原創  寶馬X5對比雙龍雷斯特

 　　國內SUV市場沉寂已久，進口車系把持高檔市場，而眾多國產車型在中低端占據了絕對份額。近日，雙龍雷斯特II以31-46萬價格突然降臨中國市場，有如在平靜的湖面投下一塊石子，激起了層層波瀾。

　　雷斯特II是否真如傳說中那樣兼具高級車的品質與中級車的價格？我們搬來全球最火的SUV寶馬X5與之一較高下，看看在德意志汗血寶馬面前，高麗龍能否依舊傲氣十足。

外觀：X5剛勁有力 雷斯特II流暢大氣

　　雖然X5是寶馬的第一款SUV，但不得不承認寶馬X5的外形設計非常優秀，既在頭燈等部位保留了寶馬豪華轎車7系列的風韻，又讓車身充滿了肌肉感，一眼看去就能深深震撼你的靈魂，整體形象剛勁有力，非常的Powerful。能將一輛高大的SUV做的如此有動感，難怪X5如此大賣了。

　　雷斯特II則是另一番風情，圓潤的線條簡潔流暢，配合相對修長的車身，大氣的同時感覺更加的轎車化，頗有些儒家風范。雷斯特II車頭部分同樣具有雙龍旗艦車型“主席”的設計特點。而且我們欣喜的看到雷斯特II在細節上花了些心思，可獨立開啟的尾門玻璃方便取放小行李，防噪音玻璃的運用也確實使車內風噪小了很多。

內飾：X5嚴謹細致 雷斯特II豪華舒適

寶馬X5 內飾

　　從來都有坐奔馳開寶馬的說法，但其實坐寶馬也是一種享受。X5的空間非常寬適，寬大而又針腳細致的真皮座椅就像美式大沙發，坐在后排可以舒服的翹起二郎腿，坐在前排時那種高高在上的視野讓人充滿駕馭感。X5的內飾部件的手感優秀，各種按鍵的分布也很合理。

雷斯特II 內飾   

　　但論豪華程度，寶馬卻輸給雙龍一籌，雷斯特II的內飾與配置簡直可以用奢華來形容。米色內飾和桃木飾件讓車廂毫不沉悶，清晰的儀表與內藏照明燈的多功能方向盤使得操控方便。

　　第一排座椅除了具有加熱、8向電動調節與3組記憶功能功能外，駕駛座還有一個非常貼心的設計：車輛在熄火拔出車鑰匙后，駕駛座會自動向后滑移5厘米，留出巨大的空間方便駕駛者下車，而雷斯特II的主人上車后，駕駛席會自動回復到原來最舒適的位置，將人性化的設計發揮的淋漓盡致。

雷斯特II 后座空間   

　　而且雷斯特II座椅的腰托設計也非常貼合亞洲人的身形，除了第三排座椅的腿部空間偏小之外，前兩排的空間同樣可以用寬適形容，而第三排座椅在人多的尷尬時刻也非常實用，不用的時候將座椅拆分折疊，也并不影響空間，畢竟進口SUV中除了沃爾沃XC90與林肯領航員外沒有別的車款有第三排座椅設計。其他諸如迎賓踏板、緩升式把手、自動防眩目后視鏡等細節配置兩款車都做的很好，大大提升了車的質感。

動力與操控：X5動感十足 雷斯特II紳士氣質

寶馬X5 中控臺  

　　動力與操控實在是寶馬的強項，可以說寶馬X5是世界上第一款將SUV的本意“運動型多功能車”真正詮釋出來的車型。X5的動力強勁，引擎的響應敏銳且線性，操控感更是直接，即使高速過彎，懸掛對側傾的控制依然游刃有余，車身動態忠實還原對方向盤的操作。

　　相比較而言，雷斯特II所裝備的運用了奔馳技術的發動機在低轉速時扭距輸出非常強勁，起步超車都很輕松，但高轉速時發動機噪音偏大，再加上5速手自一體自動變速箱的換擋反應并不快，雷斯特II的動力表現更符合它豪華移動行宮的定位，加速與彎道表現都以穩健為其作風，玩快車并不是它的本性。

　　好在方向盤上的檔位控制按鈕能方便的進行升降檔控制，通過降擋來提高扭距表現，這可是連寶馬X5都沒有的做法。若不是與寶馬X5對比，雙龍雷斯特II的表現也不算遜色。雙龍雷斯特II的另一個優勢就是提供了汽油和柴油版兩種動力形式供選擇，可以滿足更廣泛的客戶需求。

　　論品牌價值與品牌形象，雙龍雷斯特II與寶馬X5確實存在差距。但以內在品質來看，雷斯特II無論是用料做工并不比德國戰車遜色，而且能夠提供汽柴油兩種動力系統，綜合配置方面也更具優勢。再看雷斯特II，其中2.7升柴油版僅售31.8-36.38萬元，3.2升汽油版也不過38.38-45.8萬元比寶馬X5（3.0i，77萬元）均價低了50%以上！！誰的性價比更高，不言而喻了。雷斯特II顯然更適合追求高品質高性價比的用戶。