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連操控性都變好了 試駕別克全新君越28T

2016-03-21 23:23:50 作者:劉石磊
1全新君越有哪些亮點?回頂部

  【太平洋汽車網 新車試駕頻道】前兩代君越并不算是人見人愛的車型,或者可以視為對駕駛沒有任何要求的人才會選擇的車。當然,在以預算為主導的消費趨勢下,靠著跨界競爭的優勢,它在20-30萬的市場區間內依然占有一定份額。而隨著80后群體逐漸走過30歲,引發的中高級車在設計理念上的轉型也越來越明顯,光靠“大”是沒有用了。新轉型為中高級車用戶的年輕消費者對個性化、品質的要求越來越突出,那些又大、又笨重的車將很難再被考慮。這是第三代君越,它在設計理念上吸收了更多超過30歲的80后消費者的意見,就連操控性也變好了。這是君越第一次轉型,也是歷經三代突破最大的一次。

連操控性都變好了 試駕別克新君越28T體驗讀圖模式

   作為換代車型,君越在各方面的改變都很大。并且,在用戶體驗和配置的選擇上都與老款有了明顯的提升和差異化,它代表了通用別克最高的標準和技術。下面,我們來看看它有哪些亮點設計和配置。

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2外觀的美系范兒更正回頂部

外觀更符合美系風格

  如果你喜歡美系車,那么全新君越的外形應該會深得你心。它比上一代那種追求鋒芒而厚重的風格更具備美系車的特征,這是別克全新一代的設計語言,在英朗威朗上已經能看到這些素的不同運用,只是別克并沒有像德系車那樣大玩“套娃”手段,所以看到君越時,它依然能帶給你非常多的新鮮感。相比老款君越,它開始變得更大、更豪華了。美系范兒也更正了。

連操控性都變好了 試駕別克新君越28T

項目/車型

新款君越

老款君越

金牛座

皇冠

長(mm)

5018

5005

4996

5020

寬(mm)

1866

1858

1878

1805

高 (mm)

1469

1500

1503

1480

軸距(mm)

2905

2837

2949

2925

   君越一直定位于中大型車,但直到這代起,它才真正從視覺到尺寸都兼備了中大型車的水準。盡管在它的競爭對手中,尺寸仍然不占優勢,但差距并不明顯,這幾款車幾乎都在同一水準上。

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3內飾豪華感和用戶體驗提升回頂部

內飾更豪華 應用更多新配置

  全新君越的內飾設計繼續沿用“環抱式”座艙設計理念,相比老款看上去簡潔了很多,使得臃腫感大幅降低,更注重人機工程學設計。這也是君越改進的一項重點,以往被A柱遮擋視線、中控臺頂部過長的問題都被解決了。開起來視野更好,盲區基本沒有了。另一方面,新君越在用料和配色方面更好,質感和豪華感進一步增強。如果說老款君越還沒有脫離中級車的水準,那么全新君越絕對具備中高級車的樣子了。

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4座椅改善明顯 空間有提升回頂部

空間:對座艙和座椅進行優化 空間更大、更多

  全新君越對座艙進行了優化,針對老款車型詬病較多的問題進行了改善。首先,座椅填充物變得柔軟了,對身體的支撐性也更好。尤其是后排座椅,老款又硬、又滑的問題徹底解決了,舒適性大幅提升,再加上更長的軸距,后排的乘坐感受脫胎換骨。

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5操控性甩老款幾條街回頂部

駕駛:操控性大幅提升

  我們此次試駕的車型為28T版本,這款車型配備的是和老款君越相同的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機,盡管這款發動機的扭矩沒有刷新到和凱迪拉克一樣的400Nm(還是350Nm),但在競爭對手之間也并不差,巧合的是皇冠金牛座最大扭矩都是350Nm,君越的優勢在于最大功率為192kW,比老款提升了5kW,而且,也明顯高于金牛座的180kW和皇冠的173kW。

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  28T車型配備的是6速自動變速箱,這臺變速箱改為了電子排擋桿,這一改動帶來的變化就是改變了換擋的操作手感。因為老款的物理排擋桿換擋行程還是比較長的,電子擋桿操作起來更舒服。

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  從另一方面來看,變速箱的傳動表現其實沒有明顯的變化,很難說比對手好,但這臺發動機的扭矩夠大,日常駕駛時90%的情況下,變速箱都不會暴露弱點,它可以依靠大扭矩實現加速,而不是需要頻繁換擋。

連操控性都變好了 試駕別克新君越28T

  全新君越的車身改用了更多的輕量化材料,這讓車身減重了200公斤, 28T的車重為1615公斤,這個重量已經達到了中級車的水準,它就是一臺A4L的重量。大幅的減重對駕駛靈活性、燃油經濟性和動力表現都是有幫助和改善的。官方0-100km/h加速時間從7.8秒縮短到了7.4秒,工信部的綜合油耗從9.7升下降到了7.6升。實測成績我們會在下一步拿到試駕車后繼續跟進測試。

連操控性都變好了 試駕別克新君越28T

  從動力表現來說,全新君越的加速性能要比老款好,同時也比同樣動力總成的凱迪拉克XTS好,君越開起來明顯更輕盈一些(減重起到了明顯的效果),而且這種感受非常直接。起步時已經沒有了遲緩的感覺,車身明顯感覺輕盈了,中途的加速力道也更充沛。盡管動力總成沒變,但更輕量化的車身帶來的動態效果還是很明顯的。

連操控性都變好了 試駕別克新君越28T

  全新君越配備了第二代CDC全時主動式液力減震系統,它會根據路況適時調整阻尼。好處是讓它兼備了一定的操控性,不必為了中大型車必須有的舒適性而像老款那樣,以犧牲操控性為代價。在新君越上,老款在轉向時那種笨重、遲緩的狀態完全沒有了,車身的動態反應非常靈敏,這讓操控性大幅改善。消費人群的年輕化使得這次換代有了明顯的針對性,盡管這仍然是一臺以舒適為賣點的車,但操控性的提升真是太大了。

連操控性都變好了 試駕別克新君越28T

  這是一個很“實在”的運動模式,它絕不只是改變變速箱的換擋轉速而已。而是除變速箱外,還對轉向助力和懸架阻尼都提供了變化,這三部分加在一起,才讓“運動模式”有了意義。在正常模式下,君越的避震阻尼已經比老款有所強化,而運動模式下,避震會更硬,操控性的改善非常直接。重要的是,可變阻尼懸掛是28T車型標配的。

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  君越采用了全新的NVH理念,也就是別克Quiet-Tuning靜音技術。其實,這也是上一代君越的特點之一,在隔音降噪水平上,新君越這次在隔音材料上非常奢侈,比如夾層隔音玻璃、三層車門密封條,以及底盤和傳動系統的隔音處理。使得路噪和風噪方面都進一步降低,主觀感受它的整體水準要超過A6L、5系等中高級車,尤其在路噪方面優勢非常明顯。

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結語:

  三代君越,每一代車型都盡可能地迎合市場的需求,以及在消費者刷新對汽車的需求時所作出改變。這一代君越不在為中老年人服務,隨著中產階級逐漸呈現年輕化,它從設計到配置,再到性能調校都開始有所轉型。審美上更傾向于傳統的美系風格,人機工程與體驗大幅改善,配置豐富但不再浮夸變得越來越實用。其實,它就是在以市場流行的方向來改變,因為就連操控性都變好了。這讓它在20-30萬元的市場中能盡可能地拓寬市場,下能吸收中級車的潛在消費者,上與一線品牌競爭也不會顯得很弱。這代君越的競爭力比以往任何時候都強,市場表現是很值得期待的。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 劉石磊)

6車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

車型圖片:君越 2016款 28T 旗艦型皇冠 2015款 2.5L 尊享版金牛座 2016款 2.0L GTDi 至尊型
車型信息:君越
2016款
28T 旗艦型
皇冠
2015款
2.5L 尊享版
金牛座
2016款
2.0L GTDi 至尊型
官方價:33.98萬38.58萬28.88萬
廠商:上汽通用別克一汽豐田長安福特
級別:中型車中大型車中大型車
上市時間:2016-032015-032015-11
發動機:2.0T L42.5L V62.0T L4
進氣形式:渦輪增壓自然吸氣渦輪增壓
最大馬力(PS):261193245
最大扭矩(N·m):350236350
變速箱:6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體
車身結構:4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
長×寬×高(mm):5018×1866×14695020×1805×14804996×1878×1503
軸距(mm):290529252949
最高車速(km/h):235210218
官方0-100km/h加速(s):7.4-7.9
實測0-100km/h加速(s):---
實測100-0km/h制動(m):---
工信部綜合油耗(L/100km):7.698.6
整車質保:三年或10萬公里四年或10萬公里三年或10萬公里
車身結構:三廂車三廂車三廂車
長度(mm):501850204996
寬度(mm):186618051878
高度(mm):146914801503
軸距(mm):290529252949
前輪距(mm):159915301608
后輪距(mm):160215301618
最小離地間隙(mm):-140133
車重(kg):161517001794
車門數(個):444
座位數(個):555
油箱容積(L):627064.4
行李廂容積(L):523427507
行李廂最大容積(L):---
貨箱尺寸(mm):---
最大載重質量(kg):---
發動機型號:-5GR-FE-
排量(mL):199824971999
進氣形式:渦輪增壓自然吸氣渦輪增壓
最大馬力(PS):261193245
最大功率(kW):192142180
最大功率轉速(rpm):540062005500
最大扭矩(N·m):350236350
最大扭矩轉速(rpm):2000-500044001750-4000
氣缸排列形式:直列V型直列
氣缸數(個):464
每缸氣門數(個):444
壓縮比:-109.7
配氣機構:DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):-87.5-
行程(mm):-69.2-
發動機特有技術:-Dual VVT-i-
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油標號:95號(原97號)92號(原93號)92號(原93號)
供油方式:直噴多點電噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V國IV/國V國V
電動機總功率(kW):---
電動機總扭矩(N·m):---
前電動機最大功率(kW):---
前電動機最大扭矩(N·m):---
后電動機最大功率(kW):---
后電動機最大扭矩(N·m):---
系統綜合功率(kW):---
系統綜合扭矩(N·m):---
電池支持最高續航里程(km):---
電池容量(kWh):---
電池類型:---
電池保修時間:---
電池充電時間:---
簡稱:6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體
擋位個數:666
變速箱類型:自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
驅動方式:前置前驅前置后驅前置前驅
四驅形式:---
中央差速器結構:---
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛雙叉臂式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力電動助力電動助力
車體結構:承載式承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式通風盤式
后制動器類型:盤式盤式盤式
駐車制動類型:電子駐車腳剎電子駐車
前輪胎規格:245/45 R19235/45 R18245/45 R19
后輪胎規格:245/45 R19235/45 R18245/45 R19
備胎規格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸
接近角(°):---
離去角(°):---
縱向通過角(°):---
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---
最小離地間隙(mm):-140133
最小轉彎半徑(m):-5.4-
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:
零胎壓繼續行駛:---
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:
上坡輔助:
自動駐車:--
陡坡緩降:---
可變懸掛:--
空氣懸掛:---
可變轉向比:---
前橋限滑差速器/差速鎖:---
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:---
電動天窗:
全景天窗:-
運動外觀套件:---
鋁合金輪轂:
電動吸合門:---
側滑門:---
電動后備廂:---
后備廂感應開啟:---
車頂行李架:---
真皮方向盤:
方向盤上下調節:
方向盤前后調節:
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:---
方向盤記憶:-
定速巡航:
前雷達:
后倒車雷達:
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數字顯示:--
ECO節能模式:--
車載冰箱:---
真皮/仿皮座椅:
運動風格座椅:---
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
肩部支撐調節:---
駕駛位電動調節:
副駕駛位電動調節:
第二排靠背角度調節:
第二排座椅移動:---
后排座椅電動調節:
電動座椅記憶:
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:
前排座椅通風:
后排座椅通風:-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:---
后排座椅比例放倒:---
第三排座椅:---
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調:---
自動空調:
后排獨立空調:
后座出風口:
溫度分區控制:
車內空氣調節/花粉過濾:
氙氣大燈:---
LED大燈:
自適應遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:---
隨動轉向大燈(AFS):
前霧燈:-
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:--
車內氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:-
防紫外線/隔熱玻璃:---
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
內后視鏡自動防眩目:
外后視鏡自動防眩目:-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:-
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:--
后排側隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:---
感應雨刷:
GPS導航系統:
車載信息服務:
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:---
藍牙/車載電話:
車載電視:---
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:--
多碟CD系統:---
單碟DVD:--
多碟DVD系統:---
揚聲器品牌:---
揚聲器數量:111014
自動泊車入位:-
發動機啟停技術:--
并線輔助:
車道偏離預警系統:-
主動剎車/主動安全系統:
整體主動轉向系統:---
夜視系統:---
中控液晶屏分屏顯示:---
自適應巡航:
全景攝像頭:--
備注:---
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