在駕駛過程中我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速偏低，時速80公里時轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)/分鐘，到了100公里/小時還不到2000轉(zhuǎn)/分鐘。最大扭矩在4800轉(zhuǎn)/小時才出現(xiàn)，但2000~3000轉(zhuǎn)/小時的感覺已很有勁，扭矩的分布很均勻。

　　4擋自動變速箱雖然沒有運動模式，但急加速時的強制降擋立竿見影，升擋也得到最大限度的延遲。擋把上有一個超速擋開關(guān)，按下它，儀表板上會出現(xiàn)O/DOFF的字樣。這時變速箱被鎖定在1、2、3擋，不會升到4擋，以便在超車或下坡時提供強勁的扭矩或發(fā)動機制動。

圖為新款菱帥外觀

　　在高速測試過程中，油門很輕是新陽光給記者留下的最深印象，作為自動擋的車，2000轉(zhuǎn)就換擋顯然不會獲得太強的動力表現(xiàn)，不過自動變速箱在換擋時的表現(xiàn)還算平穩(wěn)。經(jīng)實地路況的測算，新陽光自動擋從0~100公里/小時的加速時間在12秒以內(nèi)，這樣的成績足以應(yīng)付所有的城市行車狀況。此外，新陽光在同級車中獨有的多連桿式懸掛系統(tǒng)和ABS+EBD+BA系統(tǒng)是值得稱道的，記者在測試高速過彎時并未感到太強的搖擺和甩動，擁有比同級車輕的車身自重還能有如此轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)實屬不易。

　　新款菱帥仍然特別強調(diào)了駕駛操控的樂趣，帶來創(chuàng)新的駕駛者導(dǎo)向駕駛座及“駕駛?cè)�控設(shè)計概念”。以駕駛者為中心，運用ONE-HAND APPROACH設(shè)計理念。

　　另一方面菱帥配置的真皮包覆排擋桿如同飛機操控桿的，手感更加親切。從駕駛的角度來說，菱帥發(fā)動機的輸出方式反應(yīng)直接，給人的整體感覺就是干脆利落，不拖沓。發(fā)動機對油門的響應(yīng)迅速而細膩，2500轉(zhuǎn)時能輸出大部分扭矩，遺憾的是菱帥的后懸掛有些軟，如能硬一些會更有樂趣，但對舒適性還是很有益的。

　　配置：兩者都屬齊備

　　全新陽光的一大亮點是其舒適便捷的E配備（電子化配備），包括智慧情報后視鏡、車載藍牙、VCD影院和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等。

　　對駕駛者來說，最常用的可能就是帶有方向盤快撥鍵的藍牙手機免提系統(tǒng)，有了它可以非常方便從容地在車內(nèi)撥打和接聽電話。具備語音提示和鳥瞰功能的NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以讓駕車者輕松應(yīng)對陌生和復(fù)雜的路況。具有電話號碼顯示和倒車距離顯示功能的智慧情報后視鏡，加上倒車?yán)走_，大大增強了駕駛新陽光的便利性和安全性。

　　這款車的安全性能同樣出色。發(fā)生事故時被撞的車身區(qū)域會變形以吸收沖擊力，車門內(nèi)的防撞桿能有效地抵抗來自側(cè)面的撞擊。大面積氣囊和ELR安全帶為乘客提供被動保護，具有ABS、EBD和BA功能的制動系統(tǒng)則能主動地避免事故。

　　而最令人欣喜的是，僅見于高級豪華轎車的觸控式天窗已成為新款菱帥標(biāo)準(zhǔn)型的基本配置。

　　在安全防護方面，新菱帥也是不逞多讓的，世界領(lǐng)先技術(shù)的德國BOSCH原廠ABS防抱死剎車系統(tǒng)在所有不同標(biāo)配的車型中出現(xiàn)。值得一提的是，SRS氣囊也同時成為新款菱帥標(biāo)準(zhǔn)均力敵型基本配置，大大提高了整車的安全性。

　　新款菱帥繼續(xù)沿用來自三菱WRC世界冠軍LANCER EVO的強悍基因，整車配備經(jīng)過日本三菱原廠精心調(diào)校，在整車匹配上更具優(yōu)勢。在此情況下，菱帥更把消費者的利益最大化，用低價位與高品質(zhì)的配置將吸引更多理性的消費者的青睞。

　　記者小結(jié)

　　雖然同為日本車，但這兩款車的特色和風(fēng)格卻大不相同。原型車為Sentra的陽光，無論外觀還是內(nèi)飾都更適合家用，而來自三菱Lancer（槍騎兵）的菱帥更具運動感，尤其是駕駛感覺，因此更加適合那些喜愛駕駛、注重駕駛樂趣的人群。