原創  【對比評測】家用新貴 雪鐵龍凱旋VS大眾帕

　　由于我們是在夏季進行試車，當天溫度達到了攝氏34度，地面溫度更接近40度。所以我們評測室的編輯們對空調的需求也更高，雖然兩車都配備了空調出風口，但凱旋的后排出風形同虛設。具體說來凱旋的空調制冷效果較差，開啟AC和內循環之后空調制冷速度依然很慢，后排出風口長時間無法出涼風。而領馭在空調制冷方面相對凱旋要更迅速。

　　在操控性上，凱旋高速過彎時側傾要明顯小于領馭，雪鐵龍的底盤功力可見一斑。而凱旋手動變速箱與大眾的工藝則想去甚遠，駕駛起來沒有吸入感不說，檔位行程太長且手感模糊，相比之下甚至不如嘉年華、POLO這樣緊湊型小車。此外，凱旋的油門也有一個特色就是比大多數國產車的油門都要“深”，深度比同級車低了大約三分之一，所以第一次駕駛的朋友會有踏不到底的感覺。凱旋的多功能顯示屏在較強的日照之下自動調整了顯示對比度，令數字始終保持清晰。

　　凱旋的提速性快，9.9秒的百公里加速時間輕松進入了10秒俱樂部，發動機噪音有些大。而領馭的發動機風扇噪音也較大，但在車廂內的噪音抑制上做得比凱旋好。同時凱旋的風阻系數為0.308，而領馭為0.28，風噪方面領馭更小。在高速行駛中凱旋的超車感覺和領馭1.8T的車型比較接近，在時速80公里時加速能維持推背感一直到140公里左右，同時凱旋的懸掛較硬，路感比領馭、蒙迪歐都要強，具有一定轎跑車的味道。

　　領馭的電子油門能在保證發動機噪音不咆哮的情況下穩步提升車速，和凱旋相對急性子相比，領馭往往能在你不知不覺中將車速提升至130公里以上。但電子油門反應較慢的特性在領馭身上也不可避免，這種主要表現在車輛起步的時候。如果你一腳油門到底車輛并不是馬上竄出，而是停頓大約三分之二秒的時間，這種習性是否令人滿意就見仁見智了。