突破六十八載保守形象 你敢相信這是新一代皇冠？

　　【太平洋汽車 評測頻道】回顧車迷熟悉的第12代皇冠，當時豐田打出的口號是“ ZERO CROWN 零皇冠”，意為一切歸零，從設計到機械都拋棄過去的束縛，打造年輕的皇冠轎車。20年以來，豐田相繼發布了第13到第15代皇冠，盡管后來這個車系在車壇的影響力已經逐漸下滑，但豐田一直沒有放棄這個家喻戶曉的名字，并在去年7月于日本正式發布了第16代皇冠。

　　在小編看來，這代皇冠甚至更應該被稱為“零皇冠”，因此這次并非簡單換代，而一次過帶來四款風格徹底革新的皇冠車，包括跨界車、中大型轎車和兩款SUV，設計變化之大，無不令人嘩然。打頭陣的是名為SportCross的中型跨界轎車，它曾經在2022年的廣州車展開啟預售，來到今年6月21日，新車終于正式上市，售價36.90萬元和42.90萬元，并將由一汽豐田負責引進銷售。

　　作為在中國汽車消費史有濃重一頁的豐田皇冠，這次披著全新形象歸來，消費者會否依舊買賬？

　　傳統的皇冠氣質并不多變，即使豐田相繼追加了Majesta（尺寸更大、座艙更豪華）、Athlete（外觀套件風格趨于運動）等型號，其整體風格仍萬變不離其宗。但這一次，在開發新世代皇冠時，豐田開發團隊卻有不同的思考，他們需要徹底重新審視“皇冠是什么”、進而追求“未來的皇冠”，從而創造了四款造型迥異的車型。除了跨界轎車SportCross之外，第16代皇冠家族還有具有為傳統口味需求而準備的“Sedan”、情感氛圍的“Sport SUV ”、以及強調空間機能的SUV“Estate”，四種造型和形態都有各自對應的目標群體和鮮明的氣質。另外，這一代的皇冠家族不再局限于亞洲市場，而是將逐步擴展到全球約40個國家和地區銷售，成為名副其實的”世界車“。

（皇冠1-14代族譜）

（新一代皇冠家族 由左至右分別為SportCross、Sport、Sedan和Estate）

（皇冠Sport（SportCross設計圖）

　　皇冠SportCross提供2.4T混動和2.5L混動兩種動力可選，原廠在開發之時設定了2.5L混動是圍繞原本老皇冠Royal Saloon用戶需求研發的，最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，傳動方面匹配E-CVT無級變速箱。主打一個平順和舒服的路線；而性能表現更強悍2.4T混動則對應當年的皇冠Athlete運動版車型，因此兩者雖然都是混動車型，但調性可是大不同。這次我們主要試駕的是，則是不少車迷朋友好奇的2.4T混動車型。

　　第16代皇冠家族中首先打頭陣的，是頗具爭議性的皇冠Crossover跨界轎車。畢竟大家多年來已經習慣了皇冠一副傳統日式轎車的派頭，哪怕是轉型運動化的第15代，也擁有修長大氣的比例，這次最先來到大家面前的第16代皇冠居然是一款跨界轎車，難怪令觀眾一片嘩然。

　　新一代皇冠的內飾同樣迎來了巨變，液晶儀表盤和12.3英寸中控屏組成了連屏布局樣式，下方的空調出風口、物理按鍵等設計和位置也與目前常見的新車內飾非常相似，整體來講屬于和諧順眼并不會出什么差錯，但作為皇冠車的內飾，似乎就缺少了一些獨特性了。

　　雖然海內外對于皇冠變成跨界車的爭議聲不斷，但對于懷舊的車迷來講也無須悲觀，因為全新皇冠家族還有更加傳統大氣的皇冠Sedan可供選擇，在2022廣州車展上，官方也預告過這款車將會進口國內市場。

　　作為第16代皇冠車系中的高端型號，該車擁有和現今15代皇冠相似的大型溜背GT車身，整車予人的感覺更加高級大氣。大燈的樣式和跨界版相似，但前臉采用氣勢更為磅礴的直瀑式的大型進氣格柵設計。

　　車身側面主要利用平直的線條來勾勒出一款行政級別車型該有的優雅豪華，而多輻條樣式漩渦狀輪轂也更為顯大，小編認為這個版本是第16代皇冠家族中最有傳統皇冠風味的一員。

　　SUV方面，則暫時沒有官宣引進，但以SUV的賣座程度，相信也只是時間的問題。我們不妨回顧一下此前在日本的發布會上的新車，第16代皇冠的緊湊型SUV被稱為Sport，整體套上了更為年輕活力的設計語言，大燈采用近似分體式的布局，兩側霧燈區域和下方進氣口也更加兇悍和富有運動感，側身強調了肌肉感和雕塑感，而車尾造型也非常復雜，凹凸有致的尾燈和尾門鈑金打造出搶眼的視覺效果。

（Sport）

　　中大型SUV被稱為Estate，暫時未知會否采用七座布局，整體造型更為從容穩重，前臉傾向于封閉式的布局，似乎比Sport版更有EV風味，側窗線條向上延伸，車尾造型同樣較Sport版本來得大氣，尾燈造型并沒有那么復雜，更傾向于鋒利和簡潔。

（Estate）

　　有關皇冠車系的歷史，網上的圖文多不勝數，相信也無須小編贅言，甚至不少90年代的皇冠轎車如今仍能在路上歡快地奔跑，小編亦衷心希望這些老皇冠能再多續命一會。小編也整理了歷代皇冠的編年史，為了方便各位閱覽。

　　皇冠是什么？對于大部分車迷而言，相信給出的答案會非常接近：傳統、典雅、端莊......過去的皇冠用東方豪華哲學來詮譯亞洲人對豪華轎車的理解。但車壇每分每秒都在變遷，屬于日式傳統豪華車的時代早已經一去不復返，對于皇冠來講，要續命下去就必須給出交出全新的答卷。

　　可以說，第16代皇冠SportCross是1955年以來革新得最為徹底的一次，年輕、多元成為了它的關鍵詞。由于“用戶老年化”早已成為皇冠車系多年的問題，因此豐田這次會使皇冠成為全新的品牌來獲得新客戶，并且還將其發展為全球車型，新的目標群體會被鎖定在30-40歲的范圍。到底這次皇冠擺脫自身枷鎖、不受情懷羈絆的換代，還會有多少粉絲買賬？綜合皇冠SportCross的配置和價格來講，前路還是有點難走。而小編倒是更希望Sedan版車型能盡快量產和引進，畢竟這款車基于更高級的平臺和擁有更符合傳統皇冠風味的外表，無論從產品包裝角度還是產品力來講，都能引起車迷共鳴。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）