百萬(wàn)級(jí)SUV橫評(píng) 林肯飛行家大戰(zhàn)德系三強(qiáng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的追崇，除了它們的品牌附加值，更多的對(duì)它們的設(shè)計(jì)、用料以及機(jī)械品質(zhì)有著更高的期望。手握100萬(wàn)，在當(dāng)前汽車市場(chǎng)上幾乎已經(jīng)能買到頂級(jí)體驗(yàn)的SUV車型了，當(dāng)然，你會(huì)說(shuō)還有更頂級(jí)的像阿斯頓馬丁DBX、賓利添越、蘭博基尼Urus這些車型，它們才稱得上頂級(jí)，但如果刨除品牌溢價(jià)，但從體驗(yàn)上出發(fā)，百萬(wàn)元SUV已經(jīng)擁有頂級(jí)的體驗(yàn)，汽車說(shuō)到底也是一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品，受限于技術(shù)的瓶頸，靠成本堆砌也難達(dá)到更大的突破，更高的售價(jià)往往代表著更高的品牌附加值，僅此而已。

　　所以，今天參與橫評(píng)的四臺(tái)車，在一定程度上可以算是“性價(jià)比”的選擇，它們不會(huì)像頂級(jí)超跑品牌SUV那么招搖，但有著作為一臺(tái)頂級(jí)豪車該有的頂級(jí)體驗(yàn)。

　　都是百萬(wàn)級(jí)的SUV了，在品牌形象上肯定不能輸，畢竟也是家族中的頂級(jí)產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)上都保持了“品牌大哥車型”的莊重，如果再要有所挑剔，那就是吹毛求疵了。

　　作為一臺(tái)豪華品牌車型，不僅僅是要在做工用料方面需要保持高標(biāo)準(zhǔn)，并且需要融入自己品牌的理解，做到精致、實(shí)用，從今天的四臺(tái)車上，你能看到它們各自對(duì)豪華的理解，實(shí)用主義至上的寶馬、愈加年輕化的奧迪、精致奢華的奔馳以及將美式豪華演繹極致的林肯。

　　因?yàn)閹着_(tái)車都屬于中大型SUV，在車身尺寸方面的優(yōu)勢(shì)貫穿至車內(nèi)空間，所以在實(shí)際空間體驗(yàn)上，絲毫不需要擔(dān)心，在實(shí)際體驗(yàn)方面，林肯飛行家（詢底價(jià)|查參配）的車寬優(yōu)勢(shì)最明顯，坐進(jìn)車內(nèi)那種寬敞的感覺(jué)是最明顯的。

　　六缸3.0T在當(dāng)前小排量渦輪增壓盛行的年代越來(lái)越少見(jiàn)了，但今天參與橫評(píng)的幾臺(tái)車，除了奔馳外，都采用了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，排量?jī)?yōu)勢(shì)所帶來(lái)的那種加速感受，加速的后勁、動(dòng)力儲(chǔ)備是那些小排量渦輪增壓車型無(wú)法比擬的。

　　主觀的試駕體驗(yàn)也需要客觀的數(shù)據(jù)作為支撐，我們對(duì)四臺(tái)車進(jìn)行了加速、制動(dòng)、噪音測(cè)試，這些項(xiàng)目最能體現(xiàn)一臺(tái)車的真實(shí)性能。

　　總結(jié)：林肯飛行家與德系BBA三臺(tái)SUV的對(duì)比，上升到了德系與美系車型多年來(lái)的派系糾葛，更多取決于客戶對(duì)“看得見(jiàn)摸得著”的純正美系豪華感興趣，還是認(rèn)同德系常年維系的品牌附加值罷了，在體驗(yàn)上，幾臺(tái)車都非常接近，平心而論，林肯飛行家與其它幾臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力十足的中大型豪華SUV，它們?cè)谌粘Ｊ褂蒙系牟罹噙h(yuǎn)比價(jià)格的差距小。另外值得一提的是，林肯飛行家的起售價(jià)為50.98萬(wàn)元，如果把拿BBA的預(yù)算去買飛行家，剩下那將近20萬(wàn)元的現(xiàn)金，拿去自駕游它不香嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）