重獲新生 試駕新一代沃爾沃XC90

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在脫離福特之后，不少人存在疑慮，它還能不能造出好車？新一代XC90采用全新的模塊化平臺，全新的家族設計，全新的動力，它不僅是老XC90服役長達10多年之后的換代車型，甚至是一個全新的沃爾沃。

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四個問題幫助你快速了解新一代沃爾沃XC90

● 2.0T四缸機推超過2噸車重

　　目前國內暫時只推出2.0T的汽油機，作為一臺百萬級的豪華SUV來說，并不豐富的動力選擇，無疑是拖后腿的短板。海外則提供了多款柴油發動機可選，而值得期待，但并非主流的T8插電混動車型或將在9月在中國大陸推出。

● 看家本領

　　安全是沃爾沃品牌的立足之本，新一代XC90帶來了路面偏離保護系統以及交叉路口自動剎車這兩套全新的安全配備，本次試駕并沒有詳細體驗，因此僅作簡單介紹。

● 試過最好用的車載系統

　　9英寸的顯示屏在這個級別車型中雖然不算最大，但顯示面積確實與比其他車型有明顯的優勢，而且豎式的中控液晶屏設計在功能以及操作系統的使用上更加符合常用習慣，未來或發展成主流的中控顯示屏形式。

● 一個字：貴

　　新一代沃爾沃XC90的售價已經公布，單單從價格上來看，XC90的定價有著十足的自信。筆者并未提出微辭，要知道貴≠不值。

● 2.0T渦輪增壓+機械增壓引擎

　　小排量渦輪增壓大橫其道，基本完戰中級車，萬萬想不到的是，這么快就會“侵蝕”豪華SUV。新一代的奧迪Q7以及寶馬7系都會搭載2.0T引擎，無奈，但不可否認的是，未來小排量增壓發動會也會是這個級別的主流動力。

● Off-road模式：

　　在試駕的過程中，我們首先進行了簡單的場地體驗，這項目主要是體驗XC90的通過性以及模擬應付一般越野路寬時的環境。在Off-road動態模式下，XC90將底盤的離地間隙升至最高，擁有這不錯的最大離地間隙。

● 并不算完美的自動泊車系統

● 公路駕駛

　　開篇之初就談及了這臺2.0T引擎的動力表現，在推動這臺超過2噸的大家伙并不吃力，機械增壓+渦輪增壓的進氣形式很好解決了動力以及遲滯等問題。在駕駛的過程中，除了在舒適模式下油門略顯緩慢之外，整個動力輸出可以說已經超出了預期。

　　或許足以滿足日常的駕駛，或許它的動力足夠，或許念在四缸機的基礎上，它的表現帶給我們驚喜，又或許2.0T很快在這個級別中普及，只是對于一臺百萬級的車型來說并沒有如此多的或許，我們對它的要求不能僅僅足夠，而是多之無窮。

　　當時速超過50km/h時，跟車系統會提示轉變成ACC自適應巡航，此時可以設定最高的駕駛速度，系統會根據路面以及前車狀態進行加速、減速等。此套系統配合上自動啟停和駐車功能，很大程度上減輕了駕駛者的疲勞。

● 外觀：全新的家族式設計

● 內飾：簡約并不簡單

　　總結：新一代XC90代表了新一代沃爾沃，他確確實實帶來了不少震撼人心的東西，它激起了我對沃爾沃這一個品牌的期待，雖然它依舊存在著美中不足，但它僅僅是一個美好的開始。