先鋒戰--對比試駕 銳志 御翔 天籟

　　內部設計沒有完全脫離韓系車型平民化的風格，材質不算高檔，不過比老索納塔有了長足的進步。中控臺上空調出風口的設計有些生硬。

　　銳志的造型顯得圓潤而大氣，車身腰線渾厚有力，從前大燈一直延伸到厚實的尾部。后保險杠將矩形的雙排氣管鑲嵌其中，增強了車尾的整體感。雖然看上去帶有幾分皇冠的穩重，但前后呼應的三聯式車燈和緊湊的車尾暴露出了銳志偏向運動性的本質。

　　深黑的內飾主調給銳志增添了一絲神秘色彩，配合車內大量使用的藍色冷光，突出了前衛的設計風格。

　　三款車中外形最為舒展的要數天籟，一體式保險杠的弧形從車身兩側上翹至頭燈外側，然后從頭燈最外側的棱角自然地拉出一條柔和的弧線，延伸到尾燈的棱角上，形成一條貫穿頭尾流暢的腰線，配合圓潤的弧形車頂，顯得非常飄逸。

　　內飾設計風格很典雅，讓人仿佛置身于歐式家居之中。拱形的中控臺上沿貫穿了整個駕駛艙，左右對稱，中間采用了大面積的整體紅楓木紋材質，下部又是向上翹的拱形，整體看起來像一個被拉長的橄欖形，視覺效果簡潔明快。

　　天籟的車身造型帶有明顯的歐洲風格，由側面望去，車頭部分往前低斜，在側面拉出一道前低后高的腰線，同時高腰線的設計，將車窗下緣隨之提高，讓車內乘員能更有安全感。后窗部分延伸出的小窗采用新穎的扇形設計。

　　天籟230JM裝備VQ23DE發動機，采用CVTC可變氣門正時技術，在一般的運轉速度范圍內，可精確控制扭矩與輸出功率，這款發動機擁有127千瓦的最大輸出功率，而峰值扭矩也達到了221牛·米/4400轉每分。

　　在實際的駕駛過程中，這款2.3升V6發動機的加速線性良好，對油門反應很靈敏。在中小排量發動機中采用V6結構也是日產的技術特點。好處是運轉平穩、噪音小、動力大。不過匹配的4速自動變速器顯得有些落伍，換擋過程不夠順滑。

　　作為中級轎車，駕乘的舒適性是一項重要的評價指標，而在車內空間方面天籟占有優勢，尤其是作為中級車重要衡量標準的后排腿部空間。其實這也不奇怪，雖然天籟的軸距不能和與皇冠同平臺的銳志相比，但車身尺寸在三輛車中是最大的。而從軸距劃分，天籟已經接近于中大型車。

　　由于在內飾設計上采用了家居理念，天籟的駕乘感受最為輕松舒適，而這不僅僅是一種心理感覺。在天籟230JM上前后排座椅都帶有加熱和按摩功能，而且后排中央扶手還帶有音響控制鍵，令每個乘客都可以享受到這些高級功能。

　　與老索納塔相比，御翔車長增加了53mm，車寬增加12mm，車高增加35mm，軸距也長了30mm，進一步增大了乘坐空間，提高了舒適性。只是因為A柱傾斜角度大的原因，駕駛者的頭部空間有些局促，電動調節位置的剎車和油門踏板能很好地緩解這個問題。4向調節的方向盤和8向電動駕駛座椅，很輕松就能找到一個舒適的駕駛姿勢。座椅不再一味地寬大，符合亞洲人的體型，有著豐盈的側向支撐，對身體有很強的附著力。但沒有后排空調出風口是一個缺憾。

　　全黑內飾的銳志更多表現出追求駕駛樂趣，不像天籟那樣輕松，但座椅舒適性很不錯，也許是考慮到它的運動特性，真皮座椅的包容性和支撐表現出色，2.5V上還帶有駕駛座電動腰部支撐。

　　銳志的日本原型車名為Mark X，這款車是有著36年的歷史，歷經幾代卻始終暢銷的中級車MarkⅡ的換代車型。而銳志大馬力后驅的運動取向同樣沿襲了Mark II，不同的是銳志采用更易于駕駛的自動變速箱，少了幾分“狂飆”味道。

　　與這款帶手動模式6速自動變速箱匹配的是一臺2.5升V6發動機，雙頂置凸輪軸、每缸4氣門帶雙VVT-i(進出雙向可變氣門正時)系統。從2000轉到最高轉速的范圍內，這臺發動機都可以輸出最大扭矩的90%以上，百公里加速時間為8.1秒。

　　雖然突出運動特性，銳志2.5V的舒適性配置也不少。前排座椅能電動8向調節并擁有加熱功能，左右獨立自動空調和后排出風口是全部車型的標配。中控臺中央作為選裝的7英寸液晶顯示屏功能強大，既可欣賞DVD影片，還作為導航屏幕直接觸摸式操作，倒車時又成了車后影像顯示器。不過6碟連放DVD、倒車監視系統、電子導航和副駕座音響控制等只在銳志2.5V和3.0V上才可以選裝。

　　三款車中動力性表現最好的是銳志2.5V，它所裝備的5GR發動機和銳志3.0V的3GR發動機屬于同一系列，在相同的缸徑基礎上縮短了行程后，排量減小到了2497毫升，最大功率也相應降低了34馬力，不過仍然具有197馬力的最大輸出功率，4400轉/分時可以輸出最大扭矩242牛·米，而且在2000轉/分就能輸出最大扭矩的90%，加速性出色。

　　2.5S和2.5V都沒有裝備穩定控制系統VSC和牽引力控制系統TRC，這對于一輛近200馬力的后驅車來說多少有些讓人心里沒底。但在曲折的山路上銳志2.5V卻沒有像想象中那樣不安分，除非是出彎時大力加油，否則車尾并不會出現明顯的滑動。只有當輪胎的摩擦力到達極限時，車身才會逐漸出現轉向過度，而且容易被控制。不過在濕滑路面上還是要小心駕駛。