馳騁在達喀爾! 解析帕拉丁與帕杰羅

　　如果要問，天堂和地獄的距離到底有多遠？沒有人能夠肯定地回答，也許遠若天涯，也許一線之間，而達喀爾則詮釋了天堂與地獄之間。對于癡迷于越野賽車的人來說，達喀爾得天獨厚的地理和氣候條件，為他們營造出了最天然，也是最豐富的越野天堂；而對于地球上大部分人來說，達喀爾絕對是地獄，因為如果他們當中的任何人選擇了征戰達喀爾，后果絕對是恐怖的。即使是對于參加了達喀爾拉力賽的賽車手，在他們的眼里，達喀爾所扮演的角色也是在不斷地變幻著，時而天堂，時而地獄——順利完成比賽時的鮮花和掌聲會把你捧上天堂，失敗后的淚水甚至是生命的丟失會瞬間把你丟入地獄。回頭看看已經舉行了27屆的達喀爾，真正到達天堂的不過幾十人，而為了追逐天堂而不慎真正步入地獄的則也多達30人。　

帕拉丁外觀圖片

帕杰羅外觀圖片

　　在歷屆賽事中，所有參賽的車輛也只有40％能完整地跑完全程，其余的60％都在中途退出了比賽。如此艱苦的賽程安排，無疑是對車輛性能最嚴酷的檢驗。就在2004年之前，這項人類越野賽車史上最著名的賽事中，還沒有中國人的面孔，這對于一個在世界上人口排第一的泱泱大國來說，絕對是件遺憾的事。因為，中國人已經習慣了活躍在各個場合，就連最難征服的太空都已經被擴進了我們的勢力范圍。所以，帕拉丁的出現，及時地解了國人的渴，他們代表中國，連續兩次征服了達喀爾。現在，在國產的車型中，又多了帕杰羅這一早以揚名于達喀爾的悍將。現在，我們已經可以稍稍驕傲地說，我們已經有兩款國產的車型馳騁在達喀爾。　　

帕杰羅內飾圖片

圖為帕拉丁內飾圖片

　　雖然為了保證賽事當中車手的安全，賽事組委會要求參賽的所有車型都要進行必要的改裝。但是這一切改裝也都要基于賽車本身所具有的優異性能。作為量產車型的帕拉丁和帕杰羅，為什么能夠在達喀爾這個號稱魔鬼賽事的比賽中馳騁，其車輛的性能到底如何，可能很多讀者都會對其產生興趣。下面，在新一屆達喀爾拉力賽來臨之際，我們就先來實地分析一下這兩款穿行于天堂與地獄之間的國產SUV車型。