魔獸爭(zhēng)霸！五款高端豪華SUV極致對(duì)比

　　它們，都是名聲顯赫的車(chē)壇名將；它們，都是擁有無(wú)數(shù)粉絲的豪華寶貝；它們，都是本領(lǐng)超群的越野能手；它們，都是在中國(guó)市場(chǎng)打拼的鋼鐵魔獸。

背景：做好一款豪華越野車(chē)要有雄厚的實(shí)力和良好的口碑

　　路虎品牌作為世界上最著名的越野車(chē)品牌，自1948年成立以來(lái)，旗下包括了衛(wèi)士(Defender)，神行者(Freelander)，發(fā)現(xiàn)(Discovery)，攬勝(RangeRover)四個(gè)系列，我們今天所要介紹的攬勝“出生于”1970年，它是路虎品牌中的貴族，它以出色的越野能力及豪華的配置而聞名,在形容攬勝的諸多美言中，要屬“越野車(chē)中的勞斯萊斯”最為經(jīng)典、傳神，攬勝的設(shè)計(jì)者在保留了路虎車(chē)型原有的堅(jiān)固性和越野能力，更多地改善了該款車(chē)型在公路上行駛時(shí)的舒適性，從而在當(dāng)時(shí)也掀起了一股豪華越野車(chē)的潮流。

　　相比于傳統(tǒng)的越野品牌，大眾途銳的名字在越野車(chē)領(lǐng)域并不是很響亮。不過(guò)追溯大眾品牌的歷史可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)大眾品牌早期并不主要以民用轎車(chē)為主，在上世紀(jì)30年代，德國(guó)軍用的越野車(chē)多是大眾生產(chǎn)的，不過(guò)后來(lái)大眾品牌把精力更多放在了轎車(chē)領(lǐng)域。隨著大眾汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念的轉(zhuǎn)變，在2002年8月，一款豪華的越野車(chē)Touareg（途銳）開(kāi)始量產(chǎn)，這一舉動(dòng)也標(biāo)志著大眾品牌豐富了其產(chǎn)品線，從而進(jìn)入了一個(gè)全新的市場(chǎng)領(lǐng)域。也許有些人會(huì)認(rèn)為，途銳的出現(xiàn)，會(huì)讓消費(fèi)者將對(duì)大眾品牌一貫的認(rèn)知移植到途銳身上，而忽略了其豪華越野車(chē)的定位。其實(shí)這樣的擔(dān)心是多余的，與保時(shí)捷卡宴相同的底盤(pán)及懸掛，保證了其豪華的血統(tǒng)。 作為豐田的豪華品牌，雷克薩斯創(chuàng)立的日子并不是很長(zhǎng)，在不到二十年中，其在北美市場(chǎng)中創(chuàng)造了多次銷(xiāo)售奇跡，也讓這一品牌迅速在世界上蔓延開(kāi)來(lái)。雷克薩斯的產(chǎn)品線分得很細(xì)，其中的LX系列主要指的是豪華越野車(chē)。LX系列最早推出于1996年，在當(dāng)時(shí)的北美市場(chǎng)中引起了極大的轟動(dòng)，一年后全新設(shè)計(jì)的LX470也讓世人對(duì)這一品牌的豪華越野車(chē)有了全新的認(rèn)識(shí)。

　　也許是它的安全性能太過(guò)出色，一提起沃爾沃品牌，總給人一種穩(wěn)重踏實(shí)的感覺(jué)，這一瑞典汽車(chē)界的王者，從上世紀(jì)20年代起就不斷向世 界輸送全新的車(chē)型設(shè)計(jì)理念，并創(chuàng)造出了諸如膠合風(fēng)擋玻璃、安全車(chē)廂的框架結(jié)構(gòu)和三點(diǎn)式安全帶熱新的安全配置。?999年被福特收購(gòu)后 ，沃爾沃汽車(chē)公司采用了全面的數(shù)字化設(shè)計(jì)，這更促進(jìn)了這一品牌的產(chǎn)品更新速度。XC90是沃爾沃XC車(chē)型中的頂級(jí)產(chǎn)品，也是沃爾沃公司推出的首款全時(shí)四驅(qū)SUV車(chē)型，它集合了沃爾沃先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，受到了很多消費(fèi)者的擁護(hù) 。

　　凱迪拉克轎車(chē)一向被認(rèn)為是豪華與尊貴相結(jié)合的車(chē)型，最早凱迪拉克車(chē)型在中國(guó)更多作為禮儀車(chē)輛，從而突出乘坐者的地位與檔次。在2004年，這一百年品牌被正式引進(jìn)中國(guó)，并隨即推出了CTS豪華轎車(chē)。過(guò)了不到一年，凱迪拉克的另一款車(chē)型——SRX正式面世，這是一款全時(shí)四驅(qū)的豪華SUV車(chē)型，集凱迪拉克品牌的創(chuàng)新性和技術(shù)性于一身，也讓消費(fèi)者看到了凱迪拉克品牌的多元化。 外觀：雖然定位的不同讓他們的風(fēng)格迥異，但看上去個(gè)個(gè)都是霸氣十足。 在外觀設(shè)計(jì)上，攬勝運(yùn)動(dòng)版增添了跑車(chē)的流線造型，而車(chē)頂?shù)木�條更為向后傾斜，營(yíng)造出一種強(qiáng)烈跳躍的視覺(jué)效果，加上小尺寸的車(chē)柱，勾勒出一派簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代、動(dòng)感和近乎雙門(mén)跑車(chē)的外觀。

　　途銳的外觀則時(shí)刻彰顯著大眾汽車(chē)的一貫風(fēng)格，其前部的設(shè)計(jì)完好地保持了大眾成熟的特點(diǎn)，在總體的外觀設(shè)計(jì)上又明顯地呈現(xiàn)出SUV的特征，略向前延伸的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、獨(dú)特的進(jìn)氣格柵，顯得氣勢(shì)十足。而19英寸的星形鋁輪輞和車(chē)身鍍鉻的裝飾條讓其充滿(mǎn)動(dòng)感。

　　LX470的外觀雖中規(guī)中矩，卻有一種狂野的感覺(jué)，整體的造型保持單純粗獷的大氣，富有越野的硬漢色彩，給人以舒服且耐看的感覺(jué)。而沉穩(wěn)、內(nèi)斂的線條雖稱(chēng)不上十分流行，卻仍舊讓LX470顯得很有王者風(fēng)范。

　　而XC90在這幾款里顯得很溫和，沒(méi)有咄咄逼人的氣勢(shì)。外觀看上去很勻稱(chēng)舒服，給人帶來(lái)幾分清新的北歐氣息。前端直立、黑色的進(jìn)氣格柵，鑲嵌著個(gè)性鮮明的VOLVO商標(biāo)。寬廣而鮮明的肩部線條，傳遞著幾分力量。獨(dú)具一格的尾燈造型，繼承著沃爾沃汽車(chē)的品質(zhì)。

　　SRX外觀顯得前衛(wèi)、與眾不同。車(chē)身線條立體銳利，甚至像是用刀斧所鑿切而成。不過(guò)凱迪拉克貫有的超大型“口”形進(jìn)氣格柵、方形頭燈等設(shè)計(jì)元素均予以保留，頗有“承先啟后”的含義，而此全新設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)造出了SRX獨(dú)樹(shù)一幟的外形風(fēng)格。 內(nèi)飾及空間：豪華越野車(chē)除了要擁有過(guò)人的越野性能之外，還要保證良好的乘坐舒適性以及精致的內(nèi)飾布置。

　　路虎攬勝素有“越野車(chē)中的勞斯萊斯”之稱(chēng)，這個(gè)美稱(chēng)源自于它的精致內(nèi)飾和豐富的配置。全黑的內(nèi)飾使人一進(jìn)入攬勝車(chē)內(nèi)便有一種肅然起敬的感覺(jué)，棱角分明的中控臺(tái)也顯得那么與眾不同。中控臺(tái)有一個(gè)向后傾斜的角度，控制鍵錯(cuò)落有致，可以說(shuō)攬勝完全是以駕駛員為中心。駕駛員座椅坐上去感覺(jué)很高，有一種做指揮官的感覺(jué)。與典雅的攬勝相比，大眾途銳的內(nèi)飾則很具有現(xiàn)代感，坐進(jìn)途銳車(chē)內(nèi)，有一種置身于飛機(jī)駕駛艙的感覺(jué)，內(nèi)飾以灰黑色為主色調(diào)，附以桃木飾板鑲嵌。途銳的中控臺(tái)極為寬大，但面對(duì)上面眾多的操控鍵，有些不知所措，不知從何下手。手自一體式變速箱擋把很寬大，握上去有種駕駛飛機(jī)的感覺(jué)。桃木的四輻方向盤(pán)手感很好，方向盤(pán)后面設(shè)有手動(dòng)換擋撥桿，操控方便。再來(lái)看看雷克薩斯LX470，在這五款車(chē)當(dāng)中，我感覺(jué)LX470是坐著最舒服的，極為寬敞的車(chē)內(nèi)空間使人有了一種慵懶的感覺(jué)，即使前排座椅調(diào)到正常位置，副駕駛員座椅上的乘客也可以肆無(wú)忌憚地把腿伸開(kāi)靠在椅背上。LX470在內(nèi)飾方面并沒(méi)有什么過(guò)于出彩的地方，淺色的內(nèi)飾色調(diào)更增加了空間的寬敞性，中控臺(tái)是典型的豐田車(chē)風(fēng)格，控制面板略微向外突出，線條圓滑，功能鍵操控簡(jiǎn)潔。Volvo XC90的內(nèi)飾則顯現(xiàn)出一種典型的北歐風(fēng)格，簡(jiǎn)潔、精致又不失典雅，灰色為主色調(diào)，黑色的中控臺(tái)以平面式展現(xiàn)在人們面前，空調(diào)調(diào)節(jié)鍵設(shè)計(jì)得很人性化，音響、電話及導(dǎo)航系統(tǒng)控制鍵操作起來(lái)很簡(jiǎn)便。凱迪拉克SRX在這五款車(chē)中個(gè)頭最小，因此車(chē)內(nèi)空間相比之下也就略顯不足，純黑色的中控臺(tái)棱角分明，設(shè)計(jì)得很有現(xiàn)代感。儀表盤(pán)上數(shù)據(jù)顯示清晰，但已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的SRX的時(shí)速表仍然以英里/時(shí)計(jì)算，這讓我們有些無(wú)法接受。SRX的座椅設(shè)計(jì)得有些偏硬，駕駛員座椅很高，但由于車(chē)身高度僅為1721毫米，駕駛員的頭部空間則顯得很有限，整個(gè)中控臺(tái)位置也偏高，使得駕駛員視線略顯不足。 動(dòng)力及操控：由于豪華越野車(chē)超大的車(chē)身尺寸及自重，因此動(dòng)力性并不是這類(lèi)車(chē)型的長(zhǎng)處，它們更多的是在拼低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下的動(dòng)力爆發(fā)性。