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推陳出新 評測斯柯達昕動 1.6L 自動擋

2014-04-30 12:01:57 作者:lixu2

● 動力:1.6L+6AT適合家用動力

  昕動總共配備了兩款發動機,除了1.6L的自然吸氣發動機之外,昕動還配備了1.4T與7速DSG的動力組合,更具有運動天賦。而1.6L的EA211自然吸氣發動機與昕銳上的完全相同,這款發動機采用了鋁合金缸體,最大功率為81kW、最大扭矩為155Nm。

昕動

昕動

  大眾1.6L自然吸氣發動機與6AT的動力總成被應用到很多車型上,口碑一直不錯。這款6AT變速箱具備了S擋,但沒有手動模式。因此想要降擋則需要通過補油來實現,在使用中這款變速箱的換擋響應表現的很積極,對車輛的燃油經濟性有很好的提升。

  駕駛昕動完全沒有陌生感,或許是因為大眾家族的慣用模式所致。只要駕駛過一輛大眾車型后,同級別的大眾車型就在再給不了你耳目一新的感覺了,不過駕駛昕動1.6L 6AT車型還是很舒適的。聰明設計者將1.6L的昕動打造成一款純粹的家庭座駕,沒有了狂躁的脾氣,溫和的提速過程,讓駕駛者可以安心的享受駕駛的愜意。

昕動

  既然,從一開始就沒有打算以暴脾氣示人,那么昕動索性將舒適貫徹到底,在D擋環境下,這款車的提速也算相當的平穩,但也并不激進。不過方向盤的阻尼力度卻沒有新捷達那么重,轉向相對更加的輕松,對于女性駕駛者來說,這樣的設計可謂更加貼心。

昕動

  不過昕動也并非一點脾氣也沒有,6AT所具備的S擋位可以激發這款發動機潛力,在S檔位下,昕動的平均轉速會保持在3000rpm左右,這個時候發動機的聲音會更加嘹亮,動力也會有明顯提升。

昕動

  懸掛的調校對于一款小車來說非常重要,雖然昕動采用的是后扭力梁的非獨立懸掛,但是在舒適性方面還是有不錯的表現,至少在通過減速帶的時候,后排乘客可以感覺到顛簸感被減震所吸收,而并非直接傳遞到車廂內。

 

昕動

  偏向舒適的調校在鋪裝路面上可謂得心應手,駕駛昕動的雖然沒有意外之喜,不過可圈可點的穩定性實在讓我挑不出毛病,可能是大眾的車型都太過雷同,不論是昕動還是新捷達,只要不看車標坐都很難察覺出有明顯的不同之處。

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