生活本應(yīng)如此 對比407SW和力獅旅行轎車

407SW 3.0和07款力獅2.0R旅行轎車外觀圖片

　　對于國內(nèi)的消費者來說，旅行轎車顯然還是個略帶生澀的名詞，甚至有人把它歸入SUV的范疇。但是記者從來都不懷疑中國人的接受能力，短短的十幾年間，我們經(jīng)歷了國外汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家上百年的汽車發(fā)展史，層出不窮的汽車類型鍛煉了國人超強(qiáng)的心理素質(zhì)和接受能力。隨著早先的派力奧周末風(fēng)、賽歐S-RV以及凱越旅行轎車的出現(xiàn)，人們已經(jīng)開始形成旅行轎車的概念，但簡單的設(shè)計使得國人難窺其真正的內(nèi)涵。隨著新Mazda6 Wagon的出現(xiàn)，這個概念被進(jìn)一步升華，國人開始發(fā)現(xiàn)其中的精髓。而隨著國外的一些知名旅行轎車的到來，似乎中國的旅行轎車時代也真的要到來了。在與新Mazda6 Wagon短暫相處之后，記者始終還在回味，于是407SW和力獅旅行轎車2.0R才會迫不及待地出現(xiàn)在記者的面前。

　　把407SW和力獅旅行轎車放在一起進(jìn)行對比試車，對我們的試車編輯來說也確實是有點難度，原因就在于我們手中只有一輛高端配置的3.0 L排量的407SW，和一輛只有2.0 L排量的力獅旅行轎車，排量上的差異以及價格上的差異，很難讓人感到公平，407SW的2.2 L排量車型也許更合適作為對比的車型。但是無論怎樣，他們帶給人們的駕駛感覺以及生活態(tài)度卻有著驚人的相似——享受生活。你可以從這兩款車型中找到一切你想要的駕乘感受，有了它們，你可以盡情在天地間馳騁。細(xì)細(xì)想來，其實生活就應(yīng)該是娛樂，應(yīng)該在娛樂中生活，我們要學(xué)著去享受生活，生活本應(yīng)如此。雖然名曰“對比”，但筆者實則更想把這兩款車型作為新車來介紹，畢竟即使如筆者這樣“身經(jīng)百戰(zhàn)”的車場老手，也并不見得對此類純粹的旅行轎車有多么深刻的研究，他們只是剛剛開始離我們?nèi)绱说慕�，快得都來不及去�?xì)細(xì)打量，也許只有與他們共同生活之后，才會深刻體會一款旅行轎車所能夠帶給人們不同的生活吧。

407SW 3.0外觀圖片

07款力獅2.0R旅行轎車外觀圖片

　　外形

　　在撰寫這篇文章之前，記者曾經(jīng)想到用“大屁股的誘惑”作為題目，因為這個比喻太過適合407SW和力獅旅行轎車的共同特征了，但是由于不太雅觀，只能放棄這個“表面膚淺”而選擇“底蘊深厚”的題目了。剛才只是玩笑話，但是卻表達(dá)出了旅行轎車最大的特征，那就是比轎車更加寬大的尾部行李艙設(shè)計。作為407家族的旅行車系列，407SW只是在407基礎(chǔ)上加長了后懸，改動了車尾造型，漂亮的“大屁股”設(shè)計所帶來的對旅行的無限遐想。張著大嘴的前散熱格柵，大傾斜角度的A柱，大面積的前風(fēng)擋，貫穿車頂?shù)?.82m2的全景玻璃，粗壯的向后傾斜的D柱、還有銀亮的車頂行李架，扁平線條的407SW向我們展示了一款能夠有著貼地飛行視覺效果的旅行轎車。反觀力獅旅行轎車，在保持了力獅轎車圓潤飽滿的前臉設(shè)計基礎(chǔ)上，A、B、C和D柱的隱藏式設(shè)計，使得車身視覺效果比起407SW顯得更加統(tǒng)一，要不是較高的懸架設(shè)計，似乎隱含著一種跑車的韻味。從外形的整體感覺來看，407SW比力獅更加具有運動氣息，而且更加時尚與另類，但是這也在無形當(dāng)中制約著其通過性能，因為110 mm的最小離地間隙肯定不如力獅旅行轎車150 mm的最小離地間隙更能夠適應(yīng)中國惡劣的道路狀況。

          407SW 3.0                           07款力獅2.0R旅行轎車

　　內(nèi)飾

　　法國人向來以浪漫而不拘小節(jié)著稱，所以407SW的內(nèi)飾并沒有考慮到中國人的需求，純黑的色調(diào)雖然能夠營造更加濃烈的運動氣息，但是對于一款旅行轎車而言，家庭的溫馨無疑被大大降低，好在頭頂?shù)拇竺娣e透視玻璃可以提供充足的陽光，彌補(bǔ)了視覺上冰冷的感覺，這也是407SW的主要賣點之一。407SW的內(nèi)飾好像是在走極端的設(shè)計路線，純黑的色調(diào)搭配銀色中控臺上密布的按鈕，冷酷的感覺固然會使熱衷者們血脈噴張，但同樣也會在瞬間打消掉相當(dāng)一部分車主的購買念頭。中控臺的布局密中有細(xì)，按鈕雖多，但都具有一定的分布規(guī)律，點綴的銀色裝飾條也能適當(dāng)彌補(bǔ)過黑的內(nèi)飾所帶來的壓抑感。力獅旅行轎車的內(nèi)飾則就相對來說順眼許多，也許都是受東方文化的熏陶，這種上深下淺的內(nèi)飾色調(diào)搭配比較符合中國人的審美，再加上小面積的銀色飾條裝飾，使得整體視覺效果非常精致，我們不得不佩服日本人在內(nèi)飾設(shè)計上的用心，也難怪有那么多日系車型會在中國市場取得巨大的成功。力獅旅行轎車的三輻轉(zhuǎn)向盤、圓形變速器以及紅色背景光設(shè)計似乎看起來更加順眼，而且在視覺運動效果上也首次超過了407SW，中控臺上的按鈕布局則采取與407SW均勻分布完全不同的分區(qū)重點突出的設(shè)計風(fēng)格，好處是能夠產(chǎn)生一種視覺中心，更有層次。對于車內(nèi)空間，借助行李艙隔板、分割網(wǎng)以及可以很容易放倒的4/6分折后排座椅，407SW和力獅旅行轎車能夠提供變化多端的儲物空間——這也是旅行車的價值所在。當(dāng)后排座椅全部折疊后，407SW的行李艙可以由原有的455 L儲物空間擴(kuò)大到1 654 L，力獅旅行轎車2.0R則同樣由433 L擴(kuò)大到1 649 L。只不過407SW的尾窗還可單獨開啟，以供更方便的拿取小件行李。

     407SW 3.0變速器                            07款力獅2.0R旅行轎車變速器

　　動力

　　如果說外形和內(nèi)飾還可以容易比較的話，那么在動力性能上，力獅旅行轎車2.0R顯然要吃很大的虧，因為我們并沒有拿到407SW的2.2 L排量車型，3.0 L的排量足足比力獅旅行轎車2.0R多出了一半，所以我們還是分開來進(jìn)行闡述會比較公平。先說407SW，407系列轎車目前可以提供四款發(fā)動機(jī)：三款汽油發(fā)動機(jī)(2.0 L、2.2L和3.0 L)和一款2.0 L柴油直噴發(fā)動機(jī)。登陸中國的407分別是2.2 L和3.0 L的汽油發(fā)動機(jī)。記者試駕的就是這款V6 3.0 L發(fā)動機(jī)，最大功率155 kW(6 000 r/min)，最大扭矩為290 N·m(3 750 r/min)。而力獅旅行轎車2.0R目前在國內(nèi)僅僅提供2.0 L排量車型，最大功率為121 kW(6 800 r/min)，最大扭矩為187 N·m(3 200 r/min)。兩款車型無論是靜止加速還是中途超車，都可以用推背感來形容，雖然功率和扭矩相差的數(shù)值都比較大，但是也許是由于車身質(zhì)量的緣故(力獅旅行轎車2.0R肯定要輕于407SW)，也許是由于扭矩輸出特性的緣故(斯巴魯車型向來是以突出運動性能著稱)，407SW雖然占據(jù)著相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，但這種優(yōu)勢并不是非常明顯，至少記者在試駕力獅旅行轎車2.0R時并沒有被407SW拉下很大的距離，推背感上細(xì)微的變化并不足以使人體的感觀產(chǎn)生明顯的差異，而且在中國嚴(yán)格限速的道路上，在道路法規(guī)允許的條件下，其高速性能基本可以視作等同的。但不可否認(rèn)的是，407SW 3.0肯定是要強(qiáng)于力獅旅行轎車2.0R 。不過，如果要是407SW 2.2 L車型，雖然仍然占據(jù)著排量上的微小優(yōu)勢，116 kw(5 650 r/min)的最大功率和220 N·m (3 900 r/min)的最大扭矩則就與力獅旅行轎車2.0R不相上下，孰優(yōu)孰劣還真不好說了。

 407SW 3.0后排座椅                         07款力獅2.0R旅行轎車后排座椅

　　操控

　　在這個環(huán)節(jié)，歐系車型與日系車型則就表現(xiàn)出各自完全不同的風(fēng)格。407SW表現(xiàn)更多的是一種沉穩(wěn)，車身尺寸的加大以及質(zhì)量的增加，使得其穩(wěn)定性似乎要稍稍弱于407轎車車型，但是實際感覺卻并非如此。車身的靈活性完全掌握在駕駛者的手中，車輪會根據(jù)駕駛者手部作用于轉(zhuǎn)向盤的微小動作而迅速作出同樣的反應(yīng)，在中低速的彎道上，指向性十分優(yōu)秀，幾乎是轉(zhuǎn)向盤打到那，車頭就指向哪，雖然車尾稍微有一些跟不上腳步，但仍無礙整體表現(xiàn)。此外，在高速行駛時，轉(zhuǎn)向盤厚重的力道也發(fā)揮了應(yīng)有的作用，車身穩(wěn)定性很好，但是在中低速下行駛，尤其是在停車入位時，或多或少地會浪費一些駕駛者的體力。相比之下，力獅旅行轎車則就顯得輕盈許多，轉(zhuǎn)向盤的操控力道比較輕便，全時四輪驅(qū)動設(shè)計使得車身也顯得更加靈動，轉(zhuǎn)向盤對于車身的控制更加輕松且準(zhǔn)確。在一段蜿蜒的山路上行駛時，記者分別駕駛兩款車型上山和下山，無論是誰前誰后，基本都能夠保持著同樣的速度過彎，只不過407SW由于離地間隙較小的緣故，其側(cè)傾的幅度要稍稍小于力獅旅行轎車。此外，407SW的懸架系統(tǒng)還可以進(jìn)行手工的調(diào)節(jié)，可以人為控制懸架的軟硬程度，以適合不同道路以及行駛狀況。還有一點需要指出的是，407SW和力獅旅行轎車都可以通過轉(zhuǎn)向盤進(jìn)行定速行航和音響的調(diào)節(jié)，顯然力獅旅行轎車將控制按鈕內(nèi)嵌到轉(zhuǎn)向盤內(nèi)，其操控便利性要好于407SW設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤下方的兩個撥桿式的操控系統(tǒng)。

　　配置

     407SW 3.0后備廂                          07款力獅2.0R旅行轎車后備廂

　　配置方面，407SW最為引人注目的就是其超大的全景天窗，力獅旅行轎車2.0R雖然也配有天窗，但就比較一般了。一些基本配置如4方向可調(diào)多功能真皮轉(zhuǎn)向盤、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、左右雙區(qū)域獨立空調(diào)系統(tǒng)、前排座椅電動調(diào)節(jié)以及多碟CD等，都是二者共同的標(biāo)準(zhǔn)配置。407SW在此基礎(chǔ)上，又增加了多功能信息顯示屏和電動車窗防夾手功能等。而力獅旅行轎車2.0R則增加了左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)、隱藏式大燈清洗裝置以及前雨刮除冰裝置等。安全性配置方面，除了兩車都有的ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、前排雙安全側(cè)氣簾、側(cè)門防撞鋼梁等，407SW還增加了牽引力控制系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測裝置以及后排座椅側(cè)氣囊和氣簾等。看起來，407SW的配置要高于力獅旅行轎車2.0R，但是目前407SW 3.0的售價高達(dá)41.17萬元，高于力獅旅行轎車2.0R的28.18萬元，即使是其2.2L車型，市場售價也達(dá)到了36.5萬元，高出力獅旅行轎車2.0R 8萬余元。用8萬元，可以再買一輛性能不錯的經(jīng)濟(jì)型家用轎車了。用8萬元去購買配置還是購買一輛車，不同消費理念的人肯定會作出自己認(rèn)為最明智的選擇。

　　目前國內(nèi)的旅行轎車市場的格局非常具有特點，即同一梯隊車型競爭不多，各梯隊之間的空間較大。國產(chǎn)車型中，除新上市的新Mazda6 Wagon超過了20萬元，一支獨秀外，其他諸如賽歐S-RV、凱越旅行版、派力奧周末風(fēng)都處于10萬元左右的檔次，他們的性能特點很難讓人認(rèn)識到旅行轎車真正的內(nèi)涵。由10萬元到20萬元，這個市場空間非常巨大，目前基本處于空白。而過了20萬元之后，各類進(jìn)口車型就開始表現(xiàn)出競爭力了，價格越高，可選擇的余地就越大，這就很難符合大部分國人的消費能力。雖然目前中國的自駕車游在蓬勃地發(fā)展，但真正的旅行轎車還只是少數(shù)人的玩物。