顏值是最大看點(diǎn) 場地試駕東風(fēng)啟辰大V

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】其實(shí)對于本土以及本土合資品牌而言，我覺得經(jīng)過多年的摸爬滾打和國際化借鑒，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了后時(shí)代。前時(shí)代由于品牌剛發(fā)布為了占領(lǐng)市場會(huì)迅速推出產(chǎn)品，很多產(chǎn)品也都會(huì)展現(xiàn)出不足；而到了后時(shí)代，各家自主車廠都研發(fā)出了自己的模塊化平臺(tái)，一個(gè)是提高整體造車效率，另一個(gè)就是可以把產(chǎn)品打造的更加符合“精品”的標(biāo)準(zhǔn)。VSA智能模塊架構(gòu)可以說就是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌具有代表性的后時(shí)代平臺(tái)，它是整合了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟國際團(tuán)隊(duì)與技術(shù)打造出來的架構(gòu)，首款車型啟辰星（詢底價(jià)|查參配）一經(jīng)推出就顯示出了與品牌下其他車型的不同，而第二款產(chǎn)品大V也已經(jīng)在成都車展上正式亮相，并且公布了10.3-13.3萬元的預(yù)售價(jià)格。此次東風(fēng)日產(chǎn)啟辰又把我們帶到了中汽數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)基地，據(jù)說大V的測評數(shù)據(jù)相當(dāng)不錯(cuò)，一直受到了機(jī)構(gòu)專家們的認(rèn)可，那么它到底會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢，下面就來看看吧。

　　啟辰大V（詢底價(jià)|查參配）定位是緊湊級(jí)跨界SUV，整車融合了高通過性以及流暢、動(dòng)感的設(shè)計(jì)。外觀上，與啟辰星還有D60更為相近，它們都采用了啟辰最新的V-Galaxy家族語言，但是大V明顯要更有個(gè)性，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也進(jìn)化的更具有視覺沖擊力。大V外觀多處都擁有與名字相迎合的V字元素，前中網(wǎng)造型也是非常吸引眼球，攻擊性極強(qiáng)，前大燈很有特點(diǎn)，辨識(shí)度相當(dāng)高。大V配備了19寸的高亮黑輪轂，造型和顏色都很動(dòng)感，尾部的設(shè)計(jì)也是一眼就能讓人記住，尾翼還帶有鏤空處理，如果采用外露排氣的話我覺得惠更完美。

　　大V的內(nèi)飾也是采用了現(xiàn)在很流行的簡約設(shè)計(jì)，但是像空凋等常用功能還是保留有物理按鍵，內(nèi)飾擁有全黑以及白藍(lán)相間兩種配色，車門內(nèi)板以及中央通道處還采用了提升視覺檔次感的仿桃木板進(jìn)行裝飾。24英寸雙連屏是內(nèi)飾的一大看點(diǎn)，中控內(nèi)置啟辰最新的V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，兼容多種在線影視聽APP，功能性和娛樂性都相當(dāng)不錯(cuò)。同時(shí)，車內(nèi)還配備全景倒車影像、無線充電、電動(dòng)后備廂等功能。大V還配備了1.7m²超大全景天窗，雖然沒有遮陽簾，但是LOW-E玻璃可以抵擋住99.9%的紫外線。

　　大V采用了一體式造型座椅，所以頭枕不可調(diào)節(jié)。前后排的整體坐感都是非常舒適，座椅內(nèi)部填充物比較柔軟，而且對于腰部的支撐也很到位，不生硬。唯獨(dú)有一定說的是，座椅只有基礎(chǔ)調(diào)節(jié)功能，像腰部支撐或者是加熱功能全不具備，副駕駛為手動(dòng)調(diào)節(jié)?？臻g方面表現(xiàn)能令人滿意，乘坐者屬于身材較高的類型，前后排頭部都能有一拳的空間，腿部空間也是緊湊級(jí)車的水平，中央地板凸起不大，座椅中央長時(shí)間坐人不會(huì)影響到太大的舒適度。

　　動(dòng)力方面，大V搭載了與啟辰星上同樣的型號(hào)為A415TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW，最大扭矩為260N·m，從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能在同排量中算是主流水準(zhǔn)，與之匹配的是的7速DCT雙離合變速箱。由于此次活動(dòng)動(dòng)態(tài)部分是項(xiàng)目試駕，并沒有安排道路試駕來感受大V在日常駕駛會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，所以只有等到我們借出試駕車之后，才能有更充分的時(shí)間體驗(yàn)。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在全力加速下雖然會(huì)有一些渦輪延遲，但是好在讓我們等待的時(shí)間并不算很長，達(dá)到發(fā)力區(qū)之后，可以明顯感覺到提速的暴增，同時(shí)還會(huì)伴隨出胎叫，大V在急加速狀態(tài)下有一股子沖勁兒。懸掛調(diào)校還是以家用為主，所以在過連續(xù)小坡道時(shí)，車身會(huì)有一些上下忽悠，但是幅度控制的還算不錯(cuò)，而當(dāng)你行駛過大減速帶時(shí)，會(huì)感覺車尾會(huì)有一個(gè)很重的下沉，這些反饋都是為了弱化路面而設(shè)定。

　　大V在繞樁時(shí)還是很好把控的，轉(zhuǎn)向力度雖然很輕，但是車頭的指向倒一點(diǎn)不模糊，很容易就可以判斷出車頭行進(jìn)的角度。而且在整個(gè)繞樁過程中，較軟的懸掛并沒有讓大V顯得不知所措，車尾還是能很順然的循跡行進(jìn)，車身不把控。而在麋鹿測試中，為了安全起見規(guī)定40km/h駛?cè)耄俏野衍囁偬岬搅?0km/h左右，在變向區(qū)當(dāng)車身發(fā)生失控時(shí)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)能很快介入制動(dòng)，并且全程右腳都不用離開油門踏板，車速會(huì)自己降到穩(wěn)定的狀態(tài)，車身歸正之后也不會(huì)有多余的甩尾動(dòng)作，行駛安全性相當(dāng)可靠。

總結(jié)：

　　東風(fēng)日產(chǎn)啟辰全新的家族式設(shè)計(jì)讓大V在爭奇斗艷的自主汽車市場能很快就能讓大家記住，并且細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)也都很有特點(diǎn)，屬于同級(jí)新車中外形比較有鮮明個(gè)性的，動(dòng)感、好看而又不失霸氣。內(nèi)飾配置上在自主品牌中算是主流水準(zhǔn)，別的車上有的它也都有，中控系統(tǒng)娛樂性和功能性都很不錯(cuò)，如果在座椅舒適性上配置更全面一些的話，會(huì)更有競爭力。而動(dòng)態(tài)方面，雖然接觸時(shí)間很短，但是也能感受到它在極限狀態(tài)下還是有一定的運(yùn)動(dòng)取向，但是日常調(diào)校還是偏向舒適。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）