10萬兩廂車！對比雨燕 飛度 樂騁 高爾(圖)

圖為雨燕、飛度、AVEO、GOL

　　生于80年代，是接受高等教育最為廣泛的群體，是從小接觸網絡、吸納信息高速膨脹的一代；他們有自己的想法，但因多數身為獨生子女而被家庭禁錮；他們消費的理由很簡單，對于超前消費也習以為常；他們已經逐漸走上社會的舞臺，汽車對于他們已不再遙不可及。

　　兩廂車，充滿現代氣息，能夠表達自我、張揚個性的要求，配置豐富、價格和使用成本較為低廉……沒有豐富的駕駛經驗，沒有充裕的購買資金，沒有堅實的后期養護資金保證，基本靠父母幫助的“80年代”所購買的第一輛入門車，兩廂車首當其沖。 也許你根本無法理解“一窮二白”的80年代們為何早早把購車列入意識日程，也許這就是他們對享受生活，超前消費的理解吧！

　　本期欄目我們準備了四款小車，它們市場定價在10萬元左右，都是很多年輕人徘徊等待、舉棋不定的車型。其中雨燕和AVEO是剛剛上市的新車，正處在火爆的銷售和預訂階段，人氣很旺；飛度是延續著去年的熱銷，努力與騏達等新生力量相抗衡；GOL運動版繼續吸引著追求改裝極限的年輕人。到底哪款才適合80年代的目光，自己抉擇吧！

　　操控性

　　對于這四款車來講，最熟悉的莫過于飛度。從北京城市環路南六環提到1.5升自動擋頂級版飛度駕駛兩天后，再次深深體受到日系車的精明。輕巧的油門非常靈敏，稍微重踩，發動機即刻向你展示自己潛在的實力，瞬間加速很快，從40公里的時速開始提速，轉眼便輕松超過80公里的安全時速，可以說在擁擠都市中非常適合，不僅能夠保證正常的變線超車，而且幾天下來油耗最令人滿意。另外，“CVT無極變速”這個高科技名詞也是令人心動的一個重要因素，而飛度的CVT并沒有齒輪，是靠兩個固定的傳動軸改變傳動比，CVT鏈條為齒帶；如此一來價格可以讓人接受，且達到了無極變速的效果。偏硬的懸掛有些不像傳統日系車那樣舒適，在過減速坎時后排感覺較顛簸，特別是小區里稍高一些的減速帶，后排起伏較大；整體車身離地間隙也是四車里較高的，外形有些像小號MPV，因此重心偏高，在高速過彎或者并線時側傾表現明顯，讓駕駛者不禁掂量一下自己的膽量。

　　從操控上講，雨燕的駕駛感覺還算不錯。略沉的方向盤能夠給予駕駛者足夠的信心，較低的離合器可以減小油離間隙，配上清晰的擋位，基本滿足激烈駕駛的需求。國內版為羚羊發動機的改款，廠家介紹進排氣結構和電子控制系統是全新設計的，采用了雙點火線圈，無分電器點火方式，改善了排氣歧管，進一步改進了冷卻系統功能；但對于1噸多的自重來講，在3000至4500轉能夠提供110牛的扭力，多少有些小馬拉大車的感覺。GOL旋風運動版采用的是普桑多年以前的1.6升發動機，能夠提供64千瓦功率，數據上表現不錯。然而在真正駕駛之后，或許會改變你的看法，也會更加深刻體會到為什么會有那么多人要改裝它；打開發動機蓋后，所見布線也稍顯凌亂，有些令人無從下手。短小精悍的擋把會為你增添一份駕駛的欲望，掛入一擋，加速起步，轉速表指向3000轉準備進入二擋，此時會非常期待那份推背感的到來。然而事實會讓你等待一番，直至進入二擋3500轉以上，身體才能稍感有些向后貼的趨向。如果沒有提到高轉速就換入三擋的話，你也許就再也享受不到這難得的推背感了。當車速超過110公里以上或者猛轉向時，我們在GOL身上找到德國車的影子：扎實的底盤。不僅在高速上沒有發飄的感覺，而且會隨著車速加快變得更加穩重。由此看來，很多年輕人非常喜歡拿GOL來改裝，原因不僅為了改裝余地很大，同時能夠保持良好的高速性能。

　　AVEO的原型車是韓國大宇卡洛斯，與凱越、景程同樣是一位拿著美國綠卡的韓國后裔。1.4升的發動機在原地怠速情況下，隔音效果很不錯，基本沒有聲音；進行路試時，四款車同時開空調停車怠速，從四款車邊路過逐一傾聽，AVEO的聲音也是最小，比飛度表現還要略好一些。駕駛過程中能夠給予駕駛者推背感，雖然捕捉這種感覺需要些耐心。車輛在2500轉的時候時速已達到90公里，噪音在2000轉也已從發動機艙內傳出，這種聲音算不上噪音，卻能夠從聽覺上給人一種動力澎湃的感覺。

　　動力性

　　在拍攝完動態照片后，恰逢路上無車，幾位車手抓緊這難得的機會比拼一把，直道提速500米！起步瞬間，飛度率先出頭，拉開其他三位對手幾乎半個車頭，并且持續了將近20米的距離；看來飛度自動擋提速是很快，加上靈敏輕便的油門，只要稍加力度即會向前竄。GOL好像是在有意保留實力一樣，緊緊跟隨在飛度后面。突然，紅色旋風開始發力，車手介紹說他在上三擋后利用一些油離半聯動技術，盡量減少GOL中途加速不力的情況；剎那間從飛度手里搶回頭車位置，并保持到了終點。雨燕僅有1301毫升排量，但經廠家的重新調校，在羚羊的原有基礎上動力輸出更加順暢，遺憾的是自重有些過大，進而影響了雨燕的提速性，不過從另一個角度說明雨燕是很沉，相信安全性方面會有不錯表現。AVEO表現也不錯，一款1399毫升的小車動力表現和雨燕相當，二者一直并駕齊驅，特別在最后的一段沖刺還稍稍超出雨燕一點，不過噪聲為四款車中最大，在轉速達到2000轉左右時發動機便迫不及待地要展現一下自己，3000轉換擋時，那份咆哮的聲音感覺好像類似在開改裝過的小車一樣，不僅澎湃悅耳而且有一種想持續拉升的欲望。

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