三國(guó)對(duì)抗賽 對(duì)比藍(lán)瑟伊蘭特和福美來(lái)2代

　　動(dòng)力性能

　　——先來(lái)比較一下這3款車的硬性指標(biāo)吧。首先是排量，藍(lán)瑟為1.584 L，伊蘭特為1.600 L，福美來(lái)2代為1.598 L，差距控制在20 mL以內(nèi)。然后就是功率表現(xiàn)，排量最小的藍(lán)瑟的最大功率為74 kW(6 000 r/min)，福美來(lái)2代為71 kW(5 000 r/min)，伊蘭特為82 kW(6 000 r/min)。雖說(shuō)3款車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量存在的微小差距可以忽略不計(jì)，但是從實(shí)際的數(shù)據(jù)來(lái)看，并不是排量越大，功率就越大。那么扭矩是不是也會(huì)是這樣呢？藍(lán)瑟的最大扭矩為133 N·m(4 500 r/min)，福美來(lái)2代為140 N·m(4 000 r/min)，伊蘭特為143 N·m(4 500 r/min)。基本與最大功率的大小無(wú)關(guān)，看來(lái)，扭矩和功率以及排量并不都是成正比的。

福美來(lái)2代、藍(lán)瑟、伊蘭特

　　——就實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，筆者覺(jué)得藍(lán)瑟的起步加速比較有力，12.6 s的0～100 km/h加速時(shí)間雖然從數(shù)值上并不會(huì)引起駕駛者的興奮感，但作為自動(dòng)擋車型，已經(jīng)比伊蘭特和福美來(lái)2代略強(qiáng)一些了，至少在同級(jí)車當(dāng)中應(yīng)屬中等偏上的水平。INVECSⅡ技術(shù)的4擋手/自動(dòng)一體變速器的遲滯反應(yīng)似乎也比另外兩款車稍稍短暫一點(diǎn)。而伊蘭特在靜止加速方面，雖然在扭矩的輸出上要大于藍(lán)瑟，但是通過(guò)不同的變速器匹配之后，輸出的結(jié)果卻是大相徑庭。藍(lán)瑟匹配了采用INVECSⅡ技術(shù)的4擋手/自動(dòng)一體變速器，而伊蘭特則只是采用了普通的4擋自動(dòng)變速器，在動(dòng)力輸出特性上，并不會(huì)根據(jù)不同駕駛者的不同駕駛習(xí)慣而自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，所以在扭矩更大的情況下，靜止加速的性能反而會(huì)稍稍減弱。所以，伊蘭特13.5 s的0～100 km/h加速時(shí)間顯得略微有些“肉”了，當(dāng)然手動(dòng)擋車型則就正好相反了。福美來(lái)2代采用日本馬自達(dá)?裝進(jìn)口的新型DESC智能電控變速器，與藍(lán)瑟相當(dāng)，換擋沖擊非常輕微，所以高速性能和加速性能似乎還要稍稍強(qiáng)于手動(dòng)擋車型。

　　——不過(guò)就操控的感覺(jué)而言，似乎藍(lán)瑟會(huì)更好一些，畢竟有著擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)的菱帥打下的好基礎(chǔ)，具有著天生的優(yōu)勢(shì)。方向盤(pán)和油門(mén)踏板的反饋力度適中，加速、變線完成起來(lái)都比較干凈利落。偏硬的懸架對(duì)過(guò)彎時(shí)的舒適性貢獻(xiàn)不小。在高速行駛過(guò)程中，車身比較平穩(wěn)。不過(guò)感覺(jué)藍(lán)瑟的制動(dòng)效果稍稍有些偏軟，而制動(dòng)踏板的反饋則有些偏硬了。伊蘭特更加合理的制動(dòng)表現(xiàn)，也為它在安全性上增加了分?jǐn)?shù)。另外，雖然沒(méi)有測(cè)試到車輛的最高車速，根據(jù)以往的?驗(yàn)，功率有著明顯優(yōu)勢(shì)的伊蘭特在理論上應(yīng)該表現(xiàn)得更好。至于高速狀態(tài)下，車輛的穩(wěn)定性，藍(lán)瑟憑借著偏硬的底盤(pán)還是稍稍占據(jù)上風(fēng)。而福美來(lái)2代過(guò)于輕便的操控性能或多或少會(huì)影響到車輛的高速穩(wěn)定性。伊蘭特反而表現(xiàn)得比較均衡，也許這也是其得以大量配備在出租車領(lǐng)域的?因之一吧。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性

　　——通過(guò)前面動(dòng)力部分的介紹，也許有人會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量并不會(huì)對(duì)動(dòng)力性能起到?jīng)Q定性的作用，其實(shí)排量上的差異，在車輛的燃油?濟(jì)性上才有最直觀的體現(xiàn)。就比如這3款車，當(dāng)屬藍(lán)瑟的排量最小，雖然只比伊蘭特和福美來(lái)2代小十幾毫升，但是在油耗方面卻有著不算小的差距。通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比，藍(lán)瑟的等速油耗為5.7 L/100 km，伊蘭特在更換了新的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)后，等速油耗下降為5.9 L/100 km，福美來(lái)2代則依然秉承了上代福美來(lái)節(jié)油的優(yōu)良傳統(tǒng)，等速油耗僅為5.5 L/100 km。看起來(lái)好像相差不多，但是如果按照車輛每年行駛3萬(wàn)km來(lái)計(jì)算的話，福美來(lái)2代每年將比相對(duì)最費(fèi)油的依蘭特節(jié)省出1 20 L燃油，這可不是一個(gè)小數(shù)目了。何況這還是一個(gè)理論數(shù)值，如果按照本刊慣用的140％的實(shí)際油耗使用系數(shù)來(lái)計(jì)算，藍(lán)瑟的實(shí)際燃油消耗約為7.98 L/100 km，伊蘭特為8.26 L/100 km，福美來(lái)2代為7.7 L/100 km。以此計(jì)算，福美來(lái)2代每100公里要比伊蘭特省出0.56 L燃油，那么每年將節(jié)省出168 L燃油。目前93＃燃油的價(jià)格為4.92元/L，以此價(jià)格計(jì)算，最終每年節(jié)省出的燃油費(fèi)用也不是個(gè)小數(shù)目。都說(shuō)日系車型省油，并不是沒(méi)有根據(jù)的，即使與同樣省油的韓系車型相比，日系車型還是會(huì)占有一定的優(yōu)勢(shì)。