遠程比賽 對比遠艦GL MT和景程SL MT

景程SL手動內飾圖片

遠艦GL手動內飾圖片

　　操控

　　韓國車系向來以操控輕巧著稱，這一點，遠艦秉承得很到位。相比之下，景程雖然也脫胎于韓國技術.但是操控性能上融入了一些美系車型的特點.顯得更加穩重。首先來說轉向盤.遠艦無論是在高速還是靜止狀態，靈活輕便性好像都沒有絲毫的差異，靜止狀態下輕便固然很好.但是在高速狀態下依然輕便，則必然會犧牲車身一定的穩定性，因為即使是駕駛員手部的一個微小動作，都會對轉向盤有所影0向.進而影響車身的行駛狀態。景程在高速狀態時則就顯得穩重多了，稍顯沉重的轉向盤穩定性極佳，帶來的車身穩定性也是極佳。不過在靜止狀態下，原地打輪就沒有遠艦來得輕便，但顯然已經完全能夠滿足大部分人的力量要求，一只手不行就用兩只。

　　既然同為手動擋車型，換擋桿的手感將在很大程度上決定著這款車的操控性能。遠艦的擋把略微呈矩形，把握的感覺不如景程的半球形，但是換擋桿的換擋力道顯然要比景程輕便一些。相比之下，景程的換擋桿在入位時略顯生澀，換擋力度要稍稍加重。此外，兩款車型的換擋桿在入位時都缺乏良好的彈性，這一點遜色于德系車的某些車型，但好在擋位還是比較清晰的，掛擋并不困難。而據記者的同事說，遠艦在掛入1擋時，如果不熟練的話，甚至還會出現脫擋的現象。景程則是在掛倒擋時，一定要把擋桿下面的拉環完全抬起，否則有可能錯掛入1擋的擋位。

　　遠艦的離合器踏板行程比一般的車型都要長，而且前2／3的行程幾乎都為自由行程，再加上踩踏力度也被調校得較為輕便，這就要求駕駛者能夠熟練掌握其有效行程點，否則如果每次都把踏板踩到底再換擋，時間長了會感覺疲勞。當然，這個有效行程點一旦掌握后.較輕的踩踏力道就會大大降低駕駛者的疲勞感。相比之下，景程的離合器就顯得比較大眾化，整個踏板的行程比較合理，比較容易適應，但踏板的力度有所增加，不如遠艦輕便。而制動踏板和油門踏板的踩踏感覺兩者相差不大，也比較大眾化，容易適應。

　　動力性能上，遠艦的發動機排量為1.975 L，最大功率為1 03 kW(6 000 r／mi n)，最大扭矩為1 78 N·m(4 500 r／mi n)。景程的發動機排量為1.998 L，最大功率為95 kW(5 400r／min)，最大扭矩為1 85 N·m(4 000 r／min)。從數據上看，兩款車分別在功率和扭矩上各占優勢。就功率而言，遠艦要高出景程8 kW，可能會在高速性能上占據小小的優勢，但是在目前道路限速的情況下，這種優勢可以視作不存在。而就扭矩而言，7 N·m的差距也不足以在實際的使用當中帶來明顯的差別，遠艦想要超越景程也不是那么容易的。但可以肯定的是.這種扭矩輸出，還不能帶來明顯的推背感。還有值得一提的是兩款車的油耗水平，可能就是因為發動機排量的那O.023 L的微小差距帶來的結果，遠艦的等速油耗為6.4 L/1 00km，比景程的6.7 L／1 00 km略少一點。動力性能上，遠艦和景程又是極其的相似。配置

　　記者試駕的這兩款車型，分別是遠艦和景程系列車型中的最低配置，但諸如電動車窗、前排雙安全氣囊、ABS+EBD、電動調節后視鏡、中控門鎖以及CD音響等也都為標準配置。所不同的是，遠艦增加了倒車雷達。此外，遠艦和景程的前排駕駛席車窗雖然都為一觸式的，但只是在車窗下降的時候起作用，在升起車窗玻璃的時候就失去了一觸式功能。

　　價格與服務

　　遠艦GL手動擋車型目前的廠家指導價為13.98萬元，而景程SL手動擋車型的廠家指導價為13.99萬元，兩者只相差1 00元，這一點又達到了驚人的相似。當然，這兩款車型目前在市場上的實際銷售價格則肯定會低于以上指導價，據記者調查北京地區經銷商推介，遠艦具體的價格要看市場的具體表現。至少可以優惠1.5萬元，而景程也可以至少優惠1萬元。以1 2萬多元的價格買一款中級車還是比較劃算的。

　　在配置及價格都不相上下的時候，售后服務應該可以作為購車的重要因素。就目前兩款車型的生產廠家東風悅達起亞和上海通用雪佛蘭在全國的服務站數量來看，前者的“4S”店數量達到了1 73家，維修站的數量則為306家.后者的“4S”店數量為1 38家，并沒有設立單獨的維修站。這樣看起來，似乎遠艦的售后服務網點分布更加廣泛。不過.衡量一個品牌的售后服務并不能單單只是在服務網點的多少上.要綜合考慮方方面面。至于孰優孰劣，可以參考本刊將于近期揭曉的中國汽車2006年度服務品牌暨“金扳手獎”的評選結果，這將是對目前國內各個汽車生產廠商售后服務最為全面和權威的測評。 通過記者的一系列比較，相信很多讀者對于這兩款車的相似程度會有了全新的認識。從中不難總結出韓系車型在設計研發當中的一些規律.即大家共同借鑒。其實國內的許多自主品牌汽車生產商大可以借鑒這種做法，由大家共同出資，共同研究某些技術，又或者是通力合作.每個廠商負責整車生產中某一環節的技術研發，最終大家匯總在一起，然后再根據各自品牌的需要，對外形、內飾、和配置等做一些具體的改動。這樣做既可以集中優勢力量，精益求精，又可大大節省開支，何樂而不為。但以目前自主品牌汽車廠商們各自為政的做法，是很難統一他們的思想的。我們只能當作調侃說說罷了。也許只有把這個問題上升到民族利益的高度時，才有可能實現。