底氣更足 試新DS 5/2016款DS 6 1.8T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】上打奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等老牌豪華品牌，下?lián)?a target="_blank" class="cmsLink">福特、大眾、豐田等品牌的差異化市場(chǎng)定位，讓這個(gè)僅僅進(jìn)入中國3年的品牌還算有著不錯(cuò)的成績(jī)，雖然不少的人民群眾見到DS的車還是會(huì)問“這是什么品牌？”，這樣尷尬的事情也在我們?cè)囻{的過程中多次發(fā)生，但起碼前衛(wèi)驚艷的外觀設(shè)計(jì)引起了大家的關(guān)注是一個(gè)好的開始。

　　無論是當(dāng)年各方面非常優(yōu)秀，性價(jià)比奇高的508，后腿卻拖在了表現(xiàn)平平的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，還是那個(gè)都2015年還有車型在用的AL4變速箱等，PSA在中國市場(chǎng)里面，動(dòng)力總成似乎都不怎么獲得點(diǎn)贊，這個(gè)問題在1.6T引擎的到來之后有明顯的緩解，但單憑這一動(dòng)力還不足以支撐集團(tuán)內(nèi)的高端車型，因此這款全新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)到來了。

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● 了解新DS 5/2016款DS 6 ，從下面三個(gè)要點(diǎn)開始：

1.快速了解新DS 5/2016款DS 6 1.8T

　　雖然是同樣裝配了1.8T的引擎，但其實(shí)這兩款車型的情況還是有些不同。DS 5屬于中期改款車型，在今年3月的日內(nèi)瓦上發(fā)布，也曾在今年的上海車展上亮相，中期改款后在外觀和內(nèi)飾有了一定的改變（后面會(huì)有詳解）；至于DS 6，則是在原來的基礎(chǔ)上新增了1.8T動(dòng)力，因此本文將會(huì)將重點(diǎn)落在新DS 5上，而DS 6僅作補(bǔ)充介紹，點(diǎn)到即止。

2.PAS EP8 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可以追溯到2002年，當(dāng)時(shí)BMW與PSA集團(tuán)開發(fā)全新代號(hào)為Prince系列的小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量在1.4-1.6L之間。在PSA集團(tuán)，Prince系列發(fā)動(dòng)機(jī)歸為EP系列，而寶馬集團(tuán)則以N1X來命名，兩個(gè)集團(tuán)公用設(shè)計(jì)，但不是共享生產(chǎn)。經(jīng)過不斷的完善，被大家熟知的當(dāng)屬如今已經(jīng)裝配在PSA旗下大部分車型的EP6，1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，至于為什么一開始就扯上了這一道菜，因?yàn)榻裉斓闹仡^戲，這臺(tái)代號(hào)為EP8的1.8T引擎就是從EP6的基礎(chǔ)上開發(fā)而來的。

3.新DS 5的其他變化

● 駕駛：1.8T動(dòng)力平順，輸出線性有質(zhì)感

　　新DS 5裝配的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150kW(204PS)，最大扭矩為280Nm，但值得注意的是目前PSA集團(tuán)內(nèi)的1.6T高功率版本的最大功率為147kW(200PS)，最大扭矩為275Nm，因此1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上并沒有拉開差距，因此筆者推測(cè)，未來還會(huì)有輸出更為強(qiáng)勁的1.8T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)推出。

　　之前1.6T出色的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)讓人留下了很好的印象，而這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在加速上可能并無太多優(yōu)勢(shì)，但整個(gè)加速的過程要更加平順，帶動(dòng)新DS 5可以用輕快來形容，在同樣線性的油門設(shè)定配合下，簡(jiǎn)單的上手之后就能通過油門精確控制速度快慢。

　　雖然在2000-4000rpm區(qū)間中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和普通的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，動(dòng)力會(huì)有一個(gè)明顯的爆發(fā)期，但由于充沛的低扭，以及幾乎毫無察覺的渦輪遲滯，動(dòng)力的爆發(fā)并不會(huì)覺得突兀。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)搭載了第三代的愛信6速自動(dòng)變速箱，與新DS 5配合，無論是平順性還有換擋的速度都相當(dāng)出色，但在急加速時(shí)，需要遲疑不少才會(huì)執(zhí)行降檔的反應(yīng)會(huì)讓高速超車時(shí)信心不足，這時(shí)表現(xiàn)反應(yīng)較快且可以隨時(shí)接入的手動(dòng)換擋變得十分有用。

　　雖然DS 5定位為豪華中級(jí)車，底盤的調(diào)教偏向舒適，懸掛面對(duì)路面顛簸能及時(shí)“消化”，但DS 5的懸掛表現(xiàn)并非一軟到底，依舊保留了法國車那種緊繃感，有點(diǎn)像與路面較勁的感覺，甚至在相對(duì)平滑的路面出現(xiàn)不應(yīng)該有的細(xì)微彈跳。而方向盤方面，有一定虛位，指向性表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　新DS 5在提供良好支撐的同時(shí)，盡可能去提供更舒適的駕乘，只是個(gè)人覺得，顛簸“消化”得更為徹底會(huì)更加符合DS 5的定位。同時(shí)，設(shè)計(jì)非常特別但包裹不強(qiáng)也不柔軟的座椅讓長(zhǎng)途駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生疲勞，不過值得稱贊的是，車內(nèi)的靜靜溢性表現(xiàn)不錯(cuò)，路噪風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都維持得相當(dāng)?shù)汀?/p>

● DS 6的駕駛風(fēng)格更為輕松

　　懸掛方面，由于配備了更長(zhǎng)的彈簧，雖然在支撐里方面沒有DS 5足夠，但懸掛對(duì)于顛簸的吸收更為細(xì)膩，舒適型有一定提升。當(dāng)然這兩款車型定位本來就沒有太多的可比性，筆者只是表達(dá)兩車的行駛特性的差異而已。此外，DS 6還提供了多路況模式選擇，但由于本次試駕活動(dòng)時(shí)間有限，未能進(jìn)行體驗(yàn)。

　　轉(zhuǎn)向的手感也比DS 5更為細(xì)膩，雖然比DS 5上的要輕，但輕重的變化要更為自然。DS 6整體的駕駛感受會(huì)比DS 5要更為輕松。由于2016款DS 6的主要變化在于新增的動(dòng)力系統(tǒng)上，其他地方并無太大的變化，因此2016款DS 6僅作簡(jiǎn)單的體驗(yàn)。

● 外觀：采用了DS的家族式設(shè)計(jì)

　　前衛(wèi)、個(gè)性、另類等關(guān)鍵詞用在DS 5上似乎都非常貼切，即使是中期改款后，DS 5依舊延續(xù)了那個(gè)讓人過目不忘的另類設(shè)計(jì)。

　　雖然之前的DS 5已經(jīng)屬于DS品牌旗下，但其中網(wǎng)的設(shè)計(jì)則使用了雪鐵龍的家族式設(shè)計(jì)，因此那個(gè)巨大的雪鐵龍標(biāo)也就在DS 5上出現(xiàn)，而新DS 5開始使用了屬于DS品牌的中網(wǎng)設(shè)計(jì)元素。

　　新DS 5前大燈內(nèi)部燈組進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，其中近光燈使用了LED的光源，且?guī)в须S動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，而遠(yuǎn)光燈依舊采用了氙氣外加透鏡的設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)向燈則改成流轉(zhuǎn)式的設(shè)計(jì)，視覺效果更為出色。

　　內(nèi)飾延續(xù)了戰(zhàn)斗機(jī)座艙式設(shè)計(jì)，密集的按鈕滿布，并且保留了法國車不太符合使用習(xí)慣的傳統(tǒng)，不過進(jìn)步的是，新DS 5將Nappa真皮覆蓋了整個(gè)中控臺(tái)。