對比測試2.4升凱美瑞與戈藍

　　2.4升的排量，是一款地地道道的中級車配置，而作為2.4升成員中的兩位“新人”，凱美瑞和戈藍，這兩位日籍健將，他們在中級車市場展開了一場激烈的“高地”搶奪戰(zhàn)。雖然是“新人”，但是他們大有初生牛犢不怕虎的架勢，強烈的沖擊著另一日系兄弟本田雅閣的地盤，讓常年把持中級車王座的雅閣也對他們懼怕三分。

　　凱美瑞，被冠以世界車的光環(huán)隆重出現(xiàn)在中級車市場，它的出現(xiàn)，立刻震蕩了整個中級車市場，創(chuàng)造了月售10000臺以上的佳績。戈藍，在經(jīng)歷了兩年的千呼萬喚后，終于在東南汽車的生產(chǎn)線上下線了，盡管該款戈藍在國外面世已久，但是作為東南汽車首款的中級車，它的上市，同樣對中級車帶來了不小的沖擊，特別是對那些鐘愛三菱汽車的客戶，讓他們能夠從容的選擇自己的最愛。

凱美瑞與戈藍

　　外形：健將與紳士

　　雖然同為日系車，但是凱美瑞和戈藍在外形風格上走的兩條完全不同的路線。作為東南汽車與三菱的首款中級高端車，戈藍處處透露著運動氣息。寬大、厚重的車身造型并未給我留下行動笨拙的印象；相反，低矮的車身結(jié)構和肌肉感十足的車身弧線為其營造出了一副頗具動感的面孔。在來自奔馳設計大師的領銜下，三菱的設計團隊用獨特的晶鉆前氙氣大燈、向前俯沖到保險杠的發(fā)動機罩及對稱式進氣隔柵，組成了三菱全新的家族臉譜，它的高位腰線使整個車身側(cè)面成楔形，顯得頗具運動感，這也是三菱戈藍討年輕精英們歡心的一點。

　　而凱美瑞卻繼承了豐田車型的中庸之道，這種風格比起戈藍來更為沉穩(wěn)大氣，更加符合凱美瑞作為一款商務車的定位。凱美瑞具有同級別車中最好的外觀制造工藝，從漆面的噴涂到鈑金件之間的結(jié)合縫隙，樣樣做得無懈可擊。與之前的佳美相比，車前大燈增大了不少，內(nèi)部的氙氣燈帶有主動轉(zhuǎn)向功能和自動光軸調(diào)節(jié)功能，可以根據(jù)車速及轉(zhuǎn)向角調(diào)節(jié)照射范圍，的確做到了“科技以人為本”。整車的線條舒展且流暢，一條與地面水平的底腰線貫穿車身前后，明顯有別于目前流行的翹臀設計，雖沒帶來更多的動感，但看上去卻多了幾分從容。同時，流暢的線條還讓它的風阻系數(shù)僅有0.29，有效地提高了燃油經(jīng)濟性。

　　內(nèi)飾：日系車慣有的舒適性

　　作為一款中級車，就中國市場來說，應該是該車廠的頂級產(chǎn)品。故此，在內(nèi)飾選材及用料上盡量選用最好的，而且整體的搭配上也要盡顯舒適與豪華。只有這樣才能在競爭激烈的中級車市場上獲得消費者的青睞。

凱美瑞內(nèi)飾

　　兩車都為日系車，因此在內(nèi)飾上都有著明顯的日系車風格：強調(diào)舒適，均以淺色調(diào)來營造溫馨的氛圍。戈藍采用了時下比較常見的上深下淺搭配，以灰色為主基調(diào)的中控臺在一條黑色桃木飾條的區(qū)分下被分成了兩個部分，上半部是以深灰色為主，下半部分則淺些。塑膠質(zhì)地的儀表顯示區(qū)主要負責顯示時速、轉(zhuǎn)速、油料、水溫等行車參數(shù)。中控采用三菱獨有的布局形式，整體風格采用了家居化設計，同時中間部分則被覆蓋了大量的金屬質(zhì)感裝飾面板，除了動感大增外，對日后的保潔也功不可沒，這一區(qū)域主要負責行車功能的調(diào)整。

　　真皮座椅做工上乘，給人以高品質(zhì)享受。前排座椅可8向電動調(diào)節(jié)，支撐性和包裹性適中，不過不提供加熱功能。同時，通過方向盤加減擋位的設計，讓我們感受到了頂級運動車型的樂趣。

戈藍內(nèi)飾

　　定位于商務用車的凱美瑞，在內(nèi)飾上更顯沉穩(wěn)，無論是大量的桃木飾件還是溫和的色彩搭配，都令駕駛者頗為賞心悅目。坐進車內(nèi)，寬大的前排駕駛者和乘客座椅都可電動多方向調(diào)節(jié)，這一點比戈藍做得要好一些。但中控臺的設計顯得中規(guī)中矩了些，按扭繁多，且比較小，使用起來反而沒有戈藍的方便，顯示屏也比戈藍的稍微小些。

　　此外，車內(nèi)所有的配置均都以輕松駕駛為核心，冷光源的立體儀表更是少見，在夜間行車時尤為養(yǎng)眼。導航系統(tǒng)則采用了觸摸式的寬屏顯示器，包含了導航功能、DVD和CD播放功能以及倒車顯示功能。而集成在方向盤上的控制系統(tǒng)，令駕駛者無需分神也能完成對各種常用功能的設定，只不過操作鍵的位置有些蹩腳。