對比馬自達2/豐田雅力士/本田飛度

2007-12-05 08:41:54 來源：其他作者：caozhen

　　車雖小，目標卻遠大：新款馬自達2意圖超過競爭對手本田飛度和豐田雅力士。通過測試，我們告訴您馬自達的計劃是否能夠成功。麻雀雖小五臟俱全。一個產品成功與否，絕不僅僅取決于尺寸。比如盆景樹、玩具小屋或者奧迪公司的汽車模型，雖然它們只是真實物品的微縮版，但仍舊贏得了很多人的喜愛。這個原則也適用于我們今天要測試的三款日本產微型車。

這三款小車明年就會全部在國內銷售太令人期待了

如果飛度換成全新換代飛度日本全新的3款小車可以在國內掀起一股小車熱

麻雀雖小五臟俱全

　　它們的共同之處是車長不到四米，最大功率接近90馬力，售價差不多1.5萬歐元。具體來說，就是想要在日本微型車市場上搶占鰲頭的馬自達2、本田Jazz和豐田雅力士。雖然三大廠家都信誓旦旦，但市場觀察人士普遍看好3.9米長的馬自達2。當然如果再加長一點，它的前排乘客肯定會覺得更舒服。雖然造型不錯的腿墊最好再長一點，方向盤和本田Jazz一樣都無法縱向調節，但是馬自達2的內部空間還是比較寬裕的。相反，前排空間就比另兩個競爭對手局促一些，主要是車頂高度矮了5厘米。盡管如此，四個人乘坐它作長途旅行毫無問題，只是行李廂空間可能會略顯不足。雖然身形在三款車中最大，但是馬自達2的行李廂容積卻是最小的，只有250升，較之本田飛度（275升）和豐田雅力士（380升）遜色不少。

　　測試時馬自達2的動力性表現最佳

　　微型車的動力系統通常都差不多，但是馬自達的新作品在這次測試時表現更為出色。步履輕盈、駕駛靈活，標配的ESP足以避免發生危險，轉向系統的傳動比也更直接，減輕了駕駛員的操作強度。這也證明即使小車也能帶來駕駛樂趣。換檔靈活、檔位清晰，剎車系統工作可靠。相對于在過彎時車身有些搖晃、方向盤偏于生澀而且沒有復原力矩的本田飛度，以及轉向感覺過于輕盈的豐田雅力士，馬自達2的轉向性能無疑高出一籌。尤其是Jazz和雅力士的電子助力轉向在介入時欠缺持續性，而且Jazz只能選配該系統。在發動機方面，這三個小家伙都沒有給我們帶來任何驚喜。速度最快的是87匹馬力的雅力士，它起步輕盈，但是發動機轉速提高地比較慢。

出色的轉向性能標配ESP-馬自達2讓人相信小車也能帶來駕駛樂趣

非常有代表性的馬自達風格內飾

不能奢望后排空間有驚人的表現夠用就好

發動機方面不僅僅馬自達2 其它兩位選手也都沒有給我們帶來任何驚喜

2回頂部

　　本田飛度應對復雜路面的能力不是太好，路面不平時略有顛簸

　　這方面86匹馬力的馬自達2就做得更好。盡管和競爭對手一樣搭載的都不是大扭矩發動機，而且在3000轉/分以下時動力輸出較為平緩，但是它在中低速時的加速性能更為突出。最讓人贊嘆的是，它的轉速表指針可以順暢地一直進入紅色區域，甚至帶來運動型轎車的感覺。飛度的83匹馬力發動機達到最大轉速也不需要太長時間，但是起步有些偏軟，發動機低沉、細密的聲音在高轉速時會變成隆隆的巨響。而且飛度應對復雜路面的能力還有所欠缺。當路面不平時，調校偏硬的底盤帶來明顯的顛簸感，同時減震器太軟造成車身上下跳動。

本田飛度應對復雜路面的能力不是太好

大家非常熟悉的飛度內飾由于配置的關系與國內版本稍有不同

飛度的空間不能說很寬敞但同級別中它的空間優勢國內消費者早已很熟悉

的確這個級別的車型發動機日本人覺得就應該是省油為主

　　豐田雅力士——榜樣

　　其實馬自達2的惡劣路面通過性能也不是太好，但主要是由于選配的16寸輪胎造成的。它無法很好地過濾掉路面顛簸帶來的振動感，讓乘客覺得不舒服。這一點真是遺憾，因為如果選用標配的15寸輪胎，這款車的舒適性起碼還能提高一個等級。雅力士作為榜樣就向我們展示了，一輛微型車可以實現良好的舒適性。它的底盤設置得比較硬朗，路感很清晰，但同時也兼顧到了過顛簸路面時對震動的吸收和乘坐舒適性。而且雅力士在價格方面的優勢明顯，14340歐元的售價是三款車中最低的，保值率也是最好的。由于標配了個性化車身套件，馬自達2要貴一點，但14690歐元的價格也還在正常范圍之內。盡管安全配置較少，本田Jazz的售價仍高達15170歐元，對于微型車來說無疑是有些貴了。因為價格才是此類車型的取勝之道。