冤家路窄 對比試駕標致307和福克斯

　　307采用深色內(nèi)飾，造型粗獷大氣，典型的法國風(fēng)格。操控臺與風(fēng)擋玻璃的交接處顯得格外深邃；中控臺的布局比較大方，不過6碟CD艙似乎喧賓奪主。前排的中央扶手連接在座椅側(cè)面，可以隨意轉(zhuǎn)動，使用方便，但缺少中央儲物盒，使整潔性降低。福克斯采用淺色內(nèi)飾，柔和的設(shè)計更像是日韓風(fēng)格。操控臺的設(shè)計比較新穎，橢圓形的空調(diào)出風(fēng)口用亮銀色的金屬環(huán)裝飾。中控臺的整體性很好，采用深色桃木裝飾，典雅大方。方形的變速器面板缺乏新意，不過操控很方便。中央儲物盒的設(shè)計精巧，大小配合方便實用。福克斯很注意對后排空間的設(shè)計，在座椅的側(cè)面有兩個敞開式儲物盒，方便后排乘員放置隨身攜帶的零散物品。

　　同樣扎實的操控性，動力表現(xiàn)截然不同

　　307厚重的車身以及扎實的操控性能在消費者心目中已經(jīng)樹立了良好的形象。在蛇行繞樁以及緊急并線測試過程中，車身的穩(wěn)定性相當(dāng)好，轉(zhuǎn)向清晰，力度適中，對車輪的掌控很直接，懸架屬于中度偏硬，對車身的支撐相當(dāng)有力，重心轉(zhuǎn)移很迅速。307的高速穩(wěn)定性相當(dāng)好，車輪的遁跡性很強，易于掌控，且能給駕駛者足夠的信心。

　　福克斯與307在操控性方面難分伯仲，不過整體顯得更加柔和一些。在蛇行繞樁以及緊急并線測試過程中，車身的穩(wěn)定性很好，轉(zhuǎn)向清晰，力度比307柔和，懸架屬于中度偏軟，乘坐的舒適性很好。高速時，福克斯的穩(wěn)定性也很出色，車身的厚重感絲毫不遜色于307，不過風(fēng)噪控制得不如307理想。

　　兩款車搭載的都是2.0L自然吸氣式直列4缸發(fā)動機，但是在動力表現(xiàn)上卻截然不同。307是我們比較熟悉的一款車，它的靜止加速不夠理想，而中后段加速卻非常凌厲。相比之下，福克斯的動力分配比較具有競爭性，發(fā)動機對油門的反應(yīng)很靈敏，靜止加速有一種竄出去的感覺。為了更好地比較兩款車的提速性能，我們在一段400m的直道上進行了一場別開生面的比試。首先我駕駛福克斯，同事駕駛307，隨著發(fā)號員一聲令下，我毫不猶豫地直接將油門踩到底，并一直保持著。福克斯的提速很好，一下子就竄了出去，并能夠感受到推背的感覺，307的影子很快后退，用眼角的余光及后視鏡，能夠看到兩車已經(jīng)有一個車身的距離，不過隨著速度的增加，兩車的距離再無法拉開。和同事交換坐騎，重新比試。隨著發(fā)號員一聲令下，我同樣毫不猶豫地一腳將油門踩到底，307的反應(yīng)略顯遲鈍，眼看著福克斯沖了出去后，發(fā)動機澎湃的動力才爆發(fā)出來，這時福克斯已經(jīng)領(lǐng)先大半個車身。兩車的距離仍在擴大，當(dāng)兩車之間大概有一個車身的距離時，感覺福克斯的沖勁兒減弱，兩車的距離無法再拉開，而且感覺307在逐漸地努力縮短距離。400m轉(zhuǎn)眼即到，心有不甘地踩住剎車。雖然無法直接較量兩款車在高速時的動力表現(xiàn)，但從分別駕駛兩款車高速行駛的感受可以看出，307在高速時的動力性能要略好于福克斯，但是油門遲滯的現(xiàn)象仍然存在。

　　價格略有差異，配置接近

　　兩款車都是各自車系的頂配車型，市場報價307為19.18萬元，福克斯為17.58萬元，雖然購買時會有一定的優(yōu)惠，但是307的價格還是略高于對手。與對手相比，307配置方面的主要優(yōu)勢在于前排座椅加熱功能、自動空調(diào)、巡航定速以及電動折疊后視鏡。而福克斯在配置方面同樣具有自己的優(yōu)勢：駕駛席防夾車窗、駕駛席6向電動調(diào)節(jié)及手動腰靠都是307所沒有的。

　　總的看來：標致307和福特福克斯雖然都是典型的歐洲車型，但是表現(xiàn)各不相同。307的歐洲血統(tǒng)更加濃重一些，粗獷大氣，注重實用性；福克斯雖然也是土生土長的歐洲車型，但是福特的名字令其帶有一定的美國基因，處處體現(xiàn)出舒適的性能。