試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味

     【太平洋汽車網 評測頻道】歐洲人喜歡旅行車，多拉快跑兩不誤，但國人暫時還不太感冒。國人喜歡美國人的SUV，空間大有面子，但又生怕養肥了兩桶油。顯然，國人的口味與這個星球上其他地區的用戶有著明顯差異，很多國際車型引入后水土不服也可見一斑。要想在中國這個全球最大的市場分一杯羹，那也就只能按著國人的口味去造車了。

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    那到底怎樣的車才符合國人的口味呢？首先要有公交級的空間，再來個6.0L的動力水平，但百公里油耗不能超過6L，懸掛最好是前后雙叉臂的，然后再來點百萬級豪車才有的高級裝備，最最重要的是價格不能比F0貴。雖然現實與理想之間往往都有一定的距離，但向著這個方向走準沒錯。在廣汽本田即將進入“二次騰飛”階段的時候，他們帶來了“土生土長”的本土車型，凌派CRIDER。

外觀：LED大燈技術性擊倒對手

    為了打造一臺具有中國特色的車型，日本廠方的工程師3年前就被派來中國了。最早的思路是，什么元素最有中國特色？熊貓已經給吉利用了，那就龍吧，然后就有了下面的故事。

    他們最后是怎樣談妥的我們不好猜測，但是從看到實車到寫文章之前，我都還沒看出凌派和龍到底有多少相似的地方。好吧，像誰其實并不是重點，又不是孩子必須像老爸這種原則性的問題，關鍵是消費者要覺得好看，能接受。

    正如前文所說，空間是中國消費者最在乎的，只要擁有傲人的身材，那么面試的第一關就順利pass了。如果你曾經覺得鋒范無法滿足你對空間的要求，那么凌派就是來讓你改觀的。如果你覺得科魯茲已經夠大方得體了，那么凌派在長度和高度方面還要再大一點點，對于車內空間來說有著實質性的保障。

    以前曾經聽人說過，思域的車頭太尖了，看著不夠大氣。凌派的前臉設計感覺刻意營造一種厚重、穩重的感覺，豐富的線條也充滿動感，但完全跟思域不是一路的。隔音處理是個系統工程，要想效果好必須做全面才行，就像木桶原理一樣，任何一塊短板都會讓效果大打折扣。凌派在前擋玻璃里填充了PVB隔音膜，同級里面這樣做的應該是第一個吧。 

   據說中網兩側的尖狀設計源自龍的獠牙，幸好出來的效果不會很嚇人。中網大面積使用鍍鉻裝飾，為的是營造大氣的感覺。

    同級車型很多還在糾結著要不要給鹵素燈上個透鏡？或者給個氙氣大燈加多少錢？但凌派已經直接上LED大燈了，那種恩賜般的感覺如同收獲一根132雪茄。雖然只有近光燈是LED光源，但已經很不容易了。LED大燈的好處有很多，幾乎沒有不好，最大的問題就是成本，比氙氣燈貴多了，希望這不會成為保險加價的特殊理由吧。如無意外，我想這是目前裝備LED前大燈的車型中，價格最親民的。

    凌派的軸距為2650mm，比鋒范長了50mm，同級車型已經有超過2700mm的，但軸距跟后排空間并不能簡單地劃上等號，起碼這條“定律”對于本田來說并不適用。由于采用了油箱中置的特殊設計，凌派的后座設計擁有更大的發揮空間。

    凌派原廠選擇的輪胎為優科豪馬的ASPEC系列，屬于基礎型的輪胎，抓地力和靜音性都中規中矩的。

    從配置表上不難發現，凌派還是挺注重外觀配置的，LED日間行車燈、帶轉向燈的后視鏡、鯊魚鰭天線、無骨雨刮這幾項都是全系標配的，能給的配置都盡量給了。對于注重外觀的消費者來說，真的會在乎這些。其實看實車凌派真心不小了，第一步就符合了國人喜大的口味，加之LED大燈這種高技術含量的配置，絕對有面子。

內飾：7英寸智能屏系統概念很創新

   不知道大家有沒這感覺，如果有人問你哪個車外觀漂亮？你可以一下子念出不少名字，但如果問那個車內飾漂亮，那就卡住了。跟外觀相比，內飾設計要有突破真的很難，好看又實用非常少。凌派的內飾造型沒有給我們帶來太多的驚喜，造工方面依然是廣本一貫的高水準。試駕的旗艦版車型裝備了一套很有創新精神的智能屏互聯系統，這是全車最大的亮點之一，我們將在下文里重點體驗。

智能屏互聯系統：創意很好，但仍需完善

    在過去，很多消費在買了車之后都會去加裝導航一體機，而且往往都是副廠的產品（原廠的一般都很貴），畫面精細度和界面的人性化都不盡人意，也就是咱們領導常說的UE（用戶體驗）沒做好。在這個智能手機高度普及的年頭，智能手機的UE界面已經發展到較高的水平，很多用戶已經用手機導航取代車載導航了。憑借這個契機，本田推出了智能屏互聯系統這個新概念。 

    手機連接系統后，會在智能屏系統的屏幕里生成手機畫面的鏡像，并可雙向控制。也就是說，智能屏成為了你手機的屏幕，用戶直接在智能屏上對手機進行操作。好處很簡單，首先手機屏幕大了很多，即使手機有這么大個屏幕，相信拿著操作也很不方便。在行車途中操作也不會給警察叔叔開罰單，當然安全第一啦。再來，將手機物盡其用，省去了車載導航的重復投資。三來，智能手機系統的界面真的比車載導航好很多。

    既然連接手機是這套系統的精髓所在，那么兼容性的問題就只能我們研究一下了。iOS系統的USB連接線走的是數據協議，但這方面蘋果并沒公開協議細節，所以智能屏系統目前只能靠HDMI連接線iOS系統的手機，USB口只能對手機充電。藍牙連接只能播放音樂和電話功能。

    原則上安卓系統的手機連接智能屏系統是不需要安裝任何應用軟件的，只需用USB線連接即可，但實際上連接還是有條件的。就是需要手機本身具有相應的通信協議，但目前具備的貌似只有HTC和索尼的手機，上圖的三星NOTE2也無法與系統實現連接。

    原則上，可以在智能屏系統上對手機的程序進行操作，像微信、微博這些都能正常操作，沒問題。但由于界面的橫版和豎版還是有不同的，這需要程序的開發商提供支持才行，例如QQ就無法橫版顯示了。至于導航系統方面，暫時只支持高德地圖及高德車友匯。萬事開頭難，相信逐步普及的話，軟件開發商會跟進的，其實這并不是什么高難度的問題。

     雖然智能手機已經很普及了，但不至于100%，所以對于沒有智能手機，或者版本稍為舊一點智能手機暫時無法使用這套系統，對于他們來說這也就是一個帶CD播放功能的豪華版收音機而已。雖然這是個硬傷，但好消息是這套系統的成本比傳統的導航一體機低很多，結構也簡單，所以不會給消費者帶來太多的負擔。其實智能手機已經很便宜了，經銷商在賣車的時候不妨送一個吧。

智能屏系統使用小結：

    當年蘋果推出第一代iPhone的時候，諾基亞也很不屑的，覺得沒多大的威脅。但數年后的今天，蘋果已經大行其道，已經改變了很多人的生活方式。現在比較成熟的車載人機交互系統一般都出現在豪華車型上，例如雷克薩斯的Remote Touch、奧迪的MMI、寶馬的iDrive  ,他們起步的時候也是各種步履蹣跚。萬事開頭難，雖然眼前的這套智能屏系統依然很原始，但勝在創意十足，假以時日相信會成氣候的。

    說到底，本田只是個“經濟型”的品牌，不能像豪華品牌那樣拼本錢，大家的消費群體有很大差異，即使它開發出一套牛逼的人機交互系統，車的價格也會讓消費者難以接受，所以只能尋找經濟實惠的解決方案。這套智能屏互聯系統在結構上比普通的車載導航系統要簡單許多，所以在成本上有著一定的優勢，而且據說優勢將之間反應在車身價格上，讓消費者以接近加量不加價的方式擁有。所以，我覺得這套系統還是有它的存在價值的。

乘坐空間：后排腿部空間非常夸張

    由于采用了油箱中置的設計，后排座椅的設計有著更大的發揮空間，可以擠出更多的乘坐空間。示范乘客一個手掌+小半截手臂，長度怎么也有30cm以上，雖然日產新軒逸大概也有這樣的水平，但同級車型中能有如此表現的，絕對鳳毛麟角。下圖是寶馬328i和328Li文章里的空間演示，兩位示范同事的身高都差不多，大家可以參考對比。

（上半部分：2013款寶馬328i，下半部分：2013款寶馬328Li）

    乘坐空間，尤其是后排，是國人購車最最重點的對比項目，所以這也是廠家必爭之地。對于凌派的后排空間，真心建議有興趣的朋友去4S店親身一下，不試過的話你是很難想象，一輛緊湊型車是怎樣在難度最高的乘坐空間方面突圍而出，保證讓你刮目相看。

儲物空間：榨干最后一絲空間

    儲物空間向來是日系車的強項，但在凌派上顯然更上一層樓。除了環繞在你四周的杯架之外，還有后排座椅下方的傘架，這都讓你的隨身物品找到安身之所，588L的行李箱空間更是比思域的440L大了足足一個數量級。

動力總成：依然是1.8L黃金排量 而且更省油了

駕駛感受：懸掛系統濾震出色 底盤不松散

   在說明會上有幾個點比較吸引我的，首先是隔音效果，然后是動力和底盤懸掛的表現。就像前面說的，經過強化隔音處理之后，高速行駛時的風噪和路噪都得到有效的抑制，效果在完全可以比得上20萬以上的車型。前擋玻璃除了具有隔音功能之外，減速效果還非常不錯，跑著120km/h的速度幾乎沒什么感覺，這樣可以大大降低駕駛疲勞程度。最近我身邊好幾個快奔三的同類不約而有著同一個覺悟，改車不追求操控了，就是希望車子能安靜一點。

    動力方面，凌派只提供一個排量的發動機，1.8L的i-vtec發動機大家都不陌生，就是鋒范上面那臺。重新調教后參數比原來低了一點點，但換來的是更加出色的燃油經濟性。官方數據，百公里綜合油耗自動擋6.7L，手動擋6.5L，這樣的數據足以讓1.6L的車型汗顏！另外變速器雖然擋位數目沒變，但是鎖止范圍更廣了，這也是有利于提升燃油經濟性的其中一項調整。而且，凌派還配備了ECON節能輔助系統，可以讓用戶輕松成為節油達人。

    有得必有失，在降低油耗的同時，動力表現自然成為了次重點項目。都快奔三的人了，還想帶了孩子去飆車啊，不想活了？雖然不追求加速度，但總不能讓拖拉機從旁邊超過去吧。在變速器的積極配合下，凌派的動力表現不會讓人難受。變速器對于油門的深度比較敏感，換擋動作反應很快，努力調動發動機的積極性完成加速動作。但油門一松，變速器立刻升擋（懷疑不止升一個擋），發動機轉速立刻掉至不到兩千轉，不為別的，就是為了省油。

    據廠家介紹，凌派的轉向系統也經過了強化處理，而且前后懸掛都配備了穩定桿，這使得車身與方向盤的同步率非常高。但這也引發了另外一個問題，偏軟的懸掛設定向舒適性妥協，轉向時車身的側傾非常明顯，如果進行連續的變線動作，過于敏捷的反應會讓人覺得不安。如果你是個安守本分的駕駛員，那你會發現車輛的舒適性更值得你關注。游走在西雙版納的國道和縣道，路況著實不太理想，對于懸掛的濾震能力是個考驗，而且底盤一點也沒有發散的感覺，這方面凌派表現真心不錯。如果再給我一次機會，我會選擇做乘客而不是司機。

總結：

    如果你問我凌派是否最出色的緊湊型車，這個問題我很難回答，但我可以說，它的綜合素質很不錯，市面上熱賣車型的共通點很多都能在凌派身上找到，尤其是浮夸的后排空間，80%的方面它都能符合國人的口味。這也印證了凌派是為中國市場量身打造的說法。雖然緊湊型車的細分市場競爭無比激烈，而且非常殘酷，但試駕完之后，我對凌派還是有信心的，因為我收到風凌派的定價會比思域便宜一些，算是好消息吧。

優點：

    1、車身尺寸達標，外觀配置較高

    2、后排空間非常滿意

    3、智能屏互聯系統很有創意

    4、重新調教的動力總成很省油

不足：

    1、駕駛的操控樂趣不如思域

    2、智能屏互聯系統仍有提升完善的空間

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	凌派 2013款 1.8 AT 旗艦版
官方價：	暫無報價
廠商：	廣汽本田
級別：	緊湊型車
上市時間：	2013-06
發動機：	1.8L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139
最大扭矩(N·m)：	172
變速箱：	5擋自動
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4650×1750×1505
軸距(mm)：	2650
最高車速(km/h)：	195
官方0-100加速(s)：	-
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	6.7
整車質保：	-
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4650
寬度(mm)：	1750
高度(mm)：	1505
軸距(mm)：	2650
前輪距(mm)：	1500
后輪距(mm)：	1485
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1310
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	47
行李廂容積(L)：	588
發動機型號：	R18Z2
排量(mL)：	1798
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139
最大功率(kW)：	102
最大功率轉速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	172
最大扭矩轉速(rpm)：	4300
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10.6
配氣機構：	SOHC
缸徑：	81
沖程：	87
發動機特有技術：	i-VTEC
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	5擋自動
擋位個數：	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜獨立懸架
后懸掛類型：	復合扭力梁半獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16
備胎規格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
感應式電動后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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