期待更強的對手 試駕全新路虎攬勝4.4T V8

　　【太平洋汽車網 評測頻道】沒有人懷疑路虎攬勝（詢底價|查參配）在頂級豪華SUV產品中的地位，它就像一桿旗幟，在強敵環伺的歲月里始終屹立不倒。從1970初代攬勝推出至今，它已經陪伴人們度過了50個年頭，這已經是它的第五代車型了，而作為全新一代，強橫的實力好像要告訴所有人，它正期待著更強的對手前來挑戰。

　　既然是全新一代我們對攬勝的外觀報以了更多期待。在大嘴格珊盛行的今天，全新攬勝堅持采用“小格柵”設計，并優化下保險杠造型，使得前臉設計更為簡約，層次分明。盡管新老款在前臉看似變化不大，但設計細節卻已經拉滿，格柵上的四個“王”似乎寓意著，攬勝過往四代車型取得的成績和地位，而第五代車型會背負使命繼續前行。

　　不得不說，路虎確實是很擅長制造驚喜和共鳴，這種驚喜來源于簡約至極的設計、夸張的23寸輪轂以及3197mm的超長軸距；而在看到鯊魚腮、和諧的車身比例等更多經典設計延續之后，不論你喜歡的是哪一代攬勝總會有一個設計能引起你的共鳴。

　　就外觀來講，全新攬勝在設計上依舊將“少即是多”的理念貫徹始終，小到車身之間使用的隱藏接縫，大到“隱藏”高亮LED尾燈應用，都讓攬勝看似極簡的風格變得更耐人尋味，可以說全新一代攬勝成全了路虎在制造工藝上的新高度。

　　看到全新攬勝的內飾我相信很多人都覺得他的變化太小了，中控臺規整的皮革飾板與老款幾乎相同，但全新的儀表造型和懸浮式曲面中控屏帶來了更智能、簡約的視覺體驗；眾多功能的集成化起到了關鍵作用，除了盲操即可控制的空調、音量、全路況系統保留了實體按鍵，其他大部分應用都可通過語音或中控屏幕進行調節。

　　全新攬勝長軸和標軸版都是在老款軸距長度的基礎上增加了75mm，現在長軸和標軸分別達到了3197mm與2997mm，超長軸距不僅是體量上的提升，第二排座椅及靠背也是有了更大的調節角度和功能，隨著后排中央扶手優雅的打開，通過一塊8英寸觸摸屏便可對娛樂系統、空調以及座椅按摩等功能進行操作，而專屬定制的35揚聲器尊榮音響系統營造出來的聲場效果更是身臨其境，即便搭載4.4T V8動力的攬勝首發版還是自己開最享受，但如此高的后排禮遇真的沒法讓人拒絕。

　　全新攬勝首發版搭載的是一臺4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率390千瓦，最大扭矩750牛米，與之匹配的是8速手自一體變速器，對于這臺發動機我相信很多人都知道它的出處了，搭載在整備質量2.6噸多的攬勝車型中，它的官方百公里加速給出了驚人的4.7秒，這可比搭載6.7T V12發動機的庫里南5.1秒的成績還要快。

　　攬勝首發版過剩的動力表現并不意外，我更關心的是路虎工程師是如何將它馴化，變得溫和更適合日常駕駛。這臺車擁有非常線性的動力輸出堪比大排量自然吸氣，循序漸進的動力攀升以及輕柔的換擋動作讓人有點懷疑530匹馬力的強度，如此平順的動力調校即便是不怎么開車的老板也能秒變老司機。

　　通過駕駛模式攬勝很好的將舒適性和運動化區分開來，運動模式下要時刻關注儀表盤避免超速，1800轉爆發將近750牛米的最大扭矩只是一個眨眼的時間，更高的動力響應能夠輕松應對攬勝龐大的車重，這臺車開起來可比想象中靈敏太多了，也完全無視了高原地區對動力的影響。但遺憾的是公路駕駛體驗只是它性能表現上的冰山一角，有勁無處使的感覺非常憋屈，想要感受這臺4.4T V8引擎的真正力道只能去專業場地了。

　　由于這一代全新攬勝配備了四輪轉向系統，它后輪擁有最大7.3°的轉向角度從而幫助它提升駕駛靈活性，超過5米2的車長在日常駕駛停車、掉頭轉向時不會再手忙腳亂了，而面對彎道和越野路段，更小的轉彎半徑也讓彎道表現更為從容。在行駛質感的提升上全新攬勝也具備了更加智能的空氣懸掛與雙閥阻尼減震器，并在行駛中會自動降低16mm高度來提升行駛穩定性，而在3.0T+48V的動力版本中更是提供了帶有48V電子防側傾功能，所以對于一臺軸距超過3米的中大型SUV來說攬勝的動態表現依舊讓人安心。

　　本次試駕體驗并沒有設置越野路段，第二代智能全地形反饋系統依舊提供了多重越野路況選擇，同時提供了中后兩把差速鎖，對于很多車主來說之所以青睞攬勝除了頂級越野性能，還有全地形反饋系統的智能和高效，在AUTO模式下駕駛者完全不需要對差速鎖以及越野模式進行切換，兩把鎖會根據路面情況自行開啟或關閉，再有前34.7°后29°接近角與離去角，900mm最大涉水深度以及可升高2檔高達294mm的離地間隙，不論智能化還是整車素質都有著極高的表現，真正做到了一鍵在手說走就走。

結語：

　　全新一代攬勝給人的印象依舊是一代更比一代強的真實寫照，在風格和思路上都有著顛覆性的設計，極簡造型和內飾也讓其在制造工藝上有了新的高度，從目力所及到目力不及之處更是用心打造和延續頂級豪華SUV產品，對經典設計的共情和創新設計上的矚目也讓它在風格上增加了更多的受眾人群，更年輕、更豪華、更全能這就是全新一代路虎攬勝。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）