生二胎無壓力 測試進口起亞新佳樂7座版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】現在國內賣車，沒有加長都不好意思拿出來溜達了，A級車紛紛快馬加鞭往A+級車靠攏，但整體來說依然滿足不了國內消費者的“剛性需求”，如今國家開放了“二胎”政策，估計轎車已經很難滿足大伙的需求。所以今天要給大伙介紹的是一款家用型MPV，那就是進口起亞的新佳樂。

體驗讀圖模式

　　新佳樂在國內亮相已經有了一段時間，于今年5月23日在深圳上市，以進口方式銷售，售價區間落在15.98-20.58萬元，對于國內市場來說，整體的競爭力還是比較大的，而這次試駕我們拿到的車型是2.0L 7座 舒適版，售價為：18.18萬元。

● 五個問題，我們幫你解讀起亞新佳樂

　　起亞新佳樂比算得上一款價格親民的家用MPV了，為更好讓大伙更了解這部車，我們選擇了五個最為重點的問題進行提前解答。當然如果你想更全面了解新佳樂，文章后面還為大家奉上了超詳細的評測試駕內容。

● Question 1：新佳樂的第三排座椅實用性如何？

　　答：第三排座椅的空間并不理想，如果第三排與第二排同時坐人的話，第二排座椅調到最后，第三排乘客則是完全處于“龜縮”狀態，頂頭又頂腳，短途乘坐還可以接受，至于長途吧，我勸你還是別折磨家人或者好基友了……如果調節第二排座椅到頂腳的位置，第三排乘客依舊不能獲得太多空間，長途乘坐依舊不能接受。

● Question 2：新佳樂的第三排座椅打開狀態，尾箱的實用性如何？

 　　答：如果啟用第三排座椅額話，后備箱的空間非常狹小，深度僅有305mm，放入一些小型的購物袋還是可以的。但例如上圖的情況，放入一個正常大小的拉桿箱是非常困難的，如果您想載滿好基友去長途旅行的話，筆者建議您還是打消這個念頭吧。

● Question 3：第三排座椅乘客出入方便嗎？

　　答：進入第三排并不會困難，第二排座椅設置有拉桿，拉動即可把第二排座椅完全前移，最大寬度可以達到580mm，足足半米有余了，什么？還不夠，那您的腰圍一定很大，筆者建議您前往健身房鍛煉吧。

● Question 4：新佳樂的動力如何呢？

　　答：新佳樂作為一款MPV車型，動力并不是最重要的，根據我們駕馭體驗，新佳樂在城市內開起來還是非常輕快，動力完全夠用，就算是在高速公路上，超車也是得心應手。最終在我們百公里加速的測試環節中，新佳樂的測試成績為10.66秒破百。

● Question 5：新佳樂的空間靈活性怎么樣？

　　答：作為一款MPV，靈活性大的儲物空間是基本要求，新佳樂舒適型能夠完全放倒第三排、第二排座椅，組合空間非常多變，其中第二排座椅與第三排座椅均可以單個放倒，也就說可以在乘坐四名乘客的時候，還能放入超長物品。

● 外觀：時尚韓國先生 家用夠親和

　　不得不承認的是，韓國人對于整形，呃……不，應該是設計，確實很有一套，新佳樂進口國內之前就獲得了“紅點設計大獎”，這個獎項是由德國著名設計協會Design Zentrum Nordrhein Westfalen創立，算得上是汽車設計業界內的“奧斯卡”了，韓國車企在這方面進步的速度確實太快，快的大伙都還反應過來。

　　尺寸方面，新佳樂的長寬高為：4525mm×1805mm×1605mm，軸距為2750mm。比起上一代來說，尺寸方面往斯文靠攏，軸距則是增加了50mm，比起逸致、途安這些車型來說，尺寸方面的優勢還是比較明顯，比起主要競爭對手馬自達5，尺寸方面也是個平局的結果。

　　新款佳樂換上了起亞最新的家族套娃式設計語言，好比來了一次360度無死角整形，除了車標基本找不到一點和老款的相似的地方。虎嘯進氣格柵和熏黑大燈讓人眼前一亮，好象屌絲瞬間變身高復帥，彼得·希瑞爾確實有化腐朽為神奇的功力。

　　側面造型相對簡潔，但依舊看得到明顯的貫穿全車的銳利腰線，整體的感覺柔美時尚，但似乎對于一臺MPV來說，這種風格看上去略微娘氣，同時新佳樂使用了普通結構的后車門，沒有使用側滑門是較大的遺憾。

　　尾部采用了圓頭圓腦的天然呆造型，對于家用來說還是不錯的，LED光影的尾燈更是成了點睛之筆，彼得·希瑞爾本來在奧迪就已經把燈光玩的如火純情，到了起亞豈能砸了自己招牌，新佳樂的尾燈比起奧迪來說一點都不遜色。

　　尾部除了尾燈與造型，主要變化還包括車頂行李架、A柱三角窗造型、側身線條以及增加車窗的鍍鉻飾條等。另外，第三代佳樂全系標配了規格為205/55 R16的耐克森CP671輪胎，家用MPV來說是完全足夠了。

● 內飾：中控臺很寬大 整體造型很酷

　　內飾幾乎是打散完全重置，上一代的任何蛛絲馬跡都沒有保留，中控臺的整體布局非常開闊，而且具有層次感。我們此次試駕的新佳樂是純黑內飾，其實隨著爸爸群體的年輕化，現在不少人都開始接受純黑內飾作為家用車，如果您真不喜歡，廠商還提供了米黑雙色。

　　新佳樂的中控臺采用了雙層設計，第一眼看上去非常有立體感，也相比上一代佳樂時尚了十萬八千里。但因為中控臺太過于巨大，所以駕駛員是看不到車頭的，而且這個巨大的中控臺放物品又阻擋視線，廠商是否增加一個凹陷的儲物格更好呢？

　　方向盤為三輻式設計，多多少少有一絲運動元素，搭配有多功能按鍵。其中令人遺憾的是，按鈕區域有很多空位，有點礙事又不美觀。值得一提的是，方向盤右下一個按鍵提供的方向盤轉向力度的調節，共分三個檔次：舒適模式、正常模式和運動模式。

　　儀表盤的設計非常注重實用性，一點花俏都沒有，對于家用MPV來說，似乎有些顯得過于中規中矩了。黑底白色刻度配紅色指針的儀表盤視覺效果很清晰，同時中央的多功能顯示屏還能提供行車所需的相關數據。

　　多媒體系統沒有使用彩色屏幕，導航就更不要奢望了，幸好娛樂功能齊全，對于主流媒體接口都是支持的。整體來說，筆者覺得此次試駕的新佳樂屬于次頂配版本，作為家用MPV的定位來說，多媒體系統、配置這些方面都不夠給力。

　　新佳樂內飾最值得炫耀的地方就是全景天窗。將天窗的遮陽簾完全打開后，可以看到乘客的頭頂上有一塊面積非常大的觀景天窗，同時前半部分還提供打開的功能，比起同級別的對手來說，這項配置優勢非常大，作為一款家用型MPV，這簡直就是哄老婆哄孩子的大殺器啊。

● 空間：靈活性高 第三排實用性一般

　　在和大伙聊空間之前呢，還是進入老套路，講一講新佳樂的座椅，您先別不耐煩，作為一款MPV，座椅的設計對于舒適性有著重大的影響，至于家用MPV嘛，筆者的要求非常簡單，能夠坐的舒服就好，包裹性真心不在意。

　　新佳樂的座椅是屬于非常厚實的類型，在這方面非常符合家用MPV的風格，但不知道為什么起亞的設計賜予了這幅座椅出色的包裹性，腰部的包裹還好可以接受，但腿部的包裹讓你在長途駕駛時不能放松腿部，似乎與定位有些不符。

　　在測量前排乘坐空間之前，有一點是必須提到的，新佳樂的坐姿非常高，甚至比個別SUV還要高一些，長途來說是非常舒服的事情。圖中的體驗者身高為170cm，在較高的坐姿下，頭部大約擁有一拳的距離。

　　后排座椅并不是獨立的設定，作為家用MPV可以接受，畢竟用途不會像商務MPV那么廣泛，起碼各位開家庭會議不會在車里進行。整體來說，后排座椅的厚實程度和前排差不多，但由于沒有令人煩惱的包裹性，加上更加寬大舒適的設定，長途乘坐不錯。

　　后排的乘坐姿勢和轎車相差無幾，并沒有前排“SUV高坐姿”的VIP待遇，圖中的體驗者在正常坐姿下，頭部擁有大約一拳的距離，座椅前后可以自由調整，最寬的空間兩圈有余，最前嘛……自然是頂著前排座椅了……

　　第三排座椅就比較局促了，首先是座椅的厚度一般，乘坐感覺雖不至于像“板凳”一樣，但柔軟度確實一般般，不過值得稱贊的是第三排座椅配置還是非常齊全的，頭枕不僅是獨立的，而且還可以調節高度。

　　第三排座椅的空間并不理想，如果第三排與第二排同時坐人的話，第二排座椅調到最后，第三排乘客則是完全處于“龜縮”狀態，頂頭又頂腳，短途乘坐還可以接受，至于長途吧，我勸你還是別折磨家人或者好基友了……如果調節第二排座椅到頂腳的位置，第三排乘客依舊不能獲得太多空間，長途乘坐依舊不能接受。

　　儲物空間

　　新佳樂的隨身儲物空間還是非常給力的，手機、錢包、停車卡都有相應的收納位置，整體的設計比較人性化，同時前排門板的儲物格也很給力，放入大號礦泉水也毫無壓力，第三排一樣設置有儲物格，比較人性。

　　作為一款MPV，靈活性大的儲物空間是基本要求，新佳樂舒適型能夠完全放倒第三排、第二排座椅，組合空間非常多變，其中第二排座椅與第三排座椅均可以單個放倒，也就說可以在乘坐四名乘客的時候，還能放入超長物品。

● 駕馭：動力夠用 整體表現輕快舒適

　　起亞新佳樂在動力只有一種選擇，廠商只配備了Nu 2.0L MPI自然進氣發動機，最大功率：112kW(152PS)/6500rpm，最大扭矩：194Nm/4800rpm。發動機參數上比較可觀，但是它的動力屬于平順類型，但是滿足作為MPV的佳樂來說再合適不過了。

　　變速箱方面廠商還是非常給力的，從入門版開始，就全系標配了起亞目前主打的6速手自一體自動變速箱。產品競爭力瞬間提高了不少，而且作為家用MPV來說，這款變速箱對動力、舒適性和油耗都有著不菲的貢獻。

　　作為一臺家用型MPV，動力筆者并不追求運動的表現，整體來說這臺2.0升發動機動力還是充足的，完全能夠應對日常在市區內的行駛。油門的響應很迅速，起步和再次加速車輛都能夠迅速反應，整體給你一種輕快的感覺，動力的輸出處理也非常柔和。

　　六速手自一體變速箱的換擋過程平順，對駕乘時的舒適把控的還是比較到位的，正常行駛幾乎感覺不到換擋的頓挫，很好地保證了行駛與乘坐舒適。另外為了使車輛的燃油能夠更為經濟，車輛還提供了ECO模式，在這個模式下，發動機與變速箱的響應將會更加柔和，但對于整體的動力性影響并不是很大。

　　懸掛系統的調校主要兼顧了駕乘的舒適性，本來佳樂就是一款注重舒適的家用MPV，我想大伙也不會在這臺車上追求扎實的避震，這樣的設定何樂而不為呢？車輛行駛中可以在車內清楚的感受到，路面雜亂的顛簸和較小的震動，懸掛都可以處理的很好。有一點不滿的是懸掛的行程并不長，遇到大坑的時候，震動就會稍微明顯。

　　與上一代相比，后懸掛從多連桿變成了扭力梁，但相對適合家用來說這樣的設定并不是不能接受，新采用的前麥弗遜后扭力梁懸掛結構，在高速和低速時穩定性和支撐性都表現得很稱職，跑起高速的穩定性并不亞于同級別轎車，甚至有種德系車的感覺，駕乘人員在車內能感受到車輛的穩定性。

● 測試：整體成績均衡 油耗表現一般

　　0-100km/h加速測試

　　新佳樂的懸掛韌性還是比較出色的，加上起步的G值并不是很大，所以整體的抬頭現象并不明顯，對于MPV來說，起步又這樣的姿態算得上是不錯的表現了。

　　新佳樂在起步的時候還算給力，出現了短暫的響胎現象，極限達到了將近0.5g的最大加速度，不過當換入2擋的時候加速度的下降的比較厲害，之后大約均保持0.2g的加速度，直到突破100km/h，新佳樂的最終加速成績為10.66秒。

　　100-0km/h制動測試

　　佳樂在全力制動時，前段大約保持了-1g的減速度，最大的制動力度達到了-1.25g，同時剎車踏板也非常穩定，在制動過程中整體的減速度比較均勻，剎車力度也是比較充足，最終新佳樂的制動成績為40.71米。

　　噪音測試

　　噪音方面新佳樂還算交出了不錯的答卷，怠速時的噪音在同級別車型也算優秀，高速行駛時筆者感覺風噪控制的較好，新佳樂作為一臺MPV來說，整體來說表現也是比較優秀的。

　　油耗測試

　　這次油耗測試，我們行駛總里程141.8公里，路況分布高速65%，市區35%，實際加油量：10.34升，綜合平均油耗為：10.34÷141.8×100=7.29L/100km。

● 總結

　　對于新佳樂，這次測試要試駕的時間并不長，盡管沒能完全深入了解到新佳樂的方方面面，但還是深切感受到全新佳樂從里到外徹底進化了，完全擺脫了上一代佳樂的平庸感，通過全新的時尚設計，主打年輕爸爸的群體，當然作為一臺家用小型MPV，沒有側滑門也不是不能接受，空間、座椅的布局也更加靈活多變，5/7座也增加了更多的選擇性，整體來說，新佳樂真實是一部非常時尚實用的家用MPV。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	新佳樂 2013款 2.0 7座自動舒適版
官方價：	18.18萬
廠商：	起亞(進口)
級別：	MPV
上市時間：	2013-05
發動機：	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	152
最大扭矩(N·m)：	194
變速箱：	6擋手自一體
車身結構：	5門7座MPV
長×寬×高(mm)：	4525×1805×1605
軸距(mm)：	2750
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.2
整車質保：	五年或10萬公里
車身結構：	MPV
長度(mm)：	4525
寬度(mm)：	1805
高度(mm)：	1605
軸距(mm)：	2750
前輪距(mm)：	1573
后輪距(mm)：	1586
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	7
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發動機型號：	Nu 2.0 MPI
排量(mL)：	1999
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	152
最大功率(kW)：	112
最大功率轉速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	194
最大扭矩轉速(rpm)：	4800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	整體扭桿梁式非獨立
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	●
自動空調：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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