時尚靈巧-馬自達MX-5與Mini Cooper S

2006-04-10 09:17:37 來源：作者：馮振輝

　　車身

　　Mini車身上配備的是電控車篷

　　兩座和四座的對比，這具有可比性嗎？回答是。當然。因為盡管Mini Cooper S配有四座，但是它后面的座位卻絲毫不適合任何一個成年人的長途旅行。要想舒適地乘車旅行.那么無論是Mini，還是馬自達MX-5，在這一點上都一樣，就是：坐在前排。新款MX-5相比于前代來說，在前排的空間上稍稍增加了幾厘米，不過還是略微遜色于對手Mini；Mini的不足在于它的視野，向前看當然不是問題，不過需要向后觀察時.那么無論是關閉車篷還是敞開車篷它的視角都有些受限。Mini的車篷為電動控制，可以在22秒之內完成整個開啟動作，除此之外.車篷的前段可以像褶皺車篷一樣單獨前后移動，看起來就像一個普通的汽車天窗；馬自達MX-5的車篷由手動控制.折疊起來的車篷可以非常結實地固定在車身后部。

　　馬自達MX—5的行李艙可以容納150升的物品，雖然有點小，但是也剛好適合一個短途旅行。與Mini不同，MX-5的行李艙使用起來很方便，而Mini的行李艙蓋向下操作，另外由于艙內形狀較窄，因此也只能容納120升的物品，不過Mini的后排座椅可以單獨放平，這也算是找回了一點平衡。行駛在壞路上，Mini的車身上總會發出一些裝配上的異口向，而在這方面日本的對手就要好得多了。

　　舒適

　　雖然配備運動底盤，但是馬自達的減振還是要敏感得多

　　對于個子較高，腿較長的乘客來說，坐在Mini里面總是必須得把腿彎曲得很厲害，因而并不是很舒服，而在馬自達里面則可以稍微舒展一些；不過雖然如此，Mini的內部噪音水平卻遠遠強過對手，駕駛MX-5更適合走在鄉村的普通公路上去享受自然，因為如果在高速公路上以超過德國高速公路指導車速130km／h的速度行駛的話，那么你就只有享受巨大的風噪了——你甚至不用打開收音機了，因為此時你根本也不能聽清楚收音機的聲音。不過要是行駛在壞路上，那么這就是馬自達MX-5的強項了。雖然裝備了運動底盤(在Expression版本以上為標準配置)，但是它的減振還是有很大的吸震能力；而Mini僵硬的底盤就無法與之媲美了，公路上的一些缺陷，包括：路面斷裂、坑包、路面補丁等等，它并不能做到應付自如。

　　發動機／變速器

　　駕駛馬自達MX-5需要頻繁地換檔

　　馬自達上配備的是2.0升的自然吸氣發動機，而Mini上面搭載的則是1.6升渦輪增壓發動機，雖然排量更小但是它的功率卻更大，達到了125kW。在實際駕駛中兩部發動機的工況曲線都很出眾，不過Mini發動機的峰值扭矩要大出很多，在發動機達到4000轉的時候能夠峰值輸出220Nm的扭矩，而對手卻只能在5000轉的時候輸出188Nm。不過，盡管如此，Mini發動機的力量優勢卻也只能在從1 20km／h到160km／h之間的高速沖刺上稍有發揮。在日常駕駛馬自達的時候，必須要隨著行車狀態經常換檔才行，雖然換檔操作不是很順暢，但是卻可以清晰地感覺出這個六速變速器的速比設置與發動機的配合很般配；而這部Mini Cooper S的變速器卻不夠清晰、干脆，相反時而會有發澀的感覺。談到油耗水平，兩部車表現的就迥然不同了，馬自達MX—5的測試油耗只有9.6升／100公里，而相同的情況下Mini的油耗卻達到了11.9升／100公里；在發動機運行平穩度方面來看，無論在任何轉速下兩部機器都不是十分平穩，并都伴有輕輕的振動，不過從聲音對比上來看，Mini的機器則要始終高半調。