魔盒--北斗星 賽馬 幸福使者對比試駕

圖為昌河北斗星外觀

圖為哈飛賽馬外觀

圖為幸福使者外觀

　　沒有華麗的裝飾，沒有強勁的動力，簡單而實用就是小型多功能廂式車最大的特點，也是最吸引消費者的地方。

　　本期的超級測試有三位主角，它們的原型車均來自日本：昌河北斗星源于鈴木Wagon R；一汽佳星幸福使者取自大發(fā)Move；哈飛通過將三菱Dingo右舵改左舵的自主開發(fā)生產(chǎn)出了賽馬。這三款原型車都是日本汽車工業(yè)上世紀90年代的產(chǎn)品。

　　在日本，這種小型多功能廂式車因簡單實用而頗受家庭用戶的青睞，并且有個形象而貼切的名字--“Kit-car”，按照字面意思可翻譯為“小盒子一樣的汽車”。別看它們外表方頭方腦毫不起眼，但內(nèi)部空間卻可以像魔術師手中的盒子似的根據(jù)不同用途進行變幻。好了，請跟我們一起看它們“七十二變”。

　　車身內(nèi)外

　　賽馬選材最好、空間最大

　　車型 長X寬X高mm

　　北斗星 3400X1575X1705

　　賽馬 3885X1695X1635

　　幸福使者 3395X1475X1695

　　在三輛車中賽馬是最先吸引我們眼球的，功勞要記在它個性的造型和出色的工藝上。車身顯得很飽滿，子彈形的大燈和尾燈給人留下深刻的印象。輪胎比另兩輛車大了一個尺碼，加上寬了一截的車身，給人四平八穩(wěn)的感覺。金屬接縫均勻，漆面工藝很好，就算和進口車比也不會差到哪去。 北斗星的功能實用，動力表現(xiàn)好

　　幸福使者的車高明顯大于車寬，長條的尾燈設計生動、活潑。漆面質(zhì)量是三輛車中感覺最好的，開關門時鋼板的聲音和手感也沒有想像中的那種單薄感，據(jù)廠家介紹，在關鍵部位額外增加了52塊加強鋼板，以起到二次吸能的作用。不過裝配工藝卻是一般，尤其是中網(wǎng)、大燈和前保險杠的選材和做工與整車不協(xié)調(diào)。

  
北斗星                哈飛賽馬              幸福使者

　　北斗星更像個憨厚的男孩，大面積的平面和方形設計流露出一股直率的性格。鋼板用料看上去很扎實，工藝質(zhì)量處在這個價位車型的高水平，發(fā)動機艙也很規(guī)整。

　　三輛車儀表臺的材料都是以塑料件為主。黑與米色構(gòu)成的賽馬內(nèi)飾色調(diào)更接近于轎車，材質(zhì)和做工都要比其他兩輛車精細。4個杯架和十幾個儲物格用起來非常方便。

　　座椅和門板上的花紋讓北斗星家庭的味很濃。儀表臺是典型的日本小車的風格，密封條和儀表臺的接縫不夠均勻，方向盤也比較粗糙。前排座椅下面的抽屜和塑料筐設置得很巧妙，但卻找不到一個可以專門放置票據(jù)的格子。

　　仿桃木飾板用在幸福使者這樣的小車上不是很和諧，雙拼色真皮座椅看著很舒服。內(nèi)飾注重功能性，前座后面的掛鉤和后座下的抽屜都是不錯的設計。儀表采用液晶顯示，清晰易讀，是整個內(nèi)飾最大的亮

　　點。只是工藝水平還有待提高，儀表臺有松散的感覺。

　　4個車輪把著車身四角使得這類車的內(nèi)部空間得到充分的利用，加上座椅變化靈活，由此可滿足多種需要。

　　三輛車都可以搭載5名乘員，只是賽馬相對寬敞一些，車身較窄的幸福使者后排坐上3個成年人就會很擁擠了。

　　幸福使者的側(cè)開式尾門開關方便。北斗星后排座椅放倒后正好和行李廂地板平齊，放置較大貨物時更加容易，而其他兩輛車向前折疊的座椅都占用了一定的空間。

　　當旅途中感到疲倦，可把椅背向后放倒形成一張床，小睡一會兒是個不錯的主意。

　　駕駛與乘坐北斗星樂趣最多

　　車型 100km/h車內(nèi)噪聲dB(A)

　　北斗星 77

　　賽馬 73

　　幸福使者 78

　　大面積的玻璃和高坐姿是

　　三輛車共同的特點，因此，乘

　　員的視野都非常開闊。

　　賽馬和北斗星前排座椅的包容性很好，能給予身體足夠的支撐。幸福使者的座椅比較窄，缺乏對肩部的支撐。

　　賽馬的空間寬敞，舒適性不錯

　　雖然賽馬的駕駛員座椅高度和方向盤角度都可以調(diào)整，但踏板位置較遠，方向盤又很貼近駕駛者，所以身材較小的駕駛者很難找到合適的位置。同時，擋把的位置偏后，掛擋時手臂經(jīng)常會被椅背阻礙。還有一個不方便的地方是外反光鏡只能靠手推動鏡片調(diào)節(jié)。

　　怠速和巡航時，賽馬比另兩輛車要安靜些。急加速時，我們更樂于聽到北斗星低沉有力的聲音，不是那么吵鬧。

  
北斗星               哈飛賽馬             幸福使者

　　三輛車的底盤都很單薄，濺起的水花打在上面的聲音清晰。賽馬的前后獨立懸掛偏軟，在顛簸路面上行駛的舒適性很好。北斗星和幸福使者懸掛較硬，路感清晰，后輪有垂直跳動現(xiàn)象。

　　快速過彎時，由于車身高，所以都有明顯的側(cè)傾，尤其是賽馬的側(cè)傾已經(jīng)對駕駛者的心理素質(zhì)構(gòu)成了考驗。北斗星的方向很準，車頭反應快，車尾跟隨也好。而賽馬和幸福使者的轉(zhuǎn)向就不是那么直接了。

　　動力性

　　北斗星反應敏捷，賽馬平順

　　車型 發(fā)動機排量cm3/功率PS/扭矩Nm

　　北斗星 1171/69/95

　　賽馬 1298/85/108

　　幸福使者 993/53/77

　　0-100公里／小時的加速成績反應了三輛車在功率上的差異。1.3升85馬力的賽馬成績最好，用時13.6秒。1.2升69馬力的北斗星稍遜，為14.3秒。只有1.0升53馬力的幸福使者耗時18.6秒才完成測試。

　　幸福使者的配置豐富，價格便宜

　　賽馬發(fā)動機和變速箱工作平順，動力輸出線性感強，沒有突然增加和衰減。但油門過輕，力度難以掌握。

　　北斗星的發(fā)動機和變速箱直接從日本進口，匹配得不錯，動力響應迅速，低轉(zhuǎn)扭矩充足，但在4800轉(zhuǎn)之后有明顯的衰減。擋位清晰、易掛，只是過長的擋把影響了駕駛快感。

　　幸福使者搭配老夏利1.0升3缸發(fā)動機，震動和噪聲都較大，3000轉(zhuǎn)以上時才有些力量。—變速箱只有4個前進擋，加速成績不理想是意料之中的事情。不過時速90公里之前的加速能力還是可以接受的。

　　安全保障

　　北斗星較為欠缺

　　車型 100km/h-0剎車(冷/熱)

　　北斗星 -

　　賽馬 45.2/-

　　幸福使者 -

　　很短的剎車踏板行程讓賽馬的剎車力度不太容易掌握，時速100公里到靜止45.2米的成績中規(guī)中矩。后座沒有安全帶缺少對乘員必要的保護，單氣囊和ABS為標準裝備。

　　由于北斗星沒有安裝ABS、幸福使者只安裝了機械式ABS，所以無法對它們進行剎車測試。主觀感受上，二者剎車的力度很好掌握，工作有效。幸福使者前排安裝了雙氣囊，被動安全設施較好。而北斗星只提供了安全帶這一最基本的安全保障，應盡快改進。

　　配置與費用

　　幸福使者舒適性配置最豐富

　　車型 價格(萬元)

　　北斗星 5.99

　　賽馬 7.98

　　幸福使者 5.23

　　三款車價格上的差距不小，是影響購買的主要因素。目前各廠家的經(jīng)銷商都有一些促銷的舉措。

　　售價最低的幸福使者卻擁有最豐富的舒適性配置：CD音響、真皮座椅、行李架、后雨刷器、電動后視鏡等都是標準裝備。

　　油耗測試是在同等的條件下進行的，北斗星和幸福使者相差無幾，都是百公里6升多些，賽馬百公里8升的油耗有些偏高。

　　在售后服務方面，北斗星和賽馬的保有量比較大，維修網(wǎng)點也多，日常維護會更加方便一點。

　　編者評價

　　在歐洲和日本家庭中很流行的小型多功能廂式車已逐漸被國內(nèi)消費者所接受。隨著今年長安CM8和菲亞特多寶的上市，這類車型的市場競爭也會越來越激烈。生產(chǎn)出消費者喜愛的車型是廠家生存的法寶。

　　本期三款車各自的優(yōu)缺點一目了然。

　　賽馬的動力輸出平順，安全設施不錯，內(nèi)部空間最大，乘坐也最舒適，選材做工較好，有著轎車的品質(zhì)。近乎8萬元的售價比其他兩款車高了不少，還有一些地方的設計不能令人滿意。比較在乎愛車內(nèi)在質(zhì)量又囊中寬裕的你可以選擇它。

　　北斗星的后備廂最適合裝載貨物，樸素的內(nèi)飾風格更符合這類車簡單實用的定位。發(fā)動機和變速箱工作不錯，低轉(zhuǎn)扭矩輸出充足，即使裝滿貨物也不成問題。標準型最大的缺點就是安全配置太少。如果你愿意多投資一些錢的話，我們倒是很樂意把7.29萬元的豪華II型推薦給你。

　　幸福使者價格便宜，裝載能力也不錯，各種配置相當豐富。只是發(fā)動機運轉(zhuǎn)不太平穩(wěn)，技術有些落后。如果你看上了它，那就買1.0升4缸那款吧，只需要多加1500元。