鋼炮對決 207GTI VS MINI COOPER S

2008-06-27 08:28:51 來源：作者：yangdonglin

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1回頂部

　　金麟豈是池中物，一遇風云便化龍。九霄龍吟驚天變，風云際會潛水游！這是出自漫畫風云當中的一首詩。故事描述兩名個性迥然不同的絕世高手在命運交錯的捉弄之下是敵、是友、更是兄弟。但沒想到在現實的車廠世界當中也有如同聶風與步驚云的故事情節，那就是Mini Cooper S與Peugeot 207 GTi之間的恩怨情仇。

　　也許真是命運的捉弄，德、法這兩個曾在世界大戰中要拼個你死我活的死對頭到最後竟然在戰火停歇後攜手合作，在車界的例子便是Mini Cooper S與Peugeot 207GTi的誕生。由於BMW并不擅長於制作小排氣量的引擎，因此便與PSA集團合作誕生了這一顆1.6L的渦輪增壓引擎。這個合作雙方也都把各自始出看家本領，導入了包括鋁合金汽缸本體、缸內直噴、VVT連續可變汽門正時，雙渦流渦輪等尖端科技。果然這最後的成果也沒有令人失望，這顆引擎也獲得年度引擎大獎的殊榮。

　　竟然「心」出同門，但究竟是聶風的風神腿法犀利還是步驚云的排云掌更為霸氣？且讓我們來細說分明。

　　論外型

　　Mini Cooper S從外觀上顯得比Peugeot 207 GTi更為討喜，在Mini Cooper S上面有一個很重要的元素就是圓！圓圓的大燈、圓圓的儀表板當然輪胎也是圓圓的。除了面積廣大的車門外，在Mini上面很少會出現筆直的線條或是直角。兩個橢圓形的水箱護罩就好像對著你笑般。也許他不明白Mini與BMW的關聯性，也不知道它的價錢并不若它的外型很般可愛！但討喜的外型停在路邊還是讓妹妹們直呼「卡哇伊」!

　　207 GTi就不同於Mini Cooper，顯得穩重多了。格狀的水箱護柵的顏色到了GTi上面則變成霧銀，後方的蝴蝶窗也使用上染色處理。尾端也多了塊GTi的字牌，此外，外觀方面均與先前的207車款相同。俐落的大燈與如F1前鼻翼的車頭設計，207 GTi的外觀有著符合運動特性的兇猛外觀。若你是上一代206 RC的車主，你便會發現207 GTi在外觀的尺碼上就如同吃了大力丸一般顯得虎背熊腰。

　　雖說青菜豆腐各有所好，經過無數次的研討會中編輯群認為該項目兩臺車在外型上打成平手。對於18歲屬於年輕派的我來說，Mini Cooper可愛的外型確為把妹的一大神器。畢竟花了錢之後開Mini Cooper比較容易獲得雌性的青睞這也算是買車的一種附加價值。不過成也可愛敗也可愛，對於其它幾位年長的編輯來說，207 GTi較殺的外型比較符合性能車該有的形象。再來在這個歲數開著一臺可愛的車出去難免會被太座有動機不純良的疑慮，因此在外型的評比上我們給予平收的結論。

　　拼內裝

　　207 GTi在內裝延續性能鋼炮慣用的黑的意念，透過橘色的燈光把車內的氛圍營造得相當不錯。兩張視覺效果相當好的桶形座椅更是讓207 GTi內裝的質感加分不少。鋁合金的踏板與排檔座也都算是性能車該有的標準備配，但是Peugeot向來在中控臺的設計上向來都比較單薄一些，實為不足之處。但較大的車內空間倒是替207 GTi贏得不少的好評。

2回頂部

　　反觀Mini Cooper的內裝同樣也是圓滾滾的討喜模樣，兩個大大的儀表板是相當的醒目搶眼。如同年輕人一般，Mini Cooper在內裝的設計上相當有自己的個性也走出了一條自己的風格。坐在里面你便能很輕易的感受到Mini Cooper所帶來的年輕氣息。但這樣的創新卻不是每個人都容易接受，獨特的按鍵位置分配讓剛上手的駕駛還是得花上一段時間去習慣這樣的配置。

　　寫內裝的評比時又是一場天人交戰，同樣的我喜歡Mini Cooper的內裝設計與風格。但較小的車內空間又是一場理性與感性的抉擇，雖然這是一臺鋼炮車款的評比，但不免俗的還是得顧慮日常使用的條件。207 GTi薄弱的中控臺設計雖然讓人失望，但靠著較充裕的車室空間還是讓它在這個項目中險勝！

　　斗操控

　　此次所捉對的Mini Cooper S在懸吊方面采用前麥花成後多連桿的配置。在過去所試駕的經驗中底盤操控向來是BMW的看家本領。而Mini Cooper也不避諱的就以市售版Karting車自居。整體懸吊的行程短，反應直接。你幾乎可以感受到路面傳來的每一個跳動，對於熱血一拜的的車主來說是個絕佳的回饋感，激增的腎上腺素可以讓你忘卻震動的不舒適。

　　此外，接近1:1的轉向比例幾乎是你轉那里車頭就到那里。只要你本事夠，Cooper S就可以做出任何你想要的動作出來！不過通常獲得勳章的只有兩種人，一種叫英雄，另一種叫烈士！準確的Mini Cooper S一超過它的極限時可以修正救回來的機會也是極低。

　　207 GTi在操控上面就不若Mini Cooper S出色，雖然同樣是前麥花臣的懸吊，但後方選用了較為舒適取向的半拖曳臂懸吊。此舉的確讓207 GTi在操控上與日常使用取得一個不錯的平衡點，但就是少了點激情。當我們看著207 GTi進行繞錐時還是出現過幾次舉腳的狀況。

　　不同於Cooper S的一板一眼，207 GTi給人較多的空間去承受犯錯的機會，只要適時的修正與煞車，207 GTi依舊會再多給你一次機會去通過彎角。若Cooper S是極其猛烈的七傷拳高手，那207 GTi無疑就是內家功的代表，顯得綿密柔順！

　　在今天的測試過程中操控性是我們幾位編輯中唯一取的共識的一項，我們認為性能車就是要硬派作風，剛正不阿！即便開Mini Cooper S通常都是爽到駕駛、累到乘客，但AOL的名言就是熱血無價！光是人與車之間的彼此試探與信任這一點Mini Cooper S可是贏的一點都不僥幸！

　　成也風云，敗也風云。一切隨緣，無需強求。

　　經過一整天的腥風血雨，慘絕人寰的激戰之後，我想我開始能體會星光大道的評審要決定倒底是蕭敬騰厲害還是楊宗偉技高一籌時的為難。但這場一心二用的戰爭終究只有一個人可以微笑的離開戰場。這個人就是步．驚．云！不是，是Mini Cooper S才對！

　　207 GTi寬廣的內部空間比較符合正常人的使用習慣。在操控的部分雖然落敗給Cooper S，但反過來說在現實生活中又有幾個人沒事會找個錐筒在那里繞來繞去的。因此207 GTi以118萬的價格讓許多想入主剛炮車款的車主有一個較容易圓夢的機會。若再強化懸吊之後我想Mini Cooper S也占不到多大的上風！