裸露見真身 三菱OutlanderVS本田CR-V

　　都會休旅車的大宗仍是以2WD兩輪傳動車型為主，在這個級距里冠軍車Honda CR-V SX面臨了Mitsubishi Outlander 豪華型嚴峻挑戰(zhàn)，兩款車的售價分別是新臺幣81.9、80.9萬元，在如此接近的價格下，兩車上演了近身肉搏戰(zhàn)，繼動力與操控集評，現在我們更為其加碼、徹底剖析內裝配備與空間，將肉搏戰(zhàn)推向生死極限。

　　車艙內的造型設計比較，很容易流於主觀的看法，因此造型設計上，不是我們此次的評論重點，我們選擇將焦點放在實質的設計與配備部份。

　　事實上CR-V的車艙設計最符合RV車的訴求，例如排檔座移至中控臺下端，而留出中央走道，雖然實質效果不大，但卻最能營造寬敞的視覺感受。

　　這樣的設計手法同樣出現在Mitsubishi的MPV車款Savrin上，這更是目前MPV車型中的主流設計，至於Outlander的儀表臺設計則朝向轎車化，企圖營造高級房車般的大格局。

　　CR-V具備上下手套箱，開關操作時可發(fā)現質感俱佳。

　　這兩款車都相當有經驗，皆以上黑下淺色作為儀表臺的配色，這不僅能減少前擋反射，同時也讓車艙配色更活潑。若要論及車艙用料與質感，透過仔細的比對，會發(fā)現其實兩者旗鼓相當，兩車在儀表臺、A柱內飾蓋、內門板上半部，都是采用塑膠裸料，但是很明顯的CR-V質感呈現占上風，原因在於細膩的皮紋壓花讓人舒適面對，而Outlander的幾何圖形壓花，似乎需要車主有新的觀念思維方能接受。

　　接下來要探討誰用了真木頭、真的金屬飾板，哪臺車的皮革比較好，我們認為兩款車同樣在伯仲之間，僅因色調不同，呈現不同的色溫差異罷了。但是要說哪臺的椅子坐了舒服，CR-V的座椅柔軟一些，Outlander的包覆與支撐性則勝過對手。

　　Outlander小配備多 CR-V選配件豐富

　　此車可以選購車頂電視，提升後座影音娛樂功能。

　　在被動安全配備部份，CR-V與Outlander都具備前雙氣囊，而科技程度較高的ASC、TCL兩款車則都沒有奉上。而其他電動輔助配備上，兩車都有倒車雷達，但除此之外，Outlander就明顯勝出了，它不僅有電動收折後視鏡、頭燈水平調整，還有光感應頭燈、車速調整雨刷。

　　而傳統(tǒng)認知的車艙豪華配備，如恒溫空調、天窗，都是這兩款車型的標準配備，但是電動調整椅、DVD影音、HID等，兩位對手則都列為選配。

　　Outlander的儀表設計偏向於轎車式樣，以簡約為主。

　　在收納置物空間部分，Outlander比CR-V多了一個置杯架，兩者在置物小空間的設計上，都是竭盡所能的在儀表臺下足了工夫，而CR-V因為將排檔座上移的緣故，下方所規(guī)劃的置物盒變得相當實用，同樣部位則是Outlander所多出來的置杯架所在。

　　至於在後座乘客的禮遇程度上，我們認為兩款車都還有進步的空間，尤其是後座冷氣出風口的設計并未出現，讓人感到遺憾。而Outlander令人感到欣慰的是後座椅的收折具有One-Touch電動功能，上下對開的尾門，更具備小空間開啟的實質功用，所投入的制造成本，當然得在此搏得掌聲。

　　此車上下手套箱空間更大，上部還具有冷藏功能。

　　比空間 寸土必爭

　　車輛的品牌與外觀造型，幾乎是車主買車的關鍵主因，但是在決選時，內裝配備與空間，則是肉搏戰(zhàn)中的致勝關鍵。

　　車廠的經驗法則中，當然知道要讓車艙空間表現越大越好，於是造型往往與質感、空間呈現相沖突，例如將內門板內縮、縮小儀表臺、將座椅變得更細薄，但是如此一來車輛勢必看起來簡陋而喪失質感，這樣的手法較常出現在小車中，如果您有印象，回想一下當年的Tercel或是City，即是如此。

　　因此內門板的厚薄左右座椅的側向空間表現，過於凸出的儀表臺必定犧牲前後空間，甚至形成壓迫感，同樣的天窗也會犧牲頭部空間，再者因為後懸吊與油箱的空間考量，後半底板多半會隆起，後座椅墊升高後，間接也影響頭部空間表現。在這兩款車中，我們可以發(fā)現幾個車廠努力下的成果，例如CR-V的無排檔座鞍部與後腳部空間的果嶺凈空，以及Outlander在車艙行李廂底板的平整化努力。

　　Outlander前艙大 CR-V後艙逆轉勝

　　進行這部份比較時，我們甚至拆除了兩車的內裝座椅，以獲取最實際的車艙空間比較，最後得到一個非常有趣的結果，就是除了兩車的底板形狀不同外，不論A柱、B柱甚至C柱部位的長短與傾斜程度都幾乎雷同。

　　這說明了實際上兩車車內容積不分軒輊，但是有一點是CR-V給人空間較大的主因，就是以車身縱置剖面看來，CR-V兩側較寬，而Outlander顯得上下較高。也就是說CR-V在窗戶邊條以下空間充裕，實際上反映在座椅椅面的總寬度部份，足足比對手多了5公分之譜。

　　僅是涂裝色料與飾板位置的差異，CR-V呈現的優(yōu)質效果勝過對手。

　　經過我們實際的丈量發(fā)現，Outlander的車艙前半空間表現勝過對手，不論是椅面到車頂篷的距離，或是前內門板構成的總寬。而在後座部份，CR-V則是完全反敗為勝，座椅椅面以130公分超過Outlander的125公分，椅面到車頂篷也多了2公分，椅面深度超出2公分，但是腿部空間只有1公分的勝出，這部份的勝利就是前面說到車體造型的先天條件，以及加上後艙底板平整化的展現。

　　而Outlander基於後懸吊的設計，車後懸吊訴求的大行程，造成的輪拱凸出較大，不僅犧牲較多的椅面寬度，也直接沖擊行李廂寬度表現，不過論及行李廂的總容量，兩車都在1250公升上下，可說是旗鼓相當。

　　兩車的前後車門框開口大小相當，但是CR-V的前後車門能夠開啟近90度之譜。

　　我們的結論是Outlander的前座空間較大，傳統(tǒng)的轎式排檔座鞍部讓人誤以為空間較小，而CR-V的後座空間則十分杰出，頗有大車的氣勢，能夠提供更多的舒適性。至於車艙機能上，兩車都采後座六四翻折設計，Outlander因具備電動收起，可說是略勝一籌。

　　兩車相較下，CR-V的車艙切面看似圓胖，Outlander顯得高瘦，而車艙底板平整度則是CR-V勝出

　　兩車的乘坐空間差異不大，Outlander前艙勝出，CR-V則是後艙表現過人。

　　以總合表現來看，不論設計、配備與空間，兩車可說是不分軒輊，無法比較出誰具備壓倒性的優(yōu)勢。配備部份，想要更高等級的享受就得花錢選配，不過CR-V的價位略高則是事實。

　　而在車艙空間表現上，CR-V展現許多成熟的設計概念，視覺上營造出的寬敞大空間，遠遠勝過實際贏得的一、兩公分距離。CR-V在RV精神上投入的心力較多，相反的Outlander所欲展現的卻是轎化感受，以最接近房車的車艙設計，契合它欲表現的房車般操控，達到Driving Vision的訴求。

　　上下對開的尾門將耗費車廠許多成本，這也是越來越少車型采用的主因。

　　歷經三代車型演變，CR-V在內裝設計上，展現了超高純熟度，值得對手學習。

　　在沒有一方是所謂的壓倒性勝利下，兩車不同的設計主題與訴求，應該會造就市場差異，我們認為這可能在外觀選擇上，就令人決定出第一印象，甚至已經讓潛在車主心有所屬，後續(xù)細微的配備與空間差異，真能造成「逆轉勝」嗎？恐怕兩車都不具備這樣的致命吸引力。

　　真要有決定性的影響，勢必得將作戰(zhàn)層級拉高至最頂級的四輪驅動旗艦車款，兩車才會有明顯的勝負落差，而眼前這兩款車，單從價格上切入比較，都逃離不了「一分錢、一分貨」的現實窘況。

（轉自車訊網）