試駕體驗雪鐵龍新C4L 1.2T 省油小宇宙

    【太平洋汽車網 試駕頻道】從百米加速擂臺賽上走出的1.6T，到追求家庭實用的1.8L，雪鐵龍C4L一直在運動與家庭實用的細分市場中尋找最佳的平衡點。現在1.2T來了！將全面取代C4L 1.6L系列，小排量所能體現出的節能，又在渦輪增壓中帶來的高效運動性能，漂亮的帳面數據已經勾起大家對這款新動力車型的期待。但真正在各種路況上的表現還需要我們去探索一番。

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●  1.2THP新動力哪來的自信

    雖然沒有1.6T發動機那般名聲顯赫，但雪鐵龍的這款1.2THP在國際年度發動機獎的1.0-1.4升組別中還是有很重的份量，無論是1000轉的渦輪介入時機，還是功率扭矩數據上都比1.8L更為出色，甚至可以比肩一些2.0L發動機，在實際的道路表現也大大出乎意料，特別是加速性能還是保留著1.6T的特征，具體在后面的試駕體驗中筆者會詳細提及，至于綜合油耗5.5L/100km的理論值還需要后期進一步測試。

    自動檔車型搭配了愛信第三代6速手自一體變速器，擁有經濟、運動、雪地、手動四種模式，在保證經濟性的前提下，1.2T的可玩性也大幅的提升。

    其實在經濟性方面的表現，還有一個重要的輔助，就是發動機的智能啟停系統，雖然1.2T的排量不大，但保留的運動特性難免會帶來些急加速的駕駛習慣，特別是城市的擁堵路況，STT的加入有效的平衡到經濟性。

● 新C4L帶來的哪些配置變化

    此次C4L不僅增加了1.2T的車型延伸產品線，全系也更名為新C4L，當然作為新款，配置方面也帶來了許多誠意，特別是科技感和舒適感得到明顯提升。首先是外觀上，車身顏色方面新增了愛琴海色，全系標配了電動調節防霧氣鹵素前大燈、前后霧燈、LED日間行車燈等裝備。

● 配置升級 舒適性與安全性提升

    CITROEN CONNECT車載互聯系統的加入提升了新C4L的車聯網互動優勢，該系統可通過手機APP對車輛進行實時定位，使車輛駕駛者能夠快速定位車輛，同時具有車載WIFI及一鍵呼叫安防系統，高配車型還配備了電動天窗、自動點亮大燈和電子防炫目內后視鏡等配置。

     在舒適性配置方面，新C4L超長軸距2710mm延續了此前的大空間優勢，后排空調出風口、后排航空式睡眠頭枕等更多顧及了后排乘客的駕駛感受。豪華車款還新增了天窗等配置，進一步提升整體駕乘舒適性。

●  新C4L 1.2T道路試駕體驗

    或許因為排量更小的關系，1.2T的起步仍是試駕前最想知道的問題，即使是款渦輪增壓發動機，但排量擺在那，介入的時機直接影響到起步的平順性。又或者是渦輪過早的介入又會對油耗產生影響。

     的確，新C4L 1.2T的渦輪介入時間較早，但并不是怠速狀態下，基本是觸及油門踏板就能感受到發動機帶來的動力反饋，平順方面絲毫不受排量小的影響，在接近2千轉時，峰值扭矩帶來的推背感就很明顯，渦輪帶來的發動機聲音也會隨之加大，即使是在上坡的路段，依然輕松，線性加速頗有1.6T的風格。

    1.2T車型的方向盤的助力感覺比1.6T略重，雖然1.6T的轉向精確度不成問題，但輕便的轉向助力總會令操控打些折扣，當然，這對于女性車主而言，更受青睞，而1.2T車型在這方面更加平衡些。

     在60－80km/h的速度時，發動機一直保持在2000轉左右，此時油門有很大的反應余地，同時瞬時油耗也在7L/100km小幅上下，對于城區路況，這種速度應該是最省的狀態。

     在3500千轉后，動力開始明顯感覺到衰竭，這時的變速箱會給于及時的反饋，速度在100km/h附近均速，轉速仍能在3000轉以內提供足夠的扭矩，上到120km/h仍顯輕松，不過再后段發動機的聲音就比較大了。

     彎道方面的表現仍然出色，可變形橫梁式后懸掛，由于側傾轉向的存在，加上雪鐵龍在底盤調校方面的深厚功底，在高速變道、過彎時總能保證最佳的車身狀態。

    
   編輯后記：新C4L 1.2T的總體動力表現不僅滿足日常家用需求，線性加速的可玩性也很高，而且配置方面比此前的1.6L車型也有較大的升級，只是油耗方面還需要進一步的測試，如果定價能控制在1.6L車型的區間，那么對精品A級車市場沖擊力將不可小視，這個懸念也將在8月初揭開，值得期待！