年底時尚兩廂車之詳細評測（多圖）

　　雨燕_“新瓶裝舊酒”的劣勢主要體現在噪聲和油耗上，它的油耗測試成績分別是：60km/h等速油耗4.53L/100km；90km/h等速油耗5.63L/100km。它在怠速和行駛中的車內噪聲也是三車中最大的。這樣看來新發動機更值得期待了。樂騁的油耗測試成績比雨燕稍好，兩項結果分別是4.33L/100km和5.60L/100km；它的噪聲測試成績居中。

　　不用說，最后出場的飛度是大贏家了。它本來就占了大便宜，排量是1.5升，最大功率是79kW/5800rpm，最大扭矩是143Nm/4800rpm。起步加速的測試成績最好，0～100km/h是11.5秒，0～400米是18.1秒，終點速度為126.1km/h；更突出的是中途加速，這主要得益于它配備的CVT無級變速器，可以在毫無覺察的時候就把轉速悄悄提上去了，它60～100km/h中途加速的測試成績是7.3秒，表現相當出色。而且它的油耗和噪聲測試成績也很好，噪聲最低，60km/h等速油耗是4.41L/100km，排第二位，90km/h等速油耗最低，是5.38L/100km。看來小型車上裝備CVT變速器是非常好的選擇，除了性能優勢，還便于操作，女士肯定喜歡。

■底盤性能決定了駕駛樂趣，更重要的是舒適和安全，三款車結構非常接近，但各自調校不同，表現也各有特點

　　三款車的懸架結構基本相同，都是前麥弗遜式、后扭力梁式，這是該級別車型比較普遍采用的設計，結構簡單，兼顧了操控性和舒適性。不過它們的調校不盡相同，表現出不同的底盤特性。

　　飛度的底盤整體感很好，懸架軟硬適中，在舒適性方面更突出一些，在軋過減速檻和井蓋時，底盤對顛簸的吸收很到位。雖然采用電動助力轉向，但在高速時并沒有明顯體會出轉向力的加重，可見運動性不是它的訴求。

　　樂騁的懸掛調校明顯偏硬，甚至可以說是過于硬朗，降低舒適性后得到了出色的側向支撐和良好的彎道循跡性，這樣的底盤當然很運動了。不過它也有一個矛盾的地方，就是液壓助力轉向的力道太輕了，實在和它的運動化底盤不夠協調。也許廠家的考慮是降低女性駕駛者的疲勞度，但這也造成了操控風格的不統一，其實轉向稍微重手一些不見得就會減少女士的青睞，畢竟現在也有不少喜歡運動的M M呀！記得過去一位美女同事天天開一輛沒有轉向助力的富康，也沒見把胳膊練粗，而且特能吃還不胖。

　　雨燕更加注重運動性和舒適性的均衡，稍稍偏硬的避振在舒適度方面也還可以令人接受，它也采用電動助力轉向，在高速時加重轉向手感，提高了安全性和駕駛樂趣。我感覺為了駕駛樂趣，雨燕應該把轉向做得更重手一些，才更符合它敦實的運動化外形。三款車的制動系統一樣，都是前盤后鼓式， 配備ABS+EBD。100km/h初速緊急制動的測試成績是飛度最好，制動距離43.7米；雨燕和樂騁的成績分別為44.8米和45.0米，表現差不多。

■性能上的硬指標是對比測試的重點內容，但不是我們關心的全部，對車的選擇很多時候受到感性認識的影響

　　比拼性能確實是我們做對比測試的重頭戲，甚至對于有些級別的車型對比來說，數據就是硬道理。但這個硬道理在這次的三車對比中并不適用，因為這是三款針對年輕消費者特別是女性消費者的時尚小掀背，所以性能數據不是我們關心的全部內容。

　　主觀上的感性認識對我們做出選擇很重要，就像超女比賽的最后決選，唱功不是惟一因素，否則找幾個音樂界的專業人士打分就是了，像過去常見到的“青年歌手電視大獎賽”那樣。真正決定名次的是比誰臺風酷、比誰FANS多、比誰人氣旺，這個標準同樣可以搬到我們這里：設計和功能、配置和價格、品牌和售后服務，對于這個級別的車型來說上述因素加在一起的分量遠比性能數據更重。

　　這三款車的潛在消費群都不是大款，價格因素肯定最令人關注。毫無疑問雨燕的價格最實惠，我們這次測試的這輛是“手動超豪華型”，價格是9.28萬元，已經有自動空調、6碟CD、方向盤音響控制鍵等等這些比較“奢侈”的配置了。它的最低配置車型價格為7.98萬元，最高的“自動超豪華型”也只是10.28萬元。長安鈴木的定價策略還比較低調，對于消費者當然是好事，要是明年換了新發動機還是這個價位就更讓人滿意了。

　　樂騁雖然出身韓國，但現在已經是通用旗下的全球車，雪佛蘭品牌和上海通用的售后服務都能提升它的形象。我們測試的這輛樂騁是和雨燕的基本型配置基本相當的最低端車型，價格8.49萬元，而最高配的自動檔車型價格是10.29萬元，和雨燕盯得挺緊。
飛度的價格最高，1.3手動基本型就要9.68萬元，而我們測試的這款1.5CVT車型價格達到11.68萬元，配置也不見有多豐富。它的底氣來自市場的認可，本田近些年來已經在中國市場打下了一定的基礎，說到底還是人氣旺。

　　那么消費者把票投給誰呢？沒有選超女那么簡單，可不是發十幾條短信的事兒，對一個小家庭還說意義非常重大！

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