日系豪華品牌車主體驗林肯Z后為何驚呼后悔？

　　【太平洋汽車網 評測頻道】近日，有位朋友想增購一臺豪華中型車，向小編咨詢有沒有能夠彰顯品味、又有高價值的車型可選？縱觀豪華中型車市場，還真有這么一款車型值得這位朋友考慮考慮，它就是林肯Z（詢底價|查參配）。雖然進入國內的時間并不算很長，但作為后起之秀林肯Z以其獨特的魅力征服了不少消費者。

　　經過一段時間的了解，這位朋友對林肯Z有一定認識，開始喜歡這款車型，于是他問：能不能搞一臺可以開一個星期的試駕車？畢竟去4S店看車試駕，只能短時間地跑一跑，并不能真正地深入了解。

　　小編想到了《交換引擎》的選題，即兩位車主呼喚愛車，體驗一周時間。要不趁此機會聯系一位林肯Z車主，看對方是否愿意促成這一樁事？

　　在碰面之前，Daniel就表示心情十分激動：終于有機會體驗心心念念的林肯Z。相比雷克薩斯ES，林肯Z采用了更加優雅、舒展的造型設計，車身比例恰到好處，即使放在更高級別車型當中，林肯Z的設計也毫不遜色；另外，兩個外觀版本滿足了不同的需求，James喜歡高級感與精致感，所以選擇了i享版本。

　　林肯Z的內飾有很多地方值得我們細細品味，例如12.3英寸全液晶儀表+27英寸中控大屏、Lincoln Touch 智控面板、前排全體感舒享座椅等，而且其用料也十分考究，車廂使用了大量的真皮包裹，座椅則采用Bader Grandeur 高級皮質，所以說車廂內的觸感體驗非常出色。

　　氛圍感與儀式感是林肯品牌十分重視的方面，因此旗下的每一款車型都有相當的配置，在林肯Z上，儀式感則體現在迎賓系統、舒享時氛、氛圍燈等方面，每一個細節都讓你有沉浸式的體驗。值得一提的是，James的i享版本的迎賓光毯更顯精致感。

　　林肯Z全系標配2.0T渦輪增壓發動機，可以爆發出181kW(246PS)最大功率、376N·m最大扭矩，匹配8速自動變速箱。動力系統的調校風格更偏向于舒適，Daniel表示，在這一周時間里，家人也乘坐過很多次，他們十分贊賞這款車型。確實，林肯Z的調校風格很討喜，不過它也提供運動模式可選，駕控方面比雷克薩斯ES更有吸引力。

　　林肯Z搭載了林肯 Co-Pilot360 2.0駕駛輔助系統，提供了iACC智能自適應巡航控制、Lincoln ActiveGlide™主動駕駛輔助、PCA 防碰撞輔助系統、左轉碰撞預警輔助、BLIS®盲區監測系統、PIB碰撞后主動制動系統等，相比經過多次改款、換代的雷克薩斯ES，林肯Z的配置分布更加厚道（雷克薩斯ES僅在中高配版本上才搭載此類安全系統）。

　　James說，林肯Z落地已有一段時間了，它經常陪伴著我去不同的地方拍攝，領略過重慶千廝門大橋的壯觀，也到過川藏高原地區享受夕陽之美。回顧當初的選車、購車經歷，James表示對林肯Z的愛始于顏值，忠于實力。

　　在網上搜尋了許久，對林肯Z也有一定的了解。于是趁著節假日的空閑，James來到了當地的林肯經銷商4S店一探究竟；結果他發現不僅對車很滿意，對林肯的服務也表示肯定。

　　James對雷克薩斯ES算是比較了解，畢竟在廣東地區還是比較常見的，不過別看樣子還挺運動、激進的，實則動力一般般，他覺得除了家用，別的真不行，所以坊間才會稱它為“公路閃電”。不管怎么說，雷克薩斯ES的造型設計是成功的，不是說它有多討喜，而是它成功地引起了人們的討論。

　　作為品牌中端級別車型，雷克薩斯ES并沒有用上驚艷的設計、上乘的用料；面對眼前的內飾設計，James用了“樸素”來形容。該設計算不上特別的出眾，但也屬于好看的一類，用料吧平平無奇但也算符合預期。

　　雷克薩斯ES的動力總成可選項還算挺豐富的，提供了2.0L汽油、2.5L汽油和2.5L混動（非插電式）。Daniel說當時預算有限，選擇了2.0L自然吸氣發動機的版本，匹配的是CVT變速箱，優點大概就是平順和省油吧。

　　體驗了一周，James吐槽得最多的就是雷克薩斯ES的動力，不管怎么踩，動力都十分慵懶，“被迫與世無爭”。他說，后期實在受不了了，寧愿打車也不開“公路閃電”了（別讓Daniel知道）。對James而言，最后的日子是最難熬的……

　　對于Daniel而言，一周時間很快樂、很短暫；但對James來說，一周太久了，他說只要不開起來，雷克薩斯ES還是挺好的，但開起來之后就……兩位車主對林肯Z都高度贊賞，特別是作為日系豪華品牌車主的Daniel，他說林肯Z的顏值高、配置豐富、駕控表現不錯，最關鍵的是去到哪里都能成為眾人的焦點，這就值回票價了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）