一箱油從南京到北京 秦PLUS DM-i續(xù)航測試紀實

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】比亞迪最新推出的DM-i超級混動系統(tǒng)，官方宣稱在滿油滿電的情況下可以續(xù)航1245公里，這次我們跟隨比亞迪進行了實測，駕駛秦PLUS DM-i從南京出發(fā)，一路北上，途徑七個省份，蘇-皖-豫-魯-冀-津-京。加滿油出發(fā)，一直把油跑完，如果DM-i超級混動系統(tǒng)表現(xiàn)不好，官方宣傳的續(xù)航里程只是噱頭，我們隨時會被拋棄在半路。秦PLUS（詢底價|查參配） DM-i真實油耗表現(xiàn)如何，測試即將開始。

　　行程的第一天，我們從南京洪澤湖高速服務區(qū)出發(fā)，以這作為起點，在滿油以及70%電量的狀態(tài)下，前往安徽亳州，第一天安排的行程不長，主要還是為了適應車輛以及對續(xù)航測試節(jié)奏的掌控。

　　油耗測試原則是，在保證續(xù)航里程的前提下，最大程度還原真實的用車場景，我們行駛在日常開放的高速道路上，與環(huán)境車流融為一體。而在此之前其它品牌的節(jié)油賽，某日系混動車型，一箱油可以續(xù)航2000多公里，那是在時速30km/h以下跑出來的，對日常用車環(huán)境沒有任何指導意義。

　　在通暢的道路下純電行駛工況，表顯純電功耗可以達到10.2kw·h/100km，這與其它純電車相比，這個功耗也是非常優(yōu)秀的。

　　行程第二天，從安徽亳州入住的酒店開始，途徑河南商丘，最終到達山東濟南，算上設置的一些途徑點，今天的總行程在500公里。相比昨天從南京出發(fā)，今天的氣溫明顯熱了很多，空調耗能肯定也會比昨天多上不少，對油耗是更大的考驗。

　　第三天，行程的最后一天，我們將從濟南出發(fā)，經(jīng)過河北、天津，最后到達北京大興機場。計劃行程超過400公里。

　　到達北京大興機場附近的加油站，本次一箱油挑戰(zhàn)7省的活動在這里結束。但小編總覺得不盡興，想知道它一箱油究竟能跑多少公里，在經(jīng)工作人員允許的情況下，繼續(xù)上路，因為是油電混動車，油開完了我還可以用電，用電行駛回到加油站補給也是沒有任何問題的。

　　最后測試時天色已黑，我自己也有點不耐煩了，怎么就還沒開完這箱油。最后開啟了強制保電，讓發(fā)動機給電池充電，并且腳踩油門的力度越來越不安穩(wěn)，可以說最后60公里接近激烈駕駛狀態(tài)，就在這樣的情況下，跑到1309.5公里的時候，發(fā)動機顫抖但不著車，徹底沒油。

　　總結：比亞迪秦PLUS DM-i的這次油耗測試，我們最大程度地還原日常用車狀態(tài)，該開空調開空調，限速120km/h就壓著限速跑，行程最后還有一小段稍激烈的駕駛。47.7L油，電量從70%用到32%，最后跑了1309.5公里。現(xiàn)在我可以說，比亞迪秦PLUS DM-i超級混動系統(tǒng)是一套真正以省油為目的的混動系統(tǒng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）