老馬新生 試駕一汽馬自達CX-7 2.3T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】馬自達CX-7這匹老馬早已被人熟知，也以進口車身份策馬奔騰了許久。不過進口版略高的售價讓它不那么親民，所以國產版CX-7也在露面多次后正式走進了我們，雖然CX-7已有些年頭，簡潔大氣的外觀還是能打動國人，并且國產后新增了2.3T發動機，新的“心臟”給這匹老馬帶來了新的活力，讓它煥發新生機。

　　前不久我們對姍姍來遲的國產馬自達CX-7也做了詳細的實拍解析，感興趣的朋友可點擊下圖查看。而今天，我們將帶著之前各位網友的問題來詳細試駕這款“老馬新生”的CX-7。

●問題一：國產后有哪些變化？

　　如今越來越多的進口車型引進并國產，但往往國產后在其配置方面有一定刪減，這點多少讓人不爽。而馬自達CX-7國產后的不減反增，值得肯定，外觀內飾上保持了進口版的原滋原味，而在動力總成上則增加了2.3T發動機和6速手自一體變速箱，更令人欣喜的是2.3T搭載了適時四驅系統，這是進口版車型所沒有的。

●問題二：新增的2.3T發動機如何？

　　MZR 2.3L渦輪增壓直噴發動機是國產版CX-7最大的噱頭，首先這款發動機出自名門，由馬自達運動部門Mazda Speed打造，曾經也是運用于Mazda6 MPS等高性能車型上。如今這款發動機調校更偏向日常使用，2000轉以上便能爆發350N·m的最大的扭矩，而將轉速拉至5000轉，最大175kw（235ps）的馬力也將勁情展現，日常使用動力充沛。

●問題三：國產后價格如何？

　　馬自達CX-7雖然年歲已高，但國產后不減反增的變化，再加上合理的價格，煥發青春是理所當然的。就在此次試駕前不久，一汽馬自達CX-7的預售價也正式公布，預售價區間為19.98萬-27.58萬元，作為一款中型SUV，不到20萬的起步價在同級別中極具競爭力。

●問題四：CX-7將面臨哪些對手？

　　較低的起步價不難看出，CX-7主打中型SUV市場，但又能覆蓋緊湊型SUV市場，這樣一來它所面臨的對手就多了，上可以運動實惠挑戰勝達、漢蘭達；下可以以大欺小對付途觀、CR-V和翼虎。

　　其實，CX-7沒有明確的對手，其運動跨界的車型設計，尺寸上正好介于緊湊和中型SUV之間，然而這種兩面受敵，夾縫求生對CX-7來說并非壞事，畢竟新動力總成和實惠價格是它的有力武器。

●問題五：有哪些不足？

　　雖然一汽馬自達CX-7在進口版的原滋原味上還加量不加價，但它畢竟是有些年頭的車型了，歲月不饒人，車也一樣，相比新車來說多少也有點小不足，一些配置的缺失讓人還是稍有遺憾。

●動力與操控：動力充沛 操控敏銳

　　動力方面，國產CX-7在之前的2.5L發動機基礎上，增加了一臺2.3T渦輪增壓發動機，最大功率175kW（238PS）/5000rpm，最大扭矩350N·m/2000-4500rpm。在第一頁的問題中我們也簡要分析這款發動機，性能強勁可靠。

　　變速箱方面，與2.3T搭配的是6速手自一體變速箱，采用了馬自達慣用的蛇形檔位布置和前減后加的手動模式。2.5L車型依舊搭載5速手自一體變速箱，在平順性和經濟性上這套6速變速箱更勝一籌，也能帶來更多的駕駛樂趣。

●場地駕駛

　　此次試駕包含了場地試駕，分別設置了直線加速、蛇形繞樁、駝峰破以及45度側坡等項目，在場地試駕中能更直接的感受CX-7的綜合性能，下面就讓我們從直線加速開始。2.3T發動機的動力推動將近1.8噸重的CX-7還是輕松，起步加速輕快，深踩油門，轉速提升迅速，2000轉后爆發的最大扭矩能帶來足夠的快感，并且渦輪的介入平順并不突兀。

　　蛇形繞樁對SUV來說不是輕松事，CX-7的液壓助力轉向偏重，不過路感反饋清晰，指向性也明確，繞樁讓人很有信心。由于離地間隙較高，和以舒適為主的懸掛，在過彎時車輛側傾還是較明顯，但懸掛足夠的韌性也就讓人很有把握。

　　駝峰坡是每一臺SUV必考的項目，CX-7雖然以都市為主，但面對駝峰坡同樣輕松淡定，平穩的加油，強大的動力會平穩的爬至坡頂。此外，足夠的接近角和離去角，面對如此陡坡也無需太顧慮。

　　45度斜坡是偏越野的一個項目，在駛入和駛出時，一側的單個車輪將懸空，另一側的懸掛也壓縮到極限，首先對車身的穩定性要求較高，并且對四驅系統也是一種考驗，懸空的車輪失去抓地力，四驅系統必須將懸空輪制動并把動力分配至其他輪胎，顯而易見，CX-7的智能適時四驅系統輕易辦到了。

●公路試駕

　　如果說場地試駕是個考試，那我想說考試的內容不一定有用，日常實用才是最重要。接著我們便在公路上一探CX-7的實用性，首先可以肯定CX-7是一輛很好開的SUV，液壓助力方向在場地低速下沉重的感覺也不復存在，雖然不及電子助力那樣輕巧，但這種回饋力適中的感覺在日常駕駛中更有樂趣。

　　動力方面，日常駕駛儲備充沛，不過在CX-7上這臺發動機并不算激進，整體偏柔和，如果你習慣溫柔的踩油門，CX-7則像處子一樣平靜柔順，但這并不代表CX-7不能動如脫兔，如果深踩油門，轉速表便立馬將你的心思表現出來，換擋會在3000轉以上，從而保持強勁的動力輸出。

　　如果這些還不夠，手動模式加就更合心意，降檔一觸即發，升檔也毫不猶豫。這套6速手自一體變速箱可謂將動力上的樂趣充分發揮了出來，自動模式下換擋也同樣積極，且平順舒適。

　　懸掛方面，CX-7采用的是主流的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛組合，整體調校偏舒適，但并不是SUV通常的柔軟，它的舒適是建立在硬朗的韌勁上，這樣就很好的兼顧了一定的運動性，從而為日常的舒適駕駛增添了一絲駕駛樂趣。

　　整體來說，CX-7是一款舒適與駕控共享的SUV，這得益于2.3T發動機平順充沛的動力和調校整體的懸掛。而在SUV基本的越野性能上，CX-7也并沒有任何劣勢，這樣的綜合實力作為一臺都市SUV值得肯定。

●外觀：穩重不失動感

　　國產版一汽馬自達CX-7在外觀上與進口版并無變化，雖然沒有馬自達最新的魂動風格時尚銳利，但“笑臉”外觀頗為穩重，類似MPV的外觀也相比傳統SUV多了一些動感。尺寸上，CX-7介于緊湊級和中型SUV之間，而國產后的價格優勢彌補了這一點。

　　CX-7的側面與前臉一樣，并未強調SUV的硬朗，線條平滑而圓潤，簡潔柔和的腰線加上向上揚起的邊窗設計，充分展現了CX-7的時尚運動氣質。車頂沒有配備的行李架，也再一次強調了它更適合游走于都市。

　　相比車頭與側面的動感，車尾相對中庸不少，沒有特意加入線條來提升層次感，整體飽滿而厚重。不過，熏黑尾燈和2.3T車型雙邊單出的排氣管還是暴露了他運動的底子。除此之外，國產版外觀最大區別就是國產后的銘牌。

●內飾：經典稍帶遺憾

　　內飾方面，CX-7同樣與進口版一致，采用馬自達經典的運動風格，整體布局工整清晰，全黑的內飾搭配適當的鍍鉻裝飾營造出了強烈的運動氛圍。不過相比現在阿特茲、昂科塞拉等新車型更具科技感的內飾還是稍顯陳舊。

　　內飾雖然經典，但配置方面的不足還是讓人感到遺憾。面對同級別對手豐富的配置，CX-7顯得有點乏力，首先大燈高度調節、USB接口、自動防眩目后視鏡等實用小功能沒有，其次后排也沒有空調出風口，對于這種尺寸的車型，后排舒適性將大打折扣。最后導航、倒車影像、坡道輔助等主流配置也沒有，配置方面確實不及對手。

　　綜上所述，CX-7的內飾雖然有著馬自達經典的運動風格，但配置方面的欠缺，還是讓它不盡人意。好在CX-7走的是“馬6”的經典道路，以實惠來彌補這種遺憾。

●空間：舒適充沛，儲物豐富

　　作為一臺中型SUV，雖然車身尺寸和軸距并不出類拔萃，但內部的乘坐空間和儲物空間還是達到了同級別主流水平，下面就讓我們探究下CX-7的空間表現。

　　前排空間必然滿足一般人的正常使用，不過后排空間才是該級別SUV更重視的。首先值得肯定的是CX-7的后排座椅寬大而厚實，舒適性不錯，中央頭枕也厚道的保持了一致。其次，空間上表現也足夠優秀，雖然四驅結構使得中央地臺較高，但這也是情有可原的。

　　一汽馬自達CX-7的整體空間表現優秀，雖然在車身尺寸上有所吃虧，但舒適的乘坐感和豐富的儲物空間，滿足日常使用可謂輕松寬裕。

●總結

　　如果說初生牛犢不怕虎，那么一汽馬自達CX-7的新生則并非這樣，因為畢竟它經歷過市場的考驗，有備而來才能與現在市場上的“老虎”抗衡。為此，新的動力總成和更具競爭力的價格是它所必須，我們也看到這匹老馬也確實做到了這兩點，相信有著這兩點，再加上它本來也不弱的綜合實力，還是能獲得真正的新生。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	馬自達CX-7 2014款 2.3T 四驅運動版	馬自達CX-7 2014款 2.3T 四驅智尊版	馬自達CX-7 2014款 2.5 兩驅豪華版	馬自達CX-7 2014款 2.5 兩驅時尚版
官方價：	26.18萬	27.58萬	23.18萬	19.98萬
廠商：	一汽馬自達	一汽馬自達	一汽馬自達	一汽馬自達
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	-	-	-	-
發動機：	2.3T L4	2.3T L4	2.5L L4	2.5L L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	238	238	163	163
最大扭矩(N·m)：	350	350	205	205
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	5擋手自一體	5擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4705×1872×1645	4705×1872×1645	4705×1872×1645	4705×1872×1645
軸距(mm)：	2750	2750	2750	2750
最高車速(km/h)：	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	10.6	10.6	11.5	11.5
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4705	4705	4705	4705
寬度(mm)：	1872	1872	1872	1872
高度(mm)：	1645	1645	1645	1645
軸距(mm)：	2750	2750	2750	2750
前輪距(mm)：	1617	1617	1627	1627
后輪距(mm)：	1612	1612	1622	1622
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1806	1806	1629	1618
車門數(個)：	5	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	69	69	62	62
行李廂容積(L)：	400	400	400	400
發動機型號：	L3	L3	L5	L5
排量(mL)：	2261	2261	2488	2488
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	238	238	163	163
最大功率(kW)：	175	175	120	120
最大功率轉速(rpm)：	5000	5000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	350	350	205	205
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4500	2000-4500	2000-5500	2000-5500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	9.5	9.5	9.7	9.7
配氣機構：	-	-	DOCH	DOCH
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發動機特有技術：	Dual S-VT	Dual S-VT	Dual S-VT	Dual S-VT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	-	-	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	5擋手自一體	5擋手自一體
擋位個數：	6	6	5	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	適時四驅	適時四驅	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	235/60 R18	235/60 R18	225/65 R17	225/65 R17
后輪胎規格：	235/60 R18	235/60 R18	225/65 R17	225/65 R17
備胎規格：	-	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	6.15	6.15	6.15	6.15
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-	-
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	-
無鑰匙進入系統：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	-
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	-
前雷達：	-	-	-	-
后倒車雷達：	-	-	-	-
倒車視頻影像：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	-	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	●	●	●	●
ECO節能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	-
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●	-
副駕駛位電動調節：	-	-	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	●	●	●	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	-	-	-	-
手動空調：	-	-	-	●
自動空調：	●	●	●	-
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	-
溫度分區控制：	-	-	-	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	-	●	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動頭燈：	-	●	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	-	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	●	-	-
GPS導航系統：	-	-	-	-
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	-	-
人機交互系統：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	●
多碟CD系統：	●	●	●	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	4	9	4	4
自動泊車入位：	-	-	-	-
發動機啟停技術：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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