21.99萬起！它是高性價(jià)比奶爸車？試駕上汽大通MAXUS G90

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】都說MPV是男人最終的歸屬，但買一臺(tái)配置夠用的本田奧德賽，落地都要超過30萬，更別提更貴的豐田賽那、別克GL8這些車了。那預(yù)算有限有沒有性價(jià)比更高的選擇？這次試駕的上汽大通MAXUS G90（詢底價(jià)|查參配）（下文簡(jiǎn)稱為：大通G90）看看能不能給我們一個(gè)答案？

　　動(dòng)力上，大通G90全系搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率234馬力，最大扭矩390N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是愛信8速自動(dòng)變速箱，官方表示它的0-100km/h加速時(shí)間僅為9.6秒。

　　齒比較密的變速箱搭配賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。大通G90在起步階段能給到你輕快的感覺，完全不像是一臺(tái)車身長(zhǎng)度超過5.2米的大尺寸MPV，而且在慢加速的過程當(dāng)中，變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)以下，除了能夠帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)以外，也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜變得更小一些，避免太多噪音傳遞到車內(nèi)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是很有勁，但在起步過程中，變速箱1擋升2擋、2擋升3擋，駕駛員能夠感受到輕微的頓挫，但3擋過后的升檔就變得平順起來，看來這臺(tái)愛信8速自動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合還要再默契一點(diǎn)。

　　作為一款大尺寸MPV，多人長(zhǎng)途出行時(shí)必不可少的用車場(chǎng)景，車速上來以后，開大通G90想要超車也不會(huì)覺得乏力，不管是60-100km/h還是80-120km/h的加速，只要你深踩加速踏板，變速箱會(huì)連續(xù)降兩三個(gè)擋給你提速，但變速箱換擋動(dòng)作并不算快，動(dòng)力涌現(xiàn)稍慢一些，不過憑借著發(fā)動(dòng)機(jī)比較強(qiáng)的動(dòng)力，高速加速超車就像切菜一樣簡(jiǎn)單。

　　大通G90擁有三種駕駛模式，在經(jīng)濟(jì)模式下，油門反應(yīng)會(huì)慢一些，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱為了省油都會(huì)變得慵懶起來，反應(yīng)慢半拍，給我一種力不從心的感覺，反正我是不喜歡這樣的設(shè)定。運(yùn)動(dòng)模式下變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，以提供更好的動(dòng)力，不過誰會(huì)開著一輛MPV用運(yùn)動(dòng)模式？就不怕后面的老板嗶哩吧啦罵你一頓？標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式才是這輛大通G90的最優(yōu)解，整個(gè)動(dòng)力調(diào)校不急不慢，更加可控。

　　乘坐舒適性，當(dāng)然也是大家重點(diǎn)考量一輛MPV的地方。大通G90底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后五連桿獨(dú)立懸架，官方表示大通G90擁有FAD減震器和高強(qiáng)度液壓襯套，理論上來說能有效吸收和過濾路面的顛簸震動(dòng)。

　　實(shí)際體驗(yàn)下來并沒有那么玄乎，如果是在良好的鋪裝路面，那大通G90的確有著不錯(cuò)的乘坐舒適性，但走在接縫較多的國(guó)道上，你就能透過地臺(tái)和方向盤感受到比較清晰的路感，幸好座椅填充物較為柔軟，起到了二次過濾的作用。

　　但遇到比較大的坑洼，大通G90的懸架系統(tǒng)又能干脆的過濾掉，就像是碾壓過去一樣，并沒有多余的彈跳，車內(nèi)晃動(dòng)也不明顯，給到你一種不錯(cuò)的質(zhì)感。

　　不過這臺(tái)大通G90的車身太高太大，導(dǎo)致它的車身重心也變得更高，變道的時(shí)候能夠感受到車身側(cè)傾。方向盤轉(zhuǎn)向手感較為厚重，而且方向盤直徑較大，轉(zhuǎn)動(dòng)起來似乎在告訴你這是一臺(tái)大尺寸車型，所以大家開這臺(tái)車還是要悠著點(diǎn)。

　　最后說一下靜音方面，大通G90配備了主動(dòng)降噪系統(tǒng)，能有效抑制部分噪音，但高大的車身還是讓它吃了虧，特別是在高速上，風(fēng)噪聲比較明顯，整體隔音降噪水平只能說中規(guī)中矩，但目前新車并未用上雙層隔音玻璃（至少前排車窗沒有），如果后續(xù)升級(jí)上的話估計(jì)對(duì)外界噪音的隔絕會(huì)更好一些。

　　外觀方面，大通G90采用全新的設(shè)計(jì)理念，前臉尺寸夸張的進(jìn)氣格柵，配合全新的大燈組結(jié)構(gòu)，且在內(nèi)部“V”型鍍鉻裝飾條的襯托下，極具辨識(shí)度。

　　如今新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)玩的都是誰的屏幕更大，誰的屏幕更多，但一臺(tái)MPV強(qiáng)大的實(shí)用性也同樣重要，那如何將兩者融合在一起？

　　中控臺(tái)的4塊屏幕不僅看起來科技感十足，副駕兩個(gè)娛樂屏的出現(xiàn)也能讓乘客在長(zhǎng)途不那么無聊，懷擋設(shè)計(jì)騰空了原本的擋把區(qū)域，彌補(bǔ)了中控臺(tái)因?yàn)榉胖闷聊欢笔?chǔ)物空間的不足，這樣的設(shè)計(jì)，筆者還是很認(rèn)可。

　　對(duì)于這樣一臺(tái)車身長(zhǎng)度超過5.2米，軸距達(dá)到3.2米的車來說，新車的空間會(huì)不會(huì)非常寬敞？

　　從實(shí)際體驗(yàn)來看，大通G90的車內(nèi)乘坐空間的確比較寬敞，不過作為一款定位高端的MPV車型，如何討好第二排老板的歡心也是至關(guān)重要。

　　大通G90開起來的體驗(yàn)并沒有更大的太多的驚喜，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)在同級(jí)別車型當(dāng)中算是中規(guī)中矩，但這臺(tái)的配置真的很豐富，拿次低配23.99萬元車型來說，它就已經(jīng)配備了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、電動(dòng)尾門、第二排座椅通風(fēng)/加熱/按摩，還有一整套輔助駕駛系統(tǒng)，性價(jià)比真的很高。

　　但不同于別克GL8、豐田賽那這些車型，新車的知名度以及品牌效應(yīng)還是有一定差距，畢竟很多消費(fèi)者選一臺(tái)大尺寸MPV都有商務(wù)接待需求。那這輛大通G90適合哪些消費(fèi)者？如果你能拋開品牌因素，想在有限預(yù)算內(nèi)買一輛大尺寸高性價(jià)比MPV，可以去試駕一下它。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）