駿捷 比亞迪F3 福美來(lái)2代對(duì)比測(cè)試報(bào)告

　　今年國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)最令人矚目當(dāng)屬駿捷、比亞迪F3、福美來(lái)2代這三款自主品牌新車。在新車過(guò)剩的時(shí)候，能夠?qū)崿F(xiàn)月銷量破一萬(wàn)輛的成績(jī)，足以令人驚嘆。他們就像三個(gè)生猛的“火槍手”，以初生牛犢的氣勢(shì)和各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)對(duì)傳統(tǒng)中級(jí)車市場(chǎng)大聲地說(shuō)“我來(lái)了”，他們究竟是靠著怎樣的魅力和優(yōu)勢(shì)打動(dòng)消費(fèi)者呢？他們的火力從何而來(lái)呢？帶著這些疑問(wèn)，筆者進(jìn)行了為期一個(gè)星期的對(duì)比評(píng)測(cè)。

　　三款車型技術(shù)參數(shù)對(duì)比

　　福美來(lái)2代自動(dòng)舒適型  華晨駿捷1.8MT舒適型 比亞迪F3舒適型
　　價(jià)格（元）　10.68萬(wàn)    9.58萬(wàn)　 7.98萬(wàn)
　　長(zhǎng)/寬/高(mm)　 4466/1705/1410      4648/1800/1450 　 4533/1705/1490
　　軸距(mm) 2610　 2790     2600
　　輪距(mm)　 1470/1470    1565/1560　 1480/1460
　　發(fā)動(dòng)機(jī)型式 馬自達(dá)ZM-II　  三菱4G93      三菱4G18
　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量 1598　 1834　 1584
　　最大功率　 71Kw/5000rpm　 100Kw/6500rpm   74Kw/6000rpm
　　最大扭矩　 140Nm/4000rpm 　165Kw/5000rpm   134Kw/4500rpm
　　最高車速(km/h)　 195           185　     170
　　百公里油耗 5.5 7 ——
　　變速箱型式：四速自動(dòng)　 五擋手動(dòng)      五擋手動(dòng)
　　輪胎規(guī)格　195/55 R15　 205/55 R15        195/55 R15
　　安全裝備　雙安全氣囊、ABS+EBD+BA　 雙安全氣囊、ABS+EBD 雙安全氣囊、ABS+EBD

駿捷

　　駿捷：外觀和內(nèi)飾是最大賣點(diǎn)

　　駿捷的第一印象是什么？大氣，可以毫不夸張地說(shuō)，它擁有“三十萬(wàn)”車型的外觀，這足以讓中國(guó)消費(fèi)者怦然心動(dòng)，它實(shí)在可以滿足中國(guó)消費(fèi)者的心理——對(duì)“大”的天然喜愛(ài)。 

　　外觀：駿捷借鑒了寶馬很多的成功元素：仿雙腎型的前隔柵，大U型的前臉設(shè)計(jì)，外凸型的發(fā)動(dòng)機(jī)面罩，加上有點(diǎn)不規(guī)則的滴水造型前車燈，整個(gè)前臉彰顯出幾分寶馬這種貴族才有的穩(wěn)重和氣派的味道，這種味道并不好模仿，不是簡(jiǎn)單有造型就可以，還要有相當(dāng)?shù)淖龉ぃ�一直�?hào)稱與“寶馬共線”的工藝在駿捷上得到了體現(xiàn)，漆面平整光滑，令人愛(ài)不釋手。

　　內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀相互呼應(yīng)。壓低駕駛坐椅能騰出更大的腿步和頭部空間，采用深灰加淺黃雙色調(diào)，搭配檔次不會(huì)太低的仿桃木裝飾件，加上手感和質(zhì)感不錯(cuò)的真皮，營(yíng)造出一個(gè)華貴的乘坐空間，擁有同級(jí)車難以比擬的視覺(jué)享受和乘坐感覺(jué)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：整車的長(zhǎng)寬高分別為4648/1800/1450mm，車重1415Kg，所以駿捷搭載了同級(jí)車中排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)1.8L的三菱4G93，只有這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)才能保證良好的性能。三菱4G93很多人都很熟悉， DOHC結(jié)構(gòu)，為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)燃油情況去掉了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大的特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速扭力充沛，不過(guò)這款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)去到6500轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出最大功率，但在市區(qū)根本上不到這么高的轉(zhuǎn)速，造成的結(jié)果是，油耗不會(huì)低，所以廠家也從不把油耗當(dāng)成一個(gè)賣點(diǎn)。

　　試駕體驗(yàn)：方向盤輕盈，離合器和油門配搭比較容易上手，懸掛調(diào)教偏舒適性；在低速時(shí)，大多數(shù)的聲音都基本過(guò)濾掉了，但在高速的時(shí)候，噪音的加大十分厲害，整車對(duì)于振動(dòng)和連接細(xì)密度的控制還是有所欠缺，內(nèi)飾各個(gè)部件經(jīng)常連帶著有共振的趨勢(shì)，還沒(méi)達(dá)到合資車那種細(xì)膩感。底盤足夠厚實(shí)，但在急速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，對(duì)車身的傾斜和晃動(dòng)控制也不是特別理想，畢竟這不是一輛真的寶馬。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1.大氣和穩(wěn)重的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)
　　2.配置齊全，并且有同級(jí)車中最寬敞的內(nèi)部空間
　　3.不僅有雙氣囊還有側(cè)氣囊

　　缺點(diǎn)：

　　1.油耗不低，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校有提升的空間
　　2.一些細(xì)節(jié)的工藝和用料略顯粗糙

福美來(lái)2

　　福美來(lái)2代：各項(xiàng)表現(xiàn)相當(dāng)均勻

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1.改款相當(dāng)成功，做工和用料在同級(jí)中均屬上乘水準(zhǔn)
　　2.駕駛感覺(jué)相當(dāng)輕松，功能鍵使用傳統(tǒng)而又方便
　　3.發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，油耗低，反應(yīng)靈敏

　　缺點(diǎn)：

　　1.高速的風(fēng)噪會(huì)有點(diǎn)大
　　2.款式傳統(tǒng)，應(yīng)該多溶入一些更為現(xiàn)代的元素

　　這是第二次試駕福美來(lái)2代，型號(hào)是10.68萬(wàn)元舒適型。福美來(lái)2代源于福美來(lái)1代，兩者出自同一設(shè)計(jì)平臺(tái)，有很多相似的地方，不過(guò)新車還是進(jìn)行了相當(dāng)大的改動(dòng)。

　　外觀：福美來(lái)2代進(jìn)行了改頭換面，前臉的菱形隔柵被明顯放大，海鷗型標(biāo)識(shí)向兩邊延伸出一條橫杠，顯得相當(dāng)有層次感；霧燈也從原先的多邊形改成了圓形；新設(shè)計(jì)的鷹眼造型車大燈，比起1代更為傳神，亮度也增加了30％。側(cè)面來(lái)看變化不大，雖然福美來(lái)2代比福美來(lái)1代增加了100mm，但軸距沒(méi)變，不會(huì)帶來(lái)乘坐空間的變化，五幅式鋁合金輪轂是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)型的配置。后尾廂上，海馬終于可以擺脫馬自達(dá)的束縛，給新車掛上自己喜歡的名字“FAMILY”，全新LED尾燈的位置上移，形狀適當(dāng)縮小，更顯靈氣。

　　內(nèi)裝：福美來(lái)2代延續(xù)福美來(lái)1代的風(fēng)格，采用淺雙色內(nèi)飾，和諧溫馨，堪稱中級(jí)車的典范。儀表盤和中控臺(tái)的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，平穩(wěn)之余又顯示一定的運(yùn)動(dòng)感，顏色搭配十分合理，沒(méi)有采用深色的仿桃木裝飾。車廂裝備的功能件和操作系統(tǒng)極為簡(jiǎn)單，方向盤大小適中、角度可調(diào)，門壁板上的電窗電鏡按鈕、自動(dòng)排擋的直列式擋閘，都是最典型、最易用的排布方式。內(nèi)飾的材料不錯(cuò)，做工保持日本車一向慣有的細(xì)膩，在同級(jí)車中屬上乘。

　　搭載馬自達(dá)ZM-II動(dòng)力系統(tǒng)

　　目前福美來(lái)2代搭載的是馬自達(dá)ZM-II的動(dòng)力系統(tǒng)，擁有完善的性能和可靠性，可以搭配五速或四速變速箱的選擇。這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，并不陌生，1.6L排量，最大功率71Kw/5000rpm，最大扭矩140Nm/4000rpm，而該車最大的特點(diǎn)是油耗低。行駛中，福美來(lái)2代相當(dāng)順手，方向盤手感不錯(cuò)，助力轉(zhuǎn)向阻尼適中，轉(zhuǎn)向時(shí)，車身非常聽(tīng)話。與福美來(lái)1代相比，底盤已專門進(jìn)行調(diào)教，更加運(yùn)動(dòng)，不過(guò)試駕中感覺(jué)不到太大的差別。福美來(lái)2代同樣采用四輪獨(dú)立懸架，前為麥弗遜，后為馬自達(dá)獨(dú)特結(jié)構(gòu)的TTL多連桿，這套結(jié)構(gòu)能在保證舒適性、穩(wěn)定性和操控性的同時(shí)還能降低行駛的路噪。在低速行駛的時(shí)候，福美來(lái)的噪音控制得相當(dāng)?shù)睦硐耄�但是上�?20Km/h的時(shí)候，各種噪音會(huì)突然增大。

　　整體來(lái)說(shuō)，福美來(lái)2代是10萬(wàn)元級(jí)別里綜合表現(xiàn)最均勻的一款車。福美來(lái)這次升級(jí)改款相當(dāng)成功，沒(méi)有生搬硬套的痕跡，并且價(jià)格相當(dāng)實(shí)惠，剛一上市，月銷量就破萬(wàn)輛。

比亞迪F3

　　比亞迪F3：勝在實(shí)惠

　　比亞迪F3上市將近一年，比亞迪靠著這單一車型，就創(chuàng)下了銷售突破5萬(wàn)輛的奇跡。近期，比亞迪推出了F3尊貴型，提升了配置，增加了選擇。實(shí)際上，按照市場(chǎng)的角度來(lái)看，這款新的型號(hào)應(yīng)該早十個(gè)月發(fā)布，趁熱打鐵推動(dòng)銷量。不過(guò)比亞迪這種扎扎實(shí)實(shí)做好每一款車的態(tài)度值得欣賞，否則比亞迪F3不會(huì)得到這么廣泛的認(rèn)可。這次試駕的是F3舒適型7.98萬(wàn)元，市面上銷量最高的車型。

　　外觀與內(nèi)飾樸實(shí)

　　國(guó)內(nèi)造車難免會(huì)有借鑒的元素，比亞迪F3也是如此，車頭有點(diǎn)像花冠，車尾有點(diǎn)像飛度，不過(guò)在借鑒中，比亞迪融入了自己的元素。整輛車看起來(lái)很合眼，前臉簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單，非常樸實(shí)。一改自主品牌粗制濫造的習(xí)慣，F(xiàn)3車身做工出乎意料的用心，這應(yīng)該是F3最大的賣點(diǎn)，彎曲部位過(guò)渡自然，車身接縫整齊。

　　內(nèi)飾同樣也是樸實(shí)，流行的雙色內(nèi)飾加上仿桃木裝飾件，雖然有些老氣，但強(qiáng)調(diào)實(shí)用。功能件排列合理，中規(guī)中矩，中央設(shè)計(jì)了一個(gè)手扶，但是過(guò)于靠后，換擋的時(shí)候手不能舒服地放在上面，變得有點(diǎn)雞肋。而前排和后排的空間適中。

　　比亞迪F3搭載的是三菱的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，同級(jí)菱帥、賽豹、駿捷1.6L也是采用這套動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率73Kw，最大扭力134N·m，數(shù)據(jù)不算出色，但最大的特點(diǎn)也是低轉(zhuǎn)速扭力大，適合城市駕駛。

　　試駕中，發(fā)現(xiàn)方向盤有點(diǎn)重，油門和離合的踏板的行程較短，需要力度也不小，一開(kāi)始要適應(yīng)一下，五擋手動(dòng)還算清晰，不過(guò)在連續(xù)換擋的過(guò)程中，特別從二擋換到三擋，會(huì)有卡滯的現(xiàn)象出現(xiàn)。高速行駛中，密封條的密封效果不是特別理想，風(fēng)噪音不斷地從前擋風(fēng)板漏進(jìn)來(lái)，震動(dòng)也是較明顯。缺點(diǎn)不少，但考慮到這是一款7.98萬(wàn)元的小車，要求不能太高。實(shí)際上，廠家花了很大的心血來(lái)不斷提升車型和零配件的質(zhì)量。

　　整體來(lái)說(shuō)，比亞迪F3有著超出其價(jià)位的外觀和性能，是一款相當(dāng)不錯(cuò)的小車。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1.合理的定價(jià)，不錯(cuò)的外觀和內(nèi)飾

　　2.性能和安全防護(hù)符合日常生活需要

　　缺點(diǎn)：

　　1.變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)一步調(diào)校

　　2.工藝和用料可以進(jìn)一步提升