絕對(duì)廝殺!寶馬650Ci vs 捷豹XKR

　　放眼當(dāng)今車壇，雖然不少高級(jí)車廠都有推出具備類似特質(zhì)的產(chǎn)品，不過(guò)，在冷冽簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)當(dāng)?shù)馈�機(jī)能美學(xué)為首要考慮的今日，像BMW650Ci或JaguarXKR一樣：具備悠久歷史背景、堅(jiān)持傳統(tǒng)造型、強(qiáng)調(diào)奢華鋪陳，并擁有強(qiáng)悍性能的「正統(tǒng)GT跑車」卻已即將絕跡；于是，為了懷念七○年代的那些美好，并重溫GT時(shí)代的輝煌，我們?cè)贘aguarXKR正式發(fā)表后，特別替它找來(lái)一輛經(jīng)過(guò)底盤(pán)、胎圈與煞車系統(tǒng)小幅度升級(jí)的BMW650Ci。

　　戰(zhàn)鼓再起×BMW650Ci

　　2003年7月才正式發(fā)表的新一代BMW6系列，是繼8系列之后，BMW再次進(jìn)軍大型雙門GT跑車市場(chǎng)的力作，但有別于前代車型的古典風(fēng)格，新世代6系列雖然在外型上仍然延續(xù)了圓潤(rùn)流線的車身線條，并成功融合BMW新世代家族的風(fēng)貌特征，但同樣采四圓燈加細(xì)燈眉的設(shè)計(jì)，身為大型雙門GT跑車代表的6系列，就是比家族里其它車型看起來(lái)更有殺氣。

　　事實(shí)上，6系列是以2000年北美車展上所發(fā)表的「Z9Gran-Turismo」概念車為設(shè)計(jì)藍(lán)圖，所以它的外型十分「家族化」，不僅擁有不規(guī)則狀的頭燈及宛如兩道眉毛的方向燈，加寬的腎形水箱護(hù)罩還加上鍍鉻點(diǎn)綴，辨識(shí)性相當(dāng)高；但不可否認(rèn)的，6系列雖然少了當(dāng)年「鯊魚(yú)頭」635Ci的典雅，然而，肅殺的氣息卻勝過(guò)許多。尤其從側(cè)面看過(guò)去，從前葉子鈑鯊魚(yú)鰭孔順勢(shì)拉出的腰線與刻意拉長(zhǎng)的車頭線條，更是替它營(yíng)造出一種蓄勢(shì)待發(fā)的視覺(jué)效果。至于豐滿的車尾部分，特殊的雙層行李廂蓋設(shè)計(jì)，除了幫它拉出了上揚(yáng)的鴨尾，下壓力也獲得了進(jìn)一步的提升。

　　內(nèi)裝方面，既然是訴求GT精神的雙門跑車，650Ci當(dāng)然會(huì)擁有一切您想象得到的配備，所以諸如HUD抬頭顯示系統(tǒng)、全自動(dòng)恒溫空調(diào)、高傳真音響系統(tǒng)，以及大面積玻璃天窗等，都是它的標(biāo)準(zhǔn)配備；而車內(nèi)空間部分，雖然2+2座椅配置本來(lái)就無(wú)法與「寬敞」畫(huà)上等號(hào)，但拿來(lái)放置隨身行李或兒童安全座椅仍不是問(wèn)題，甚至行李廂還可以讓您攜帶2組高爾夫球具與1個(gè)行李箱，相當(dāng)稱職。

　　另外，看似龐大的身軀，在車體大量采用鋁合金材質(zhì)（前/后懸吊、引擎蓋、車門及引擎）后，除了順利讓車重得以控制在1600kg以內(nèi)，且讓車身前/后配重更逼近50：50的完美比例，佐以DDC動(dòng)態(tài)駕駛輔助系統(tǒng)、DTC動(dòng)態(tài)循跡系統(tǒng)及DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等高科技配備后，操控表現(xiàn)讓人期待。

　　性能表現(xiàn)方面，650Ci搭載的是一具排氣量高達(dá)4.8升的自然進(jìn)氣V8引擎，以及表現(xiàn)成熟的Steptronic六速手自排變速箱，可在6300rpm時(shí)輸出367hp的最大馬力，以及高達(dá)49.9kgm/3400rpm的最大扭力，且只需短短的5.5秒，就可以由靜止沖刺到100km/h，極速則被限制在250km/h；但拜良好的計(jì)算機(jī)調(diào)教及雙可變汽門正時(shí)+揚(yáng)程+進(jìn)氣歧管機(jī)構(gòu)所賜，這具大排氣量V8引擎不但可以很直接的響應(yīng)踏板深度，2000rpm后源源不絕的扭力釋放更有如澎湃巨浪般，不用三檔即可干掉那些沒(méi)長(zhǎng)眼的挑釁者。特別的是，由于這具引擎的排氣量大、行程長(zhǎng)，所以高轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)格外令人激賞，只要不松開(kāi)油門，力道就彷佛不會(huì)停止一般，迅速地將街景拋開(kāi)，非常過(guò)癮！

　　值得一提的是，650Ci除了標(biāo)準(zhǔn)配置可依照車速改變轉(zhuǎn)向角度的AFS主動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ActiveFrontSteering）、能根據(jù)不同駕駛反應(yīng)降低底盤(pán)側(cè)傾程度的DDS動(dòng)態(tài)防傾操控系統(tǒng)（DynamicDriveSystem），為了高速巡航時(shí)的安全考慮，亦首度搭載Run-Flat防爆輪胎，可讓輪胎在完全失去胎壓的情況下，以80km/h的時(shí)速行駛一段距離，尋求救援；然而，這輛650Ci之車主為了追求更極致的操控表現(xiàn)，不僅將胎圈由18吋的組合升級(jí)到19吋之PirelliP-Zero，更換上了短彈簧，使得這輛650Ci雖然在一般路面時(shí)彈跳稍微明顯了點(diǎn)，但若是將戰(zhàn)場(chǎng)移師至國(guó)道或山路，這樣的搭配反而讓它如虎添翼！