還會(huì)借車(chē)，在電量更高的情況下測(cè)出數(shù)據(jù)，相信成績(jī)會(huì)更好一些。

　　如果電量充足的時(shí)候，唐 DM-i的體驗(yàn)完全就是可以等同于一臺(tái)電車(chē)，只是一臺(tái)加速不是那么猛的電車(chē)，而且只要你的電門(mén)控制得足夠穩(wěn)，不激發(fā)它的發(fā)動(dòng)機(jī)介入，理論上市可以實(shí)現(xiàn)130km/h以?xún)?nèi)的純電行駛。

　　說(shuō)實(shí)話，這套混動(dòng)系統(tǒng)最難的還真不是做到低油耗，畢竟機(jī)械原理做到了，油耗數(shù)據(jù)和加速基本就定下來(lái)了。最難的反而是純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)四種工況怎么配合，畢竟四種工況的原理是完全不一樣的，如何做到悄無(wú)聲息完成切換，這才是整個(gè)駕駛質(zhì)感的體驗(yàn)。

　　可以負(fù)責(zé)地說(shuō)，如果不是瞄著中控屏上的能量流，我是絕對(duì)猜不準(zhǔn)當(dāng)前的工況情況，不僅是工況切換無(wú)感，而且無(wú)論是當(dāng)前在什么模式下踩油門(mén)，它的動(dòng)力響應(yīng)幾乎是一致的。對(duì)于混動(dòng)系統(tǒng)而言無(wú)感就是最好的感受。

　　底盤(pán)方面的變動(dòng)跟之前的唐DM就沒(méi)有什么太大差異了，懸掛設(shè)置偏軟，但在電池電機(jī)的負(fù)重下，表現(xiàn)特別的安穩(wěn)，而且整體感很強(qiáng)，方向轉(zhuǎn)動(dòng)跟車(chē)身姿態(tài)的變化同樣很協(xié)調(diào)，整體的駕乘還是挺有高級(jí)感的。底盤(pán)的調(diào)教，唐系列的口碑一直都很不錯(cuò)，比亞迪早已經(jīng)不是以前的比亞迪了。

　　總結(jié)：一臺(tái)20萬(wàn)左右的7座SUV能做到如此的低油耗，還能享受新能源的綠牌政策，還真是挺香的。可油可電，一手摸到了燃油車(chē)市場(chǎng)，一手摸到了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，所以也讓我覺(jué)得它是整個(gè)唐家族當(dāng)中最值得購(gòu)買(mǎi)的。遺憾的是，這一次試駕的時(shí)間有限，未能體驗(yàn)到親身見(jiàn)證它的油耗表現(xiàn)，所以這臺(tái)車(chē)借到之后，我們還是會(huì)做一次完整的油耗測(cè)試，敬請(qǐng)期待。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	唐新能源 2021款 DM-i 52KM 豪華型	2021款 DM-i 112KM 尊貴型	2021款 DM-i 112KM 尊榮型
官方價(jià)：	19.78萬(wàn)	20.78萬(wàn)	22.48萬(wàn)
購(gòu)置稅：	-	-	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	20.63萬(wàn)	21.66萬(wàn)	23.40萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-	-	-
廠商：	比亞迪	比亞迪	比亞迪
級(jí)別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2021-04	2021-04	2021-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	139	139	139
最大扭矩(N·m)：	231	231	231
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	197	218	218
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	145	160	160
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	316	325	325
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:無(wú),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	-	-	-
變速箱：	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)7座SUV	5門(mén)7座SUV	5門(mén)7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4870×1950×1725	4870×1950×1725	4870×1950×1725
軸距(mm)：	2820	2820	2820
最高車(chē)速(km/h)：	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	8.7	8.5	8.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
實(shí)測(cè)車(chē)速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實(shí)測(cè)車(chē)速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實(shí)測(cè)車(chē)速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實(shí)測(cè)車(chē)速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.3	5.5	5.5
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	首任車(chē)主不限年限/不限里程	首任車(chē)主不限年限/不限里程	首任車(chē)主不限年限/不限里程
工信部純電續(xù)航里程(km)：	52	112	112
充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:無(wú),慢充:無(wú)
整車(chē)質(zhì)保：	六年或15萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策：	-	-	-
駕駛輔助級(jí)別：	-	-	-
車(chē)身類(lèi)型：	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4870	4870	4870
寬度(mm)：	1950	1950	1950
高度(mm)：	1725	1725	1725
軸距(mm)：	2820	2820	2820
前輪距(mm)：	1650	1650	1650
后輪距(mm)：	1630	1630	1630
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車(chē)重(kg)：	-	-	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	7	7	7
油箱容積(L)：	53	53	53
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	139	139	139
最大功率(kW)：	102	102	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	231	231	231
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
電機(jī)類(lèi)型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	197	218	218
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	145	160	160
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	316	325	325
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	145	160	160
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	316	325	325
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置	前置	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	52	112	112
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	9.98	21.5	21.5
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類(lèi)型：	磷酸鐵鋰電池	磷酸鐵鋰電池	磷酸鐵鋰電池
電池保修時(shí)間：	首任車(chē)主不限年限/不限里程	首任車(chē)主不限年限/不限里程	首任車(chē)主不限年限/不限里程
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:無(wú),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	-	-	-
變速箱類(lèi)型：	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	245/45 R20	245/45 R20	245/45 R20
后輪胎規(guī)格：	245/45 R20	245/45 R20	245/45 R20
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)	無(wú)
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	-	-	-
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	-	-	-
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	-	-	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-	-	-
車(chē)內(nèi)中控鎖：	-	-	-
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	-
巡航系統(tǒng)：	-	-	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
泊車(chē)影像系統(tǒng)：	-	-	-
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	-
駕駛模式切換：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	-	-	-
自動(dòng)駐車(chē)：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
天窗類(lèi)型：	-	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	-	-	-
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	-	-
車(chē)頂行李架：	-	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-
方向盤(pán)材質(zhì)：	-	-	-
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	-	-	-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	-	-	-
方向盤(pán)換擋：	-	-	-
方向盤(pán)加熱：	-	-	-
方向盤(pán)記憶：	-	-	-
行車(chē)電腦顯示屏功能：	-	-	-
全液晶儀表盤(pán)：	-	-	-
液晶儀表盤(pán)尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-	-	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	-	-	-
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
座椅布局形式：	2+3+2	2+3+2	2+3+2
前/后座中央扶手：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排杯架：	-	-	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	-	-	-
車(chē)載空氣凈化器：	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	-	-	-
遠(yuǎn)光燈光源：	-	-	-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-
日間行車(chē)燈：	-	-	-
自動(dòng)頭燈：	-	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-	-	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
電動(dòng)車(chē)窗：	-	-	-
車(chē)窗一鍵升/降：	-	-	-
車(chē)窗防夾手功能：	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
外后視鏡加熱：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	-	-	-
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-	-	-
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	-	-
中控屏操作方式：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-	-	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-	-	-
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：	-	-	-
道路救援呼叫：	-	-	-
手勢(shì)控制：	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車(chē)載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-
接口類(lèi)型：	-	-	-
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:	標(biāo)配:	標(biāo)配:
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-	-
系統(tǒng)名稱(chēng)：	-	-	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-	-	-
芯片算力：	-	-	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-	-	-
毫米波雷達(dá)：	-	-	-
超聲波雷達(dá)：	-	-	-
激光雷達(dá)：	-	-	-
自動(dòng)變道：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
彎道保持輔助：	-	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-	-
遙控泊車(chē)/駛出：	-	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-	-
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
車(chē)機(jī)系統(tǒng)：	-	-	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
人臉識(shí)別：	-	-	-
鑰匙類(lèi)型：	-	-	-
指紋識(shí)別：	-	-	-
處理器：	-	-	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-	-
多屏互動(dòng)：	-	-	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	-	-	-
語(yǔ)音識(shí)別：	-	-	-
多輪語(yǔ)音對(duì)話：	-	-	-
模糊語(yǔ)義識(shí)別：	-	-	-
手勢(shì)識(shí)別：	-	-	-
OTA空中升級(jí)：	-	-	-
備注：	-	-	-
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