圖為夏利N3(左)和昌河愛迪爾(右)外觀

圖為奧拓 快樂王子(左)和QQ 1.1(右)外觀

　　微型車一直是國內汽車市場上的主力車型，盡管其他級別的新產品層出不窮，但總有一款或幾款微型車排在銷售量的前幾名。

　　這次捉對廝殺的四款小車設計年代有早有晚，各自的“出生地”也不一樣，但在市場上都有不俗的表現，正是“八仙過海，各顯神通”。

　　快樂王子誕生于2000年，是目前奧拓系列中配置最高的車型。夏利N3是今年天津一汽新推出的車型，可以說是老夏利的小改款。愛迪爾是昌河汽車進軍微型車市場的有力武器。QQ則是奇瑞公司今年市場上影響比較大的微型車。下面我們就請他們逐一亮相。

　　奧拓快樂王子的車身尺寸是四款車中最小的，顯得小巧玲瓏，方方正正的車形非�？蓯�。發動機艙蓋上的通風口雖然沒有太多的實際意義，但與后擾流板相配合對突出動感起到了很好的點綴作用。車漆質量不錯，車身工藝也較好，各部件之間的縫隙比較小。

　　淺灰色的內飾顏色看起來比較舒服，內飾質量在四款車中可以說是最好的，尤其是中控臺的裝配質量令人比較滿意。由于受到車身的限制，快樂王子的內部空間是最小的，而且駕駛座前后移動的距離也比較短，身材較高的人坐進去會伸展不開，尤其是駕駛者的雙腿只能蜷著，不舒服。車內門把手設計也不太合理，一不小心就會夾著手。

　　愛迪爾的造型不錯，有一些單廂車的痕跡，符合微型車與MPV相結合的潮流，但整體線條不夠流暢。車身的裝配質量處于同級車的平均水平，車漆質量一般，顯得沒有光澤。由于設計年代比較新，愛迪爾的四個輪子位于車身的四個角，這就為營造盡可能大的空間提供了前提條件。從實際測量的尺寸來看，愛迪爾的空間是四款車中最大的，并且后排座椅放倒后，椅背比較平，也便于放置物品。

　　愛迪爾開關車門的感覺不錯，內飾的布局與北斗星有些相似，中控臺上圓圓的旋鈕看起來很活潑，但與質量一般的仿桃木內飾搭配，有些不和諧。從整體上看，內飾的設計還不夠成熟。

　　夏利的駕駛座最為舒適

　　人們一直對夏利N3的外形褒貶不一，市場表現方面好像也不如老款夏利，但N3的制造質量比起老款車有所提高，大燈亮度增強，車身部件之間的縫隙也小了很多，只是關車門依舊費力，這也是老款車的毛病。N3的內飾比老款夏利也提高了不少，整體感增強，但裝配工藝依舊有差距，行駛中各塑料件之間的磨擦聲還能夠清楚地聽見。

　　奧拓的操控性最好，車身靈活

　　夏利N3的內部寬度與愛迪爾差不多，比較理想，比另兩輛車都要好。其實早先夏利原型車在國外是作為小型車推出的，但以現在的標準來看，2.34米的軸距只可以算做微型車了。夏利N3的行李廂空間不大，并且后排座椅不能分開放倒，其實，可分開放倒的座椅不會增加很大的成本，應該不難解決。

　　奇瑞QQ的外形得到了廣大消費者的認可，尤其是前面一對碩大的“眼睛”，更是獲得很多女性消費者的青睞。QQ的漆面質量不錯，在四款車中可以說是最好的，但前機器蓋與輪眉的縫隙比較大。

　　QQ內飾比較時尚，質量與奧拓不相上下，各種功能鍵操作都很方便。內部空間分配相當均衡，前后排可以同時坐進兩個1.80米的大個子，但車身寬度比夏利N3要小，后排同時坐3個成年人的想法是比較奢侈的。QQ的儲物空間比愛迪爾要小，但得益于可分開放倒的后座椅，運送行李的空間還是相當靈活的。

　　奧拓座椅比較平，相對位置也要矮一些，和夏利差不多。駕駛座有腰靠調節，可以調節腰部支撐。油門踏板和剎車踏板距離較近，可能會引起誤操作，而且踏板與方向盤的相對位置也不合理，不容易找到個合適的駕駛姿勢。

　　雖然沒有助力，但奧拓的方向盤比較輕盈，看來窄胎并不是一點好處沒有，而且奧拓在冰雪路面上的安全感也是四款車中最好的。

　　扎實的底盤剛性很好，方向盤反應靈敏，轉向清晰，加之小巧的車身，操控性在微型車中都屬優秀，也是四款車中最好的。奧拓的懸掛較硬，能直接地反映路面上的狀況，但一定程度上影響了乘坐舒適性。

　　愛迪爾的內部空間最為充裕

　　愛迪爾的坐姿比較直，是四款車中與小轎車差別最大的，但舒適性不錯。油門踏板的力度很輕，響應性良好，但踏板角度不合理，長時間開車腳腕會比較累。由于坐姿較高，駕駛座的視線很好，但轉彎時較寬的A柱會有一些影響。

　　底盤剛性方面，愛迪爾與QQ差不多，比夏利N3好一些，但不如奧拓。較軟的懸掛使得車輛在轉彎時側傾較大，乘坐舒適性不理想。愛迪爾的循跡性不錯，即使是高速行駛，方向盤也不需要做出太多的調整。

　　夏利N3座椅的包裹性很好，對身體的支撐也比較到位，尤其是腰部支撐，可以適應長時間的駕車。車內空間不算小，但前排座椅的相對位置較低，身材高一些的駕駛者會把駕駛座移得比較靠后，從而影響了后排的腿部空間。

　　N3的循跡性不錯，但轉向反應有點遲鈍。減震稍偏軟，乘坐舒適性較好，但轉彎時有點側傾，可以發現是車身和底盤的剛性有點不足。