極致綜合性能 試駕賓利新飛馳W12 6.0T

　　【太平洋汽車網 新車試駕】Crewe（克魯）是英格蘭西北部的一個以原始產業聞名的小鎮，享譽盛名的莫過于鐵路網與汽車制造。這個人口不足7萬人的小鎮，集鎮中心上街道依然是用紅磚通過人手一塊一塊拼接而成，一直堅持著傳統手工業的文化。從1946年開始一直以手工打造勞斯勞斯與賓利，直至2002年，賓利正式獨占克魯。一個名為Pyms Lane的工廠從此只專注生產——Bentley 賓利。

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　　很多人會懷疑，當德國三馬車統治歐洲三大頂級豪華車品牌之后，會否“更接地氣”？會否“更觸手可及”？答案是不可能。但遺憾的是，三家競爭變成了兩家（原因可搜索關鍵字：邁巴赫）。顯然，這次在海南三亞要探討的并非誰更頂級、誰更奢華，而是要探討這款在中國市場上銷量最好的賓利——飛馳（Flying Spur）。更準確來說，是探討賓利新飛馳能帶給用戶哪些別具一格的東西。

● 寫在最前：您知道或不知道的賓利飛馳

問題一：飛馳是什么來頭？

　　賓利（Bentley）誕生于1919年，W.O.Bentley先生既是賓利品牌的創始人，也是一位工程師、一位賽車手。賓利主要以超豪華跑車為發展對象，幾個關鍵字就可以了解賓利：1）高性能；2）奢華；3）科技。可以說，無論是著名的歐陸GT（Continental GT）還是到全新的旗艦車型慕尚（Mulsanne），其骨子里的運動血液一直流淌至今。

　　可以說，2002年是賓利的重要轉折點。英女王（Elizabeth II）欽點賓利為御用座駕品牌，放棄使用勞斯萊斯（Rolls-Royce）幻影（Phantom VI）。為英女王定制的Bentley State Limousine誕生，有了更強的自信。最值得一提的是，英女王為Bentley State Limousine畫上一條紅色的腰線，可以看出Bentley State Limousine有多受英女王寵愛。

　　2003年，乘勝追擊的賓利推出“全球最快的轎跑”歐陸GT。率先搭載W12發動機，在當其時擁有小威龍（Bugatti Veyron 16.4）之稱。性能與豪華是有了，但是雙門轎跑對于注重全面性的高端用戶而言，缺少了實用性。從而在2005年，賓利推出了歐陸飛馳（Continental Flying Spur）。這是一款基于歐陸GT為藍圖打造的四門轎車。顯然這個做法是正確的，首先它贏得的是中國富豪們的青睞。次年，中國已經成為歐陸飛馳的主要市場。

　　來到2013年，（2014年款）飛馳名字被獨立出來，變成：Bentley Flying Spur。據廠商介紹，這樣的舉動是為了更好的體現飛馳的行政級定位特點，與歐陸的極致運動個性區分開來。不管如何，單從2013年9月-12月期間2014款飛馳向全球客戶交付2005臺。其中中國區域占全球的22%，僅次于第一的英國（31%）。而在品牌車型的整體銷量中，飛馳在中國市場占了No.1的位置。

問題二：2014年款飛馳有哪些變化？

　　動力與設計。2014年款飛馳（下文簡稱：新飛馳）動力配備上提供W12與V8兩款發動機可選，W12的性能較上代車型有約10%的提升，同時降低油耗。而V8則是飛馳歷史上首次“降低排量”之作，至于動力性能上與W12有哪些不同？目前只能通過靜態體驗去發現，至于動態方面我們則需要等待飛馳V8的試駕車到位之后才能告訴大家。

　　然而在設計上，區分新飛馳的最大亮點在于燈具設計上。新飛馳采用與歐陸GT不一樣的組合，從外小內大變成現在的外大內小，增加視覺寬度。與此同時，新飛馳更采用經典的一體式木飾板，回歸原始的一種豪華感，并且在后排上豐富娛樂設備。其它方面則基本保持一致，依然采用大眾D1（Volkswagen Group D1）平臺，依然在克魯工廠制造。

問題三：新上市的飛馳V8是否意味著降低身價？

　　不是。V8與W12在中國區的起步價相差74萬，占V12的19%左右。而從實際體驗上，V8在燃油經濟性上更為出色，而其它配置上與W12保持一致。

　　可以這么理解，V8更適合對動力或者對面子需求不大的富豪們。而W12則是富豪們出入各種場合的自信展現。74萬的差價的確能降低入門檻，不過對于中國消費者而言，更多的是考慮如何去取舍旗艦配備與經濟性。

　　再之，W12發動機的生產制造工藝遠遠要比V8發動機高出很多，其產能上遠遠不及傳統的V型結構發動機。換言之，再往深處去分析。V8無論在供應量以及經濟效益上，都有不錯的市場前景。

問題四：新飛馳V8與W12的區別？

　　通過體驗發現，在城市中很難察覺動力輸出上的差別。其最大差異感受在于中后段加速與初段爆發力上，W12擁有更多的動力儲備，而V8動力富余程度遠遠不及W12。更多的區別與細節，我們同事 @朱志延 已經通過詳細的靜態體驗去告訴大家。

如果想了解更詳細的新飛馳V8解析，請點擊下圖便進入內容：

章節一：駕

　　相對遺憾的是，本次試駕會上我們只見到新飛馳V8的展示車，而沒有機會去體驗更具吸引力的新飛馳V8。取而代之的是，本次體驗的新飛馳均為售價在400萬元樓上（含選裝）的W12。

　　先看一下動力總成架構。與上一代搭載同等排量與技術的6.0升W型12缸雙渦輪增壓發動機，輸出效能上比上一代高出65PS馬力與150N·m扭矩。廠方參配顯示，其百公里加速時間從上一代的5.2秒提升至目前的4.6秒。最高車速也從312km/h提升至322km/h。更值得一提的是，其燃油經濟性上提升11.4%，新飛馳W12的百公里綜合油耗在14.7升。

　　變速箱結構上，采用的是ZF 8速手自一體變速器。但與很多市售主流ZF 8速手自一體變速器不同的是，在新飛馳上的這套ZF 8變速箱是屬于定制級的產物，其制造與調教上都以新飛馳本身特性為主導。

　　無論是從渠道反饋還是從身邊朋友的反饋，他們對W12都有一種莫名的恐懼感，深怕“突然而來的推背”影響駕駛品質。要知道，其目標人群年齡層介乎40 - 60歲的富豪們，他們已經過了“追求激情”的階段。他們更需要一款值得信賴，并且收放自如的超豪華座駕。

　　雖然參數上它擁有與超跑相抗衡的性能，但是在真正駕駛后會發現它并沒有預期的“壞脾氣”。紳士式的線形輸出絲毫不挑釁駕駛者，動力隨傳隨到的感覺相當棒。富余的動力儲備是這類型車的一大特點，同時也是一個標準。盡管在城市路面只能用到不到20%，但這的的確確給車主們一種自信、一種底氣。

　　它不同于競品那般上車之后需要調節適合自己駕駛的諸多電子化設定，在出廠的一刻工程師已經把新飛馳調校至最理想的狀態，哪怕從司機手上接手之后立刻能找回感覺。沒有復雜的調節，沒有讓駕駛者手忙腳亂的操作。新飛馳就是一件上等的定制西裝，無論任何時候都貼服于主人。

　　嘗試與目標消費人群逆道而行的駕駛模式，相對激進的駕駛模式。要知道，盡管脫離歐陸的門戶，但新飛馳骨子里依然與歐陸GT采用同樣的底盤結構，不同只是調教。換句話說，它流淌著賓利應以為傲的運動血液。在面對激進的人為駕駛下，新飛馳并沒有因為絕對舒適化而對剝削運動本質。所帶給駕駛者的是源源不絕的自信，底盤的剛性與懸架的支撐性以及豐富的路感反饋，都像是開著一輛中型性能車。

　　與此前試駕過的奔馳全新一代S級、寶馬7系Li不同的是，新飛馳的行車品質上都超越主流級豪華轎車的水平。它的紳士風范，有條不紊地按照駕駛者的每一個指令行動。多余的余振、噪音乃至讓觸感神經不安穩的元素都被很好地過濾掉，完全符合領導們只看重點不看過程的行事風格。

　　這套對于40 - 60歲的目標人群而言相對復雜的底盤高度升降系統，其實在默認的狀態下它能自適應行駛環境而進行最多兩級的調節。理會它與否，全憑駕駛者對車輛行車質量的一種進階式調教需求。而這套系統的存在價值在于提升在高速巡航時，降低車身的“拋跳”感受與減少底盤下的亂流對車身造成不安穩。

　　在強大的動力儲備下，驅動整備質量接近3噸的車是一個十分得心應手的事兒。中低速下已經能感受到強大的牽引力，稍微深踩既能出現明顯的拉扯感。而在百公里的二次加速上，絲毫不怠慢的態度值得稱贊，瞬間即可達至預期速度。不得不為這臺W12發動機拍手叫好。

　　新飛馳的目標人群相當準確，就是要遞入年紀偏大的富豪們的嘴里。所以在調教以及配備上面，一切以簡約為主。在不調節懸架硬度與車身高度的條件下，油門的深淺決定車輛的動與靜。是的，一切都是如此的簡單，一切都來得那么的溫柔與飽滿。

章節二：乘

章節三：外觀與內飾

總結：全面評價

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	飛馳 2013款 6.0T W12 MULLINER	飛馳 2013款 6.0T W12 豪華版	飛馳 2013款 6.0T W12 尊貴版
官方價：	435.8萬	393.8萬	405.8萬
廠商：	賓利	賓利	賓利
級別：	豪華型車	豪華型車	豪華型車
上市時間：	2013-05	2013-08	2013-05
發動機：	6.0T W12	6.0T W12	6.0T W12
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	626	626	626
最大扭矩(N·m)：	800	800	800
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5295×1976×1488	5295×1976×1488	5295×1976×1488
軸距(mm)：	3065	3065	3065
最高車速(km/h)：	322	322	322
官方0-100km/h加速(s)：	4.6	4.6	4.6
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
整車質保：	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5295	5295	5295
寬度(mm)：	1976	1976	1976
高度(mm)：	1488	1488	1488
軸距(mm)：	3065	3065	3065
前輪距(mm)：	1623	1623	1623
后輪距(mm)：	1607	1607	1607
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	2475	2475	2475
車門數(個)：	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	90	90	90
行李廂容積(L)：	475	475	475
發動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	5998	5998	5998
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	626	626	626
最大功率(kW)：	460	460	460
最大功率轉速(rpm)：	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	800	800	800
最大扭矩轉速(rpm)：	2000	2000	2000
氣缸排列形式：	W型	W型	W型
氣缸數(個)：	12	12	12
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號	97號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	歐V	歐V	歐V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	托森式差速器	托森式差速器	托森式差速器
前懸掛類型：	雙叉臂高度可調空氣懸掛+帶抗側傾桿	雙叉臂高度可調空氣懸掛+帶抗側傾桿	雙叉臂高度可調空氣懸掛+帶抗側傾桿
后懸掛類型：	梯形多連桿高度可調空氣懸掛+帶抗側傾桿	梯形多連桿高度可調空氣懸掛+帶抗側傾桿	梯形多連桿高度可調空氣懸掛+帶抗側傾桿
轉向助力類型：	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	275/45 R19	275/45 R19	275/45 R19
后輪胎規格：	275/45 R19	275/45 R19	275/45 R19
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	●	●	●
空氣懸掛：	●	●	●
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	●	●	●
電動后備廂：	●	●	●
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●
方向盤電動調節：	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	●	●	●
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-
車載冰箱：	●	●	●
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●
第二排靠背角度調節：	●	●	●
第二排座椅移動：	●	●	●
后排座椅電動調節：	●	●	●
電動座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	●	●	●
前排座椅通風：	●	●	●
后排座椅通風：	●	●	●
前排座椅按摩：	●	●	●
后排座椅按摩：	●	●	●
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調：	-	-	-
自動空調：	●	●	●
后排獨立空調：	●	●	●
后座出風口：	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●	●	●
前霧燈：	-	-	-
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內氛圍燈：	●	●	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風擋遮陽簾：	●	●	●
后排側遮陽簾：	●	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●
車載信息服務：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
人機交互系統：	-	-	-
內置硬盤：	●	●	●
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	●	●	●
后排液晶屏：	●	-	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統：	●	●	●
揚聲器數量：	15	15	15
自動泊車入位：	-	-	-
發動機啟停技術：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	●	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
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