歷久彌新更與時俱進 試駕新款奔馳G500

　　與外觀一樣，新款G500的座艙同樣是細(xì)節(jié)進行改進升級，在布局上沿用了雙12.3英寸聯(lián)屏為主的設(shè)計，輔以皮革、金屬、鍍鉻等材質(zhì)進行點綴，四平八穩(wěn)的觀感協(xié)調(diào)且高級。

　　方向盤換裝了奔馳最新的雙層式造型，采用打孔真皮包裹，兩側(cè)的層疊式多功能按鍵采用觸摸+按壓的設(shè)計，使得它有著光滑且粗壯的獨特手感，方向盤電動調(diào)節(jié)也是標(biāo)配。

　　最大的亮點還是升級了MBUX系統(tǒng)，相比老款COMAND系統(tǒng)，新款的儀表盤有著更現(xiàn)代化的主題，多種主題可以切換顯示越野、輔助、地圖、數(shù)據(jù)等內(nèi)容，最大程度地利用這塊細(xì)膩的屏幕，駕駛員也能目不轉(zhuǎn)睛讀取到更多信息。

　　中控屏則是有著更豐富的在線交互功能，并且支持觸控。除此之外，也可以通過“你好,奔馳”喚醒語音助手，說出指令可完成日常的操作，便利性明顯提升。

　　除此之外，無線Carplay、在線多媒體、在線App等功能也是MBUX系統(tǒng)帶來的新功能，讓這塊屏幕的實用性變得更強，減少用戶對手機的依賴程度。

　　對于經(jīng)常越野的用戶來說，此次加入的越野界面和越野輔助影像功能也是一大福音，它能實時查看懸掛、轉(zhuǎn)向、車身角度等詳細(xì)參數(shù)，還能通過保險杠處的攝像頭實時觀察路面，通過更復(fù)雜的崎嶇路面。

　　伴隨而來的，還有新增的林道、巖石、沙地三種駕駛模式，會分別針對不同場景控制動力、避震、ESP等方面，帶來更強的通過能力。

　　不變的是，屏幕下方保留了三把差速鎖的控制按鍵面板，仿佛在提醒駕駛員它依然是一臺實力強大的硬派越野車。

　　下方的LOW RANGE按鍵則是低速越野模式，可以將扭矩放大2.93倍，適合爬大角度坡度的時候開啟。

　　除此之外，新款G500在座椅、門板等常用位置采用了新的菱格縫線紋理皮革，觀感和觸感都明顯更加高級，增添了幾分奔馳豪華車獨有的精致感。

　　并且前排后排都支持通風(fēng)加熱功能，前排還有按摩功能。其中獨特的熱石按摩會同時開啟按摩和加熱，營造出溫?zé)岬陌磯悍潘审w驗，長時間駕車時很舒適。

　　空間方面，身高171cm的成年人落座前排和后排座椅，有著超過兩拳的空間余量，對于180cm以上的成年人，這樣的空間表現(xiàn)其實并不算寬裕。

　　相比之下，它的后備廂空間是相當(dāng)可觀的，有著900mm的進深，1070mm的寬度，同時放下三個行李箱都是輕輕松松的。覺得不夠，還可以放倒后排座椅靠背，可獲得1600mm的進深，搬家也夠用。

　　放眼G級過去45年的發(fā)展歷史，你會發(fā)現(xiàn)奔馳一直都是在以自己的節(jié)奏造車，因此它一直延續(xù)著經(jīng)典的方盒子設(shè)計，歷久彌新。并且，奔馳也在與時俱進，為它帶來更強大的動力系統(tǒng)、科技體驗等升級，可謂精準(zhǔn)拿捏消費者對G級的需求。

      并且新款的指導(dǎo)價下調(diào)了3.1萬元，來到186.8萬元，結(jié)合它的升級和市場熱度來看，可謂是誠意滿滿的。能超越G級的，或許只有新款的G級，這也讓我開始期待純電G580的試駕體驗。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳啟潮）