英倫紳士的迷人氣質(zhì) 試駕捷豹F-TYPE

　　【太平洋汽車 評測頻道】捷豹這個(gè)品牌一直都是優(yōu)雅的代名詞，作為歷史悠久的英國品牌，車型設(shè)計(jì)一直走的都是高貴典雅的路線，那么今天就帶大家來看一下我個(gè)人認(rèn)為捷豹品牌里面最優(yōu)雅的一臺車——F-TYPE。

　　動力方面，捷豹F-TYPE（詢底價(jià)|查參配）搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率300匹，峰值扭矩400牛·米，與之匹配的是一臺8AT變速箱。底盤方面，前后懸架均采用雙叉臂懸架。為的就是極致的操控性。

　　在日常駕駛的時(shí)候，它真的很像一臺GT跑車，變速箱并不激進(jìn)，換擋也很平順，能夠讓你舒舒服服的在城市里彰顯自己的氣質(zhì)。

　　不過當(dāng)你深踩油門的時(shí)候，發(fā)動機(jī)變速箱馬上領(lǐng)會你的意圖，變速箱立即降擋，并且油門和變速箱的響應(yīng)也會變快，嗯！這才是一臺跑車。運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)和變速箱的反應(yīng)也會更加激進(jìn)，

　　剎車的制動力非常強(qiáng)，能夠給駕駛者十足的信心，但是整體過程并不線性，前半段有點(diǎn)空，如果能優(yōu)化一下或許會提高駕乘舒適性。

　　出乎意料的是，這輛車的尾巴很活，能夠帶給你極強(qiáng)的駕駛樂趣，不過你也需要小心一點(diǎn)，它真的是游走在失控的邊緣。

　　底盤方面，原本我天真的以為跑車的底盤肯定梆梆硬，但實(shí)際上卻打了我的臉，在面對一些細(xì)小震動的時(shí)候，它能夠很好的去進(jìn)行化解，來保證車內(nèi)乘坐的舒適性，在面對大震動的時(shí)候會有比較硬的反饋，不過為了更好地支撐硬一點(diǎn)也可以理解。底盤表現(xiàn)上也比較傾向于一臺舒舒服服的GT車型。

　　在轉(zhuǎn)向手感方面，F(xiàn)-TYPE手感偏重，但是好在響應(yīng)速度很快，不過在跑車范疇里，它的指向性沒有那么的精準(zhǔn)，不過你也可以理解為為了日常駕駛更加輕松。

　　其實(shí)這輛車并不是純粹的性能取向調(diào)教，更多的還是能夠讓你舒舒服服的開著，畢竟這輛車的外觀設(shè)計(jì)太過于吸引人。

　　不得不說，這款車的設(shè)計(jì)真的非常出挑，設(shè)計(jì)師用極具力量感的線條讓看起來這輛車的造型設(shè)計(jì)非常豐滿，另外也不缺少捷豹品牌一直以來高貴典雅的氣質(zhì)。

　　車頭設(shè)計(jì)非常低矮，更能夠凸顯出整車動感的一面，進(jìn)氣格柵的面積也沒有過分的大，但是從低角度來看也真的像一頭豹子張開了血盆大口。

　　這輛75周年紀(jì)念版的車型，包括品牌LOGO在內(nèi)，整臺車進(jìn)行了黑化處理，在它身上你找不到任何銀色的飾條。

　　新款捷豹F-TYPE的車燈確實(shí)讓它變得更帥更兇猛，在科技感和設(shè)計(jì)感上相比之前也是有了很大的提升。

　　在配色方面，實(shí)拍車型的配色為吉奧拉綠，雖然并沒有祖母綠那么有標(biāo)志性，不過它在強(qiáng)光的照耀下整個(gè)車會給人一種非常深邃的感覺，會映襯出整車典雅高貴的氣質(zhì)，

　　側(cè)面設(shè)計(jì)方面，這輛車的比例拿捏得非常到位，車頭比較長，A柱的傾斜角度也比較大，能夠凸顯出整車的運(yùn)動感。

　　尾部設(shè)計(jì)則是非常簡潔，尾燈的造型同樣非常酷炫，與此同時(shí)，能夠電動開啟的尾翼也是必不可少的，說實(shí)在的，在市區(qū)行駛的時(shí)候，尾翼更多的則是一個(gè)裝飾件，既然是個(gè)裝飾件，那就可以通過按鈕隨時(shí)隨地來開啟。

　　另外，在時(shí)速不超過50公里每小時(shí)的情況下，這來那個(gè)車可以在8秒之內(nèi)完成開蓬或者關(guān)蓬的動作。

　　在這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)追求極簡，或者說恨不得一塊屏幕囊括所有的年代，你很難見到一臺車上有如此多的實(shí)體按鍵，不過我覺得每個(gè)按鍵位置功能設(shè)計(jì)的都很合理。

個(gè)人覺得設(shè)計(jì)的最棒的還是空調(diào)旋鈕的交互邏輯，設(shè)計(jì)的非常精妙，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)都在追求極簡，那很多車企就直接把空調(diào)功能集成到車機(jī)里面，但是在使用上卻比較麻煩，而這輛車上則是將多項(xiàng)功能集成到旋鈕之中，真正做到了簡約。

　　在按下點(diǎn)火開關(guān)之后，屏幕上方的空調(diào)出風(fēng)口會緩緩升起，極具儀式感。

　　方向盤的盤幅比較大，而且握感比較好，并且還搭配了換擋撥片，如果撥片再大一點(diǎn)就更有感覺了。

　　ESP OFF按鍵和運(yùn)動排氣并排放置在擋桿的下面，這個(gè)排氣的按鍵標(biāo)識和911運(yùn)動排氣的標(biāo)識非常相似。控制軟頂敞篷的按鍵邏輯很好理解，和車窗的操作邏輯相同，向下按開敞篷，向上拉關(guān)敞篷。

　　中控屏幕支持的信息比較全面，支持CarPlay和CarLife，不過在打開頂篷之后陽光照射下，屏幕激發(fā)亮度稍顯不足，抗反射涂層也有待提升。

　　畢竟捷豹還是豪華品牌，在一些內(nèi)飾細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)之處，還是能夠讓感覺到尊貴的，比如手套箱的開啟按鈕，是一個(gè)金屬的按鈕。

　　捷豹在之前宣布，2025年開始開始轉(zhuǎn)型成為純電動汽車品牌，那這種“優(yōu)雅永不過時(shí)”的內(nèi)燃機(jī)車型將不復(fù)存在，雖然說設(shè)計(jì)師也會把這優(yōu)雅種傳承下去，但是受限于電動車天生的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，即便是電動跑車，也會不可避免的變厚，因此失去了那份動感，只能說希望各位在這個(gè)燃油時(shí)代徹底結(jié)束之前，去好好感受內(nèi)燃機(jī)所帶來的魅力吧。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）